A new article on Funimag:
“The great era of (lost) American funiculars”
https://www.funimag.com/…/us-the-great-era-of-lost-american…/
Tag: funicular
Funicular Amsteg power plant in use again since 2003
On 6 March 2017, the Amsteg – Bristen road collapsed at practically the same location where a rock was dynamited in April 2003.
The road has to be repaired and secured which will certainly take several weeks.
The village of Bristen is thus completely isolated. As in 2003, the only connections between Bristen and the valley are the trails and the helicopter.
The former funicular of Amsteg power station will therefore resume service to bring people into the valley.
In 2003, Garaventa had completely renovated and equipped the 1918 funicular to carry passengers.
After the reopening of the road in mid-June 2003, the funicular was finally stopped.
This year the funicular will be awakened, checked and restarted from 15 March 2017 until the Amsteg – Bristen road is reopened again.
Link to Funimag article about 2003
Le funiculaire de la centrale électrique d’Amsteg va reprendre du service
Le 6 mars 2017, la route Amsteg – Bristen s’est effondrée pratiquement au même endroit où un rocher avait été dynamité en avril 2003.
La route doit être réparée et sécurisée ce qui va prendre certainement plusieurs semaines.
Le village de Bristen se retrouve donc complètement isolé. Comme en 2003, les seules liaisons avec Bristen sont les sentiers pédestres et l’hélicoptère.
L’ancien funiculaire de la centrale électrique d’Amsteg va donc reprendre du service pour amener les personnes dans la vallée.
En 2003, Garaventa avait complètement rénové et aménagé le funiculaire, qui datait de 1918, pour pouvoir transporter des passagers.
Après la réouverture de la route mi juin 2003, le funiculaire avec été arrêté définitivement.
Cette année, le funiculaire va donc être réveillé, vérifié et remis en service à partir du 15 mars 2017 jusqu’à ce que la route Amsteg – Bristen soit de nouveau ré-ouverte.
Lien vers l’article Funimag de 2003
Quiz #49
What is this funicular?
Quel est ce funiculaire ?
Fairfax Manor Incline New Photo
Great and rare photo of the Fairfax Manor Inclined Railroad (1913-1930) in Marin County (California). It was an inclined railway with only one carriage and a counterweight. The carriage was rolling on the external pair of rails while the counterweight used the internal pair of rails. So… the counterweight was flat and passed under the carriage at the middle point.
Nouvelle photo du Fairfax Manor Incline
Exceptionnelle et donc rare photo du Fairfax Manor Inclined Railroad (1913-1930) dans le Comté de Marin (Californie).
Ce fut un funiculaire, aujourd’hui complètement disparu, à quatre rails avec une seule cabine et un contrepoids.
La cabine roulait sur la paire de rails extérieurs alors que le contrepoids utilisait les rails intérieurs.
Le contrepoids était donc plat et passait sous la cabine à mi-parcours.
Thanks to Joe Thomson and Guy Span for the photo in Northwestern Pacific Railroad Historical Society.
New article about the funicular for the construction of the Basilica of the Sacred Heart (Paris, France)
Mise en ligne dans Funimag d’un nouvel article concernant le funiculaire qui a servi à la construction de la basilique du Sacré-Coeur de Montmartre à Paris en 1875… suivez ce lien!
I have just published a new article concerning a funicular which was used for the construction of Basilica of Sacred-Heart at Montmartre in Paris in 1875… follow this link!