La ligne du tramway T2 (La Défense – Issy Val de Seine) est prolongée de 2,3 kilomètres entre la station d’Issy Val de Seine et la Porte de Versailles.
La mise en service est prévue pour fin 2009.
Le nouveau tronçon traverse la ZAC Forum de Seine à Issy-les-Moulineaux où se trouvent entre autres les sièges de Steria, Microsoft, Bouygues Telecom et Immobilier et plus loin sur le territoire de Paris, la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) et l’Héliport de Paris.
Le siège de Bouygues Telecom se construit à l’emplacement de l’ancienne tour EDF-GDF.
Quatre nouvelles stations sont créées: Henri Farman – Porte de Seine, Porte de Sèvres-Suzanne Lenglen, Porte d’Issy – Eliane Jeannin Garreau et la Porte de Versailles.
La ligne du T2 sera également prolongée de plus de 4 kilomètres de la Défense à Bézons en passant par Courvevoie et Colombes. Mise en service prévue pour 2012.
Funimag vous offre la primeur du nouveau tronçon, Issy – Val de Seine – Porte de Versailles, avant sa mise en service!
Paris – Extension of Tramway T2
The T2 Tramway line (La Défense – Issy Val de Seine) is extended by 2.3 kilometers from Issy Val de Seine to Porte de Versailles.
The opening of the extension is planed for end 2009.
The new section is passing accross the ZAC Forum de Seine at Issy-les-Moulineaux where are the Steria, Microsoft, Bouygues Telecom and Immobilier head quarters, then on Paris territory the DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) and the Paris Heliport. The Bouygues Telecom quarters is built at the place of the old EDF-GDF tower.
There are 4 new stations of this section: Henri Farman – Porte de Seine, Porte de Sèvres-Suzanne Lenglen, Station Porte d’Issy-Eliane Jeannin Garreau and Porte de Versailles.
The T2 Tramway line will also be extended from La Défense to Bézons, passing by Courbevoie and Colombes. It will be opened in 2012.
Funimag gives you the opportunity to show you this new section, Issy – Val de Seine – Porte de Versailles, before its opening!
Issy – Val de Seine
Porte de Versailles
Details de la station Porte de Versailles
Galerie du nouveau tronçon
Issy – Val de Seine
Issy – Val de Seine
Issy – Val de Seine
Issy – Val de Seine (TF1 Tower)
Issy – Val de Seine
Tunnel sous le RER C / Tunnel under the RER C
Steria Head Quarter
Steria head Quarter
Steria Head Quarter (RER C)
RER C devant le siège de Microsoft France / RER C in front of Microsoft France
Les derniers vieux immeubles / The last old buildings
Tour Mozart – Bouygues Telecom Head Quarter
Galeo – Bouygues Immobilier Head Quarter
La Banque Postale
Galeo – Bouygues Immobilier Head Quarter
Le T2 passe au dessus du Bd Galiéni et de la rue Bara / T2 over Boulevard Galiéni and Rue Bara
RER C, Boulevard Périphérique et T2
Immeuble Farman / Farman Building
Boulevard Périphérique
Immeubles Bouygues / Bouygues buildings
Galeo – Bouygues Immobilier Head Quarter
Immeubles Bouygues / Bouygues buildings
Tour Mozart – Bouygues Telecom Head Quarter
Siège de Microsoft France / Microsoft France Head Quarter
DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile
Immeubles Bouygues / Bouygues buildings
Immeubles Bouygues / Bouygues buildings
Station Henri Farman – Porte de Seine, DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile, Ministère de la Défense
Station Henri Farman – Porte de Seine, Siège de Microsoft France / Microsoft France Head Quarter
Station Henri Farman – Porte de Seine, DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile
DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile
DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile
Héliport de Paris / Heliport of Paris
DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile
DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile, Tour Mozart – Bouygues Telecom Head Quarter
Héliport de Paris / Heliport of Paris
Aquaboulevard
Rue Henry Farman
Aquaboulevard
Aquaboulevard
Station Suzanne Lenglen
Station Suzanne Lenglen, Ministère de la Défense
Station Suzanne Lenglen
Rue Guynemer
Rue d’Ouradour sur Glane
Station Porte d’Issy – Eliane Jeannin Garreau
Rue d’Ouradour sur Glane
Rue d’Ouradour sur Glane
Rue d’Ouradour sur Glane
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions – Porte de Versailles
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions – Porte de Versailles
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions – Porte de Versailles
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions – Porte de Versailles
Avenue Ernest Renan – Parc des Expositions – Porte de Versailles
Alors ca je n’ai comprend pas! On a le projet d’une cercle du tramways autour Paris, mais on choix des parameters différent pour chaque troncon. Trés futé vraiement!
GuyD> L’interconnexion et l’interopérabilité des lignes de tramway de la région parisienne ne semblent pas avoir été la priorité principale, c’est un euphémisme, du Syndicat des Transports d’Île-de-France (STIF)! Sa politique ressemble plus à du coup par coup plutôt qu’à une vision globale et à long terme.
Il faut noter la différence des gabarits entre la ligne T2 (2,40m) et T3 (2,65m). Rappelons que la ligne T2 est une ancienne ligne de la SNCF alors que celle du T3 est une vraie création.
Il faut aussi noter les choix des technologies utilisées qui sont incompatibles comme les tramways sur rails et les tramways sur pneus (T6). Le futur T7 serait finalement un tramway sur rails.
Il faut enfin noter que la ligne T3 ne sera prolongée que jusqu’à la Porte de Vincennes. La future liaison entre la Porte de Vincennes et la Porte de la Chapelle sera une nouvelle ligne de tramway et non le prolongement de la ligne T3! Ce choix de faire deux lignes aurait été fait afin de ne pas dégrader la régularité du trafic par un trop long tracé. Pour la ligne T1 qui sera prolongée à ses deux extrémités, le choix du tronçonnage n’a pas été fait malgré la longueur de la future ligne… Où est la logique ?
marco> Les lignes T2 et T3 sont compatibles. Seuls peut être les gabarits des différents matériels sont légèrement différents mais pas incompatibles. Le problème c’est que chaque ligne de tramway est construite de manière autonome et non inter connectée contrairement aux lignes du métro. Il y aurait sûrement là matière à faire des économies. Personnellement je m’attendais à ce que le tramway T2 soit prolongé et inter connecté avec le T3 à la Porte de Sèvres et non à la Porte de Versailles.
C’est très bizarre que n’aient pas prévue une interconnexion T2-T3 à la Porte de Versailles! Est-qu’il y a des incompatibilités entre les différents véhicules des deux lignes?
Christophe> Pour le plan de la ligne et des voies, tu peux trouver ça ici: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/Plan_voies_T2.svg
J’ai aussi fait un agrandissement de la station Porte de Versailles et je l’ai mis dans l’article. Tu peux mieux y voir le détail des voies qui correspond tout à fait à la réalité.
Bruse> Hello Bruse, around Paris today there are four tramway lines:
T1 : Saint-Denis – Noisy-le-Sec
T2 : La Défense – Issy-les-Moulineaux
T3 : Pont du Garigliano – Porte d’Ivry
T4 : Aulnay-sous-Bois – Bondy
… and there will be four new lines in 2014:
T5 : Saint-Denis – Garges-Sarcelles
T6 : Châtillon – Viroflay
T7 : Villejuif – Athis-Mons
T8 : Saint-Denis – Épinay-sur-Seine/Villetaneuse
Next year we have a extension of the tramline 7, now a museumline, next year it will be a ordinary operated line with modern trams. The tram is back in Stockholm!
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