Mt Tamalpais – New gravity car barn

On May 3, 2009… it was the Grand Opening for the public of the new Gravity Car replica barn and Museum at East Peak  which is the Mount Tamalpais & Muir Woods Railway old top station. 
The Barn will be the permanent home of the Gravity Car replica (N° 22) which is part of a was constructed by Jerry Coe in 1996. The Barn has been constructed over a section of the 84 feet of standard gauge track at the historic rail siding of the old top station.

Mount Tamalpais – Un nouveau hangar pour la voiture

Le 3 mai 2009, ce fut l’ouverture au public du nouveau hangar musée qui abrite la réplique d’une voiture de l’ancien chemin de fer gravitationnel Mount Tamalpais & Muir Woods Railway.
Le hangar a été construit à l’East Peak à l’emplacement exact de l’ancienne gare supérieure du chemin de fer. Il servira d’abri à la voiture (N°22) qui a été construite par  Jerry Coe en 1996. La voiture est posée sur une section de 25 mètres de voie ferrée à écartement standard.

 

(photo MoreMarin.com)
(photo MoreMarin.com)

See also the article / Voir aussi l’article:

(US) Mount Tamalpais & Muir Woods Railway



Mount Tamalpais & Muir Woods Railway Traces

Here are the traces of the old Mount Tamalpais & Muir Woods Railway!
Ci-dessous le tracé reconstitué de l’ancien chemin de fer Mount Tamalpais & Muir Woods Railway!

Click on the map to see photos of the remarkable points.
Cliquez sur les repères de la carte pour voir les photos correspondantes.

In yellow color: the Gravity Railroad. En jaune, le tracé utilisé pour les Gravity Cars.
In green: the train section: Mill Valley – Mesa Junction. En vert, la section Mill Valley – Mesa Junction.
In red / En rouge: the West Peak Radio Station Incline.

This is what “Andreas G” said in a Quiz #15 comment:
“Passengers rode to the top of the mountain by steam train. Downwards they had the choice of steam train or gravity car. It was not allowed to ride the gravity cars on the way to the top. Whenever he accompanied a gravity train about to roll downwards, Superintendent Bill Thomas announced: «OK men, turn on the gravity!» The gravity cars did not ride to Mill Valley – they used a branch line to a nature reserve called Muir Woods. From Muir Woods, a steam train carried passengers up the hill to Mesa station (where the branch to Muir Woods began) and towed the gravity cars. At Mesa, the steam train turned on the wye (the locomotive was always below the cars) and proceeded to Mill Valley, while the gravity cars waited for another steam train that would push them to Mount Tamalpais.”

Andreas G a dit dans un commentaire du Quiz #15:
“Les passagers montaient au sommet de la montagne à l’aide des locomotives à vapeur. Pour la descente, ils avaient le choix entre le train à vapeur ou la descente en chariot gravitationnel (Gravity Car). Il était interdit de monter au sommet dans ces chariots. Les Gravity Cars ne descendaient pas jusqu’à Mill Valley; ils étaient utilisés pour une ligne de dérivation à destination de la réserve naturelle de Muir Woods. De Muir Woods, un train à vapeur remontaient les passagers jusqu’à Mesa Junction tout en remontant également les Gravity Cars. A Mesa, le train à vapeur se retournait sur l’embranchement en “Y” afin que la locomotive qui poussait à l’arrière pour la montée, se retrouve à l’avant pour la descente vers Mill Valley. La locomotive était toujours en dessous des voitures pour des raisons de sécurité. Les Gravity Cars, laissées à Mesa, attendaient le prochain train montant pour être remontées jusqu’au sommet du Mount Tamalpais.”

Solution of Quiz #15 – Mount Tamalpais & Muir Woods Railway

This was the Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 – 1930) in California on the north side of the Golden Gate.
Mount Tamalpais & Muir Woods Railway was a fantastic Gravity Railroad!
A Gravity Railroad is a natural Roller Coaster… passenger carriages which was pushed to the top of the Mount Tamalpais mountain and then the carriages were dropped on the descending slope… moving with only the gravity and only a brake to control the speed!
I am so fascinated about this kind of railway… a natural Roller Coaster!

Il s'agit donc du Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 – 1930) situé en Californie sur la rive nord du Golden Gate à côté de San Francisco.
Mount Tamalpais & Muir Woods Railway était un fantastique chemin de fer à gravité (Gravity Railroad)!
Un chemin de fer à gravité, c'était comme les Montagnes Russes mais dans la nature… des wagons de passagers étaient remontés au sommet du Mnt Tamalpais et de là elles étaient relâchées pour descendre de leurs propres poids dans la descente… avec juste un frein pour contrôler la vitesse!
J'ai toujours été fasciné par ce genre de chemin de fer qui a complètement disparu… des Montagnes Russes dans la nature!

Here is the location of the Mount Tamalpais & Muir Woods Railway to station.
La position du sommet du Mount Tamalpais & Muir Woods Railway.

Tamalpais
The summit. The beginning of the descent! Look how funny it was!!!
Le sommet. Le début de la descente! Ce devait être une superbe expérience! Surtout avec 4 voitures attelées bourrées de monde! Peut être un poil dangereux tout de même!  

Tamalpais
Great pict! Details of a carriage… the guy at the front on the right side was the brakeman with two handles in front of him. Note also the big bell on the right side! Great pict!
Détails d'une voiture… le type avec la casquette est le préposé au frein qui est actionné par ces deux manettes verticales devant lui. Notez le gros timbre qui servait de klaxon! Magnifique photo!

 

Tamalpais
Another great picture!!! I really love the curves of the track!
Encore une magnifique photo!!! J'adore ces courbes de la voie!

Tamalpais
The carriages were took back up to the summit with a steam locomotive.
Les voitures étaient remontées au sommet accrochées à une locomotive à vapeur.

Tamalpais
Detail of the steam locomotive… which was a Shay geared steam locomotive!
Détail de la locomotive Shay à pistons verticaux qui actionnent un vilbrequin qui commande deux axes moteurs horizontaux (avant et arrière) lesquels sont équipés de pignons côniques pour chacune des roues! Toutes les roues de la locomotive sont motrices!

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