Le Panoramique des Dômes déraille

Panoramique des Dômes après son déraillement à l’évitement du Chemin des Muletiers (Photo Jean-Louis Gorce, La Montagne)

Le samedi 27 octobre 2012, une rame du Panoramique des Dômes est obligée de passer la nuit au sommet du Puy-de-Dôme car la caténaire est couverte de givre.
Ce n’est qu’au dimanche matin suivant, après le dégel de la caténaire, que la rame redescend à vide avec son conducteur.
Arrivée au niveau de l’évitement du Chemin des Muletiers, la rame talonne l’aiguille à crémaillère ce qui fait dérailler la moitié de rame qui bascule sur le côté droit et reste immobilisée dans cet équilibre instable.
La cause de ce déraillement… le conducteur qui n’a pas respecté le feu rouge de l’évitement qui indiquait que l’aiguille n’était pas positionnée pour la descente.

Cet accident n’est que le dernier en date des dysfonctionnements survenus depuis le début de l’exploitation du Panoramique des Dômes.
Le Conseil Général du Puy-de-Dôme vient de porter plainte au pénal tout en suspendant le contrat de TRANSDEV, la société exploitante, et a lancé un audit sur cet accident.
Le Panoramique des Dômes ne sera pas remis en service avant plusieurs semaines.

The Panoramique des Dômes derails

Saturday, October 27, 2012, a train of Panoramique des Dômes is forced to spend the night at the summit of the Puy-de-Dôme because the catenary is covered with frost.
It was only following Sunday morning, after the thaw of the catenary, the empty train descends with only its driver.
Arrival at the Chemin des Muletiers passing loop, the train bumped the cog switch and derailed on the right side staying in an unstable balance.
The cause of the derailment … the driver has not stopped at the red light indicating that the switch was not positioned for the descent.

This incident is only the latest of malfunctions occurred since the beginning of the operation of Panoramique des Dômes.
The General Council of the Puy-de-Dôme just criminal complaints while suspending the contract of Transdev, the operating company, and launched an audit of the accident.
Panoramique des Dômes will not be returned to service until several weeks.

 

Le Panoramique des Dômes victime d’un orage de grêle

Hier 26 mai 2012, premier jour de mise en service du nouveau train à crémaillère le Panoramique des Dômes.
Un terrible orage de grêle s’abat sur la gare de départ du train située au pied du Puy de Dôme.
La voie est ravinée par la violence des eaux de pluie et la gare de départ est inondée tout cela rendant impossible le retour des quelques 450 passagers bloqués au sommet du Puy de Dôme. Leur évacuation par la route prendra plusieurs heures jusqu’au soir.

The Panoramic des Domes cog train victim of a hailstorm

Yesterday May 26, 2012, the first day of use of the new cog railway Panoramic des Domes.
A terrible hail storm hit the bottom train station at the foot of the Puy de Dome.
The track was furrowed by violence of rainwater and the bottom station was flooded all this makes it impossible the return of some 450 passengers stranded at the top of the Puy de Dome. Their evacuation by road took several hours until the evening.

Puy-de-Dôme – Les premiers essais de roulage

Les premiers essais de roulage du PANORAMIQUE DES DÔMES, le nouveau train a crémaillère du Puy-de-Dôme.
La mise en service pour le public est prévue pour le 26 mai 2012 et l’inauguration officielle le 23 juin 2012, soit après la Présidentielle!

Puy-de-Dôme – The first rolling tests

Here are some videos of the first rolling tests of the new french cog wheel train PANORAMIQUE DES DÔMES which goes to the top of the Puy-de-Dôme mountain.
The opening is planed on May 26, 2012 and the inauguration ceremony is planed on June 23, 2012… after the french presidential election!

 Octobre 2011 / October 2011

 

 Décembre 2011 / December 2011

 

 Février 2012 / February 2012

Puy-de-Dôme: La première rame a été livrée

La première rame STADLER du PANORAMIQUE DES DÔMES, le nouveau train à crémaillère du Puy-de-Dôme, a été livrée afin d’être exposée tout au long de la Foire de Clermont-Ferrand-Cournon du 3 au 12 septembre 2011.
Toutefois la mise en service des nouveaux trains est toujours prévue pour le mois de juin 2012.

Puy-de-Dome : the first train was delivered

The first train STADLER of the PANORAMIQUE DES DÔMES, the new cog railway of the Puy de Dome, was delivered to be displayed throughout the Fair of Clermont-Ferrand-Cournon of 3 to 12 September 2011.
However, the first use of the new trains is still planned for June 2012.

La première rame STADLER du PANORAMIQUE DES DÔMES (photo Cyberbougnat)
La première rame STADLER du PANORAMIQUE DES DÔMES (photo Cyberbougnat)

 

Autres photos sur le site de/Other photos on : Cyberbougnat

 

 

DFB – Les vidéos de la section Gletsch – Oberwald

DFB – The videos of the section Gletsch – Oberwald

Le 12 août 2010 était enfin mise en service la troisième et dernière section de la Ligne Sommitale de la Furka entre Gletsch et Oberwald.
En voici enfin les vidéos !

On August 12, 2010, at least,  the third and last section of the Furka Cogwheel Steam Railway was unveiled between Gletsch and Oberwald.
Here are the videos!

DFB 02 – From Gletsch to Oberwald (1/2)
At 1:00 level crossing on the Furka road
At 3:20 note, on the right, the track after the exit of the helical tunnel and the bridge over the Rhone river.
At 3:40 the entrance in the helical tunnel
At 4:30 the cylinder tank filled with water from the mountain and which is used to feed the sprinklers arranged all along the line in the wonderful Oberwald forest.

DFB 03 – From Gletsch to Oberwald (2/2)
The crossing of the Oberwald forest.
At 0:30 the bridge over the Furka road.
At 3:30 the sprinklers all along the right side of the track which are used in case of fire in the forest.
At 4:47 a marmot runs on the green grass and hides int the stones.
Note the…… arrival over Oberwald which is the first village of the wonderful Goms valley. Then
the level crossing (with retractable cog) on the Furka road before the
final arrival at Oberwald station where Dampfbahn Furka Bergstrecke
(DFB) joins the Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) (Glacier Express).

DFB 04 – Level crossing with retractable cog at Oberwald (1/2)
The section Gletsch -Oberwald at least was opened on August 13, 2010 after quite 30 years of the association. A level crossing with retractable cog has been installed at Oberwald to cross the Furka road.

DFB 05 – Level crossing with retractable cog at Oberwald (2/2)

DFB 06 – On section Gletsch – Oberwald
The locomotive HG 3/4 DFB 1 Furkahorn, recovered from Dà-Lat Vietnam, pulls the train along the Gletsch – Oberwald section.
The bridge over the Rhone river and the twisting Furka road.
At 0:17 the train exits from the helical tunnel…. you can see the wooden doors of the helical tunnel.
At 3:14 the same traingoes up to …Gletsch.
At 5:21 the diesel Tmh 985 cog tractor follows the train to keep an eye in case of fire in the forest.

DFB 07 – From Oberwald to Gletsch

DFB 08 – At Oberwald station
At Oberwald station, the locomotive HG 2/3 no. 7 Breithorn maneuvers to be at the head of the train for the next departure to Gletsch.

DFB 01 – Diesel Locomotive HGm 4/4 from MGB at Gletsch
The Diesel Locomotive HGm 4/4 lent by MGB to DFB… arriving at Gletsch after passing the Furka pass.
Note the Rhone glacier at 0:10 behind the chapel.

My first travel on the new section from Gletsch to Oberwald.
At 3:20 note, on the right, the track after the exit of the helical tunnel and the bridge over the Rhone river.
At 3:40 the entrance in the helical tunnel
At 4:30 the cylinder tank filled with water from the montain and which is used to feed the sprinklers arranged all along the line in the wonderful Oberwald forest.