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Yes I know… It is a big surprise for you… for a long time you knew that the only funicular of Africa was the Cape Point Lighthouse in Republic of South Africa…
Now Funimag can tell you that there are other funiculars in Africa… here are the two funiculars of Zambia!!!

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The Mosi Lager Express Train (A)

It was built in 2005 in the Batoka Gorge, 25 kms downstream the Victoria falls, in Zambia for the whitewater rafting on the Zambezi river.

Its length is 340 meters.
The difference of levels is 160 meters.
It is powered by a Diesel Hydraulic winch.
The gauge is 1067 mm.

It was hand built in the middle of the bush based on the old british system that was installed at the Victoria Falls Hydroelectric power staion in 1933 ans which is still going.

A South African technical edge built the carriage of the funicular, the same company also built the carriage of the Victoria Falls Hydroelectric funicular. The carriage was also refurbished by Alstom and the guys from the Hydroelectric powerstation.

The funicular was sponsored by the biggest beer brand in Zambia - so now it is known as the Mosi Lager Express Train.

Victoria Falls Hydoelectric power station (B)

The Victoria Falls Hydro power station was built in 1933 in a loop of the Zambezi river just after the famous Victoria Falls. A mono carriage funicular was also built along the pipes.

The power station was rehabilitated by Electricité de France in 2000 en collaboration avec Alstom.

Yes I know… It is a big surprise for you… for a long time you knew that the only funicular of Africa was the Cape Point Lighthouse in Republic of South Africa…
Now Funimag can tell you that there are other funiculars in Africa… here are the funiculars of Zambia!

Gipsbahn Ennetmoos - the other funicular of the Stanserhorn

A new funicular in my web page devoted to the funiculars of Switzerland!
The Gipsbahn at Ennetmoos in the canton of Nidwalden… this funicular disappeared in 1933 from the Stanserhorn slopes but also from our memories!

Funimag introduce you to the Gipsbahn! 

Un nouveau funiculaire dans ma page web consacrée aux funiculaires suisses!
Le Gipsbahn à Ennetmoos dans le canton du Nidwalden… un funiculaire qui a disparu en 1933 des pentes du Stanserhorn mais aussi des mémoires!

Funimag vous le fait découvrir!

Cliquer ici pour l'article complet sur le Gipsbahn Ennetmoos.
Click here to read the complete article about Gipsbahn Ennetmoos.

Merci à Andreas Gossweiler et Christoph Berger.

Dernière minute!

Un nouveau document… exceptionnel!
A voir en entier sur la page consacrée au Gipsbahn…
Cliquer sur la photo pour retourner à l'article.

It is an underground electric contactor… it was used on old electric tramways in many cities in the world! On these old tramways, the contactor was moving in a central gorge between the rails.
Here this system is used today on the haulage (towing) cog locomotives at the Panama Canal.
The underground contactor is moving in a gorge which is not between the rails… but outside the rails!
Il s'agit d'un sabot souterrain servant de contacteur pour l’alimentation électrique… système très utilisés sur les anciens tramways urbains! Le sabot prenait le courant au fond d'un conduit souterrain situé entre les deux rails.
Ce sabot est utilisé de nos jours sur les motrices à crémaillère qui tirent (halent) les navires lors du passage du canal de Panama!
Le sabot est prend toujours le courant au fond d'un conduit souterrain mais situé à l'extérieur des rails, du côté opposé au côté utilisé pour le halages.

The red arrows show the gorge for the contactor.
The yellow arrows show the two contactors fixed on one side of a haulage cog locomotive.
Les flèches rouges montrent les fentes pour le contacteur.
Les flèches jaunes indiquent les deux contacteurs fixés sur un seul côté d'une motrice à crémaillère pour le hallage des navires.

Details of rail and contactor gorge at a switch.
Détail d'un rail et de la fente du contacteur au niveau d'un aiguillage.

Bravo to Geoffrey Tribe who found the two answers!

Thank you to Chuck Benjamin for the information!

Terracebahn… la fin!

April 14th, 2008 / 14 avril 2008 

(Photo Christoph Berger)
Bottom station under demolition.
The cars have been moved to the siding to make easier the demolition of the station.
Démolition de la gare basse.
Les voitures ont été avancées vers l'évitement pour dégager la gare.

April 16th, 2008 / 16 avril 2008 

(Photo Peter Maurer)
No more bottom station.
La gare basse a disparu.

(Photo Peter Maurer)
The cars have been removed.
The track is dismantled.
Les voitures ont été enlevées.
La voie est démantelée.

One car is supposed to stay at the Terrace Hotel Engelberg. The other car is supposed to go to the Stanserhornbahn at Kätli then to the Stans museum.
Une voiture doit rester à l'hôtel Terrace Engelberg, l'autre voiture doit aller dans un premier temps au funiculaire de Stans (Kätli) puis devrait être exposée au musée de Stans.

What is it? Where is it used?

Qu'est ce que c'est ? Où est-ce utilisé?

Bonnes nouvelles à Montmartre… la voiture ouest qui avait été accidentée puis enlevée pour expertise et réparation, a été ré-installée ce mercredi 9 avril 2008!
Maintenant, pendant 2,5 mois, vont se dérouler les tests techniques et de sécurité dont les tests de sécurité avec lest et cela dès la semaine prochaine. Rappelons que c'était lors d'un test de sécurité avec lest (test du frein parachute) qu'il y avait eu défaut de freinage et que la voiture s'était écrasée en contrebas le 7 décembre 2006.

La mise en service est prévue pour juillet 2008! 

A noter sur le chassis, les logos de SKIRAIL et Agudio.

Photos prises aujourd'hui vendredi 11 avril 2008… alors que l'on procédait à des travaux d'électricité.
Notez que les caches-châssis n'ont pas encore été installés découvrant ainsi les dessous de la voiture. Ce sont des vues assez rares… la bâche bleue a vite été installée afin de cacher les dessous aux regards indiscrets!

Voulez vous jeter un regard indiscret sur les dessous ?!

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Sur la photo pour pourrez noter que les roues ne sont pas fixées sur essieu mais directement sur le châssis. De part et d'autres de la roue arrière gauche, vous noterez les freins parachutes.
Rappelons que les freins parachute ce sont de puissantes mâchoires qui viennent automatiquement serrer le rail extérieur lorsque la voiture prend une trop grande vitesse! Ils sont situés en général de chaque côté des deux roues extérieures… ce qui fait donc quatre paires de mâchoires.
Les tests de sécurité consistent à charger la voiture avec du lest et de la lâcher dans la pente pour simuler une rupture du câble ou un défaut du treuil… la voiture doit s'arrêter automatiquement sur une distance règlementaire fixée par les organismes officiels.

Pour ces essais de sécurité, qui auront lieu cette semaine, il est prévu du lest sous la forme de ces huit blocs de 525 kg chacun ainsi que quelques gueuses en fonte.

J'ai parlé des freins parachutes qui seraient de chaque côté des deux roues extérieures… ce qui ferait  quatre paires de mâchoires. Et bien en regardant bien mes photos, je viens de m'apercevoir qu'il n'y aurait que deux paires de mâchoires situées de part et d'autres de la roue arrière extérieure seulement!
Regardez cette photo qui permet de voir la roue avant extérieure… il semble qu'elle ne soit pas entourée de frein parachute…

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Voir les autres articles sur l'accident du funiculaire de Montmartre en suivant le tag Montmartre. 

Un 'Après midi de chien' à Babbacombe

Sun April 27 – Dog Day - The last day that Dogs are allowed on all beaches around Torbay. The final opportunity to give your best friend a run around Oddicombe beach before it is closed to dogs for the summer! 10am – 6pm

Dimanche 27 avril - Le jour du chien - C'est le dernier jour où les chiens sont autorisés sur les plages autour de Torbay. La dernière opportunité d'offrir à votre meilleur ami une balade sur la plage d'Oddicombe avant qu'elle ne soit interdite aux chiens pour l'été! De 10h à 18h 

The Friends of Babbacombe Cliff Railway (FBCR) are  organising dog races at low tide during the afternoon!

Les Amis du Babbacombe Cliff Railway (FBCR) organisent des courses de chiens, à marée basse, durant l'après midi de cette journée du chien!

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Solution du Quiz #18 - Altstätten, canton de Saint Gall, Suisse

Altstätten Stadt train station. This track, in the middle of the crossroads, is used for the Appenzeller Bahnen trains to pass from one platform to the second platform.

Il s'agit en fait d'une voie en cul de sac permettant aux trains des Appenzeller Bahnen de passer d'un quai à l'autre en gare d'Altstätten Stadt. La manœuvre se fait en plein carrefour!

Google Map/ Altstätten

Bravo Mike S 

Where is it ?
Où est-ce ?

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Le 25 mars 2008, après ma visite du m2, je me suis rendu à Neuchâtel pour un état des lieux des différents funis…
Et là… changement de temps! De la neige!

Le château de Neuchâtel

Rien à voir avec les funiculaires, mais je n'ai pu résister à vous faire partager ce magnifique édifice!
A mon sens un des plus beaux châteaux de Suisse!

Cliquer sur la photo pour le voir en GRAND! Click to enlarge!

Le funiculaire de La Coudre - Chaumont

Si vous vous souvenez bien, avec le funiculaire de La Coudre nous en étions restés à son arrêt pour modernisation avec amputation d'une cabine pour en faire un funiculaire monocabine, sans évitement!

Voir mon article La Suisse ampute ses funiculaires! de juillet dernier.

La voiture jaune et bleu (Pré-Louiset) est donc celle qui a été sacrifiée et reste la voiture rouge et bleu (Fontaine-André).

Le funiculaire Ecluse - Plan 

Le Fun'ambule

Pas de chance! J'ai fait ma visite du Fun'ambule le 25 mars…! Il venait juste d'être arrêté pour révision semestrielle! On peut supposer que cet arrêt d'exploitation sera utilisé pour réparer le système de contrôle de l'inclinaison des compartiments!
Voir l'article Fun’ambule ou Titanic ?!