Exceptional ! The Stanserhorn-Bahn in 1972

February 12, 2012 - 9:43 pm - Categories: Switzerland
1972 Section 3 - L'Ă©vitement / The passing loop

1972 Section 3 - L'Ă©vitement / The passing loop

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Here are some exceptional photos from the Stanserhorn-Bahn in 1972… that is only 2 years before the big fire at the hotel on top of the Stanserhorn and the final disuse of the sections 2 and 3 of the funicular. These high quality old photos were taken by Jean-Henri Manara, I only did some improvements to suppress the defaults of the scanning. These photos are exceptional because photos of the Stanserhorn-Bahn on the sections 2 or 3 it is very rare!

Exceptionnel ! Le Stanserhorn-Bahn en 1972

Voici quelques photos exceptionnelles du Stanserhorn-Bahn prises en 1972, soit deux ans avant l’incendie de l’hĂ´tel en haut du Stanserhorn et l’abandon dĂ©finitif des sections funiculaires 2 et 3. Ces photos sont d’excellentes qualitĂ©, elles ont Ă©tĂ© prises par Jean-Henri Manara. Je les ai juste un peu amĂ©liorĂ©es pour supprimer les dĂ©fauts de la numĂ©risation. Elles sont exceptionnelles car des photos du Stanserhorn-Bahn sur les sections 2 ou 3… c’est très rare!

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Puy-de-DĂ´me – Les premiers essais de roulage

February 11, 2012 - 12:23 pm - Categories: cog wheel and France

Les premiers essais de roulage du PANORAMIQUE DES DÔMES, le nouveau train a crémaillère du Puy-de-Dôme.
La mise en service pour le public est prĂ©vue pour le 26 mai 2012 et l’inauguration officielle le 23 juin 2012, soit après la PrĂ©sidentielle!

Puy-de-DĂ´me – The first rolling tests

Here are some videos of the first rolling tests of the new french cog wheel train PANORAMIQUE DES DÔMES which goes to the top of the Puy-de-Dôme mountain.
The opening is planed on May 26, 2012 and the inauguration ceremony is planed on June 23, 2012… after the french presidential election!

 Octobre 2011 / October 2011

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 Décembre 2011 / December 2011

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 Février 2012 / February 2012

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Le funiculaire de Nendaz

February 8, 2012 - 8:19 pm - Categories: Switzerland
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 Hier, mardi 7 février 2012, a été inauguré un funiculaire dans le centre de Nendaz dans le Valais.
Il relie, gratuitement, la Plaine des Ecluses au télécabine du Tracouet et a été cofinancé par la commune de Nendaz et par le Complexe Mer de Glace
Le funiculaire a été construit par Inauen-Schätti AG. Il est constitué de deux ascenseurs inclinés indépendants, chacun pouvant transporter 12 passagers sur une distance de 55 mètres avec un dénivelé de 37 mètres et une vitesse de 2 mètres / seconde.

 

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Solution of Quiz #37 – New powerhouse of Mount Lowe Incline (1906)

February 7, 2012 - 11:30 pm - Categories: Quiz and United States
New powerhouse of Mount Lowe Incline (1906)

New powerhouse of Mount Lowe Incline (1906)

This is the new powerhouse of the Mount Lowe Incline at the top of the Echo Mountain (California, USA).
It was built in 1906 after the 1905 big fire which destroyed almost all the buildings on Echo Mountain.
Note the rails and the cables which enters downstairs to the winding machinery in the center of the building.
Note on the roof the big searchlight and just below you can see the incline operator which also operates the searchlight (see photo below). I am wondering if the incline operator is exactly on the same plane as the incline!
Note, between the two incline workers, you can see part of an electric car waiting for passengers from the incline.
Note behind the powerhouse two other electric cars on the Alpine Division track which goes to the Alpine Tavern at the top of the Mount Lowe. On the background, behind the roof of the powerhouse, you can also see the famous Circular Bridge!
Il s’agit de la gare supĂ©rieure du funiculaire du Mount Lowe (Californie, USA) qui abrite la salle des machines.
Elle a Ă©tĂ© entièrement reconstruite en 1906 après le terrible incendie de 1905 qui ravagea pratiquement tous les bâtiments sur l’Echo Mountain.
A noter, devant le bâtiment, les rails du funiculaire ainsi que les câbles qui rentrent dans le bâtiment pour aller vers la machinerie située au sous-sol.
A noter, sur le toit du bâtiment, le grand projecteur de poursuite et juste dessous vous pouvez apercevoir l’opĂ©rateur du funiculaire qui est aussi celui du projecteur (voir l’agrandissement ci-dessous). Je me demande si l’opĂ©rateur se trouve exactement dans le mĂŞme plan que celui du plan inclinĂ©!
Entre les deux mĂ©caniciens, sous l’entrĂ©e du bâtiment, vous apercevez Ă©galement une voiture Ă©lectrique qui attend les passagers venant du funiculaire pour les transporter sur la section Alpine du chemin de fer. Derrière le bâtiment, on aperçoit Ă©galement deux autres voitures Ă©lectriques.
Enfin, sur la montagne au fond et au dessus du toit, on distingue le célèbre pont circulaire (Circular Bridge).

 

The incline/searchlight operator

The incline/searchlight operator

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Quiz #37

February 4, 2012 - 5:18 pm - Categories: Quiz

Quiz 37

Quiz 37

Where was taken this photo ? (click to enlarge)

Où a été prise cette photo ? (cliquez pour agrandir)

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A funicular in the middle of Cambodian–Thai border dispute

January 28, 2012 - 7:34 pm - Categories: aerial cable car, Cambodia and Thailand

 Cambodia and Thailand are in conflict since June 2008 following a disagreement over the demarcation of their common border.
Since June 2008, the Thai army occupies the Khmer temple of Preah Vihear located in Cambodian territory, and claimed by Thailand, on the edge of the plateau formed by the Dangrek mountain range which is the natural border to the north of Cambodia. The Preah Vihear temple is in the middle of the conflict and in July 2008 he was listed as World Cultural Heritage of UNESCO (Preah Vihear).
In August 2008, the Thai army occupies two new Khmer temples, Prasat Ta Moan Thom and Prasat Ta Krabey (Prasat Ta Kwai in Thai), which are also located on the same border of the mountain Dangrek but about a hundred kilometers to west over Preah Vihear.
Since then, the armies of Thailand and Cambodia have taken position along that border on the crest of the mountain. In 2011, several clashes were twenty deaths among the soldiers of both armies.
In order to facilitate access to positions of his army near the temple Prasat Ta Krabey, Cambodian soldiers have recently built an interesting transportation system to reach the crest of the mountain from the plain.
This transport device consists of an inclined cable car railway about 300 meters long and an aerial cable car. Its use is restricted to military, but apparently it has been used by some tourists, under escort, as evidenced by the videos below.

Un funiculaire au cœur du conflit frontalier entre le Cambodge et la Thaïlande

Le Cambodge et la Thaïlande sont en conflit depuis juin 2008 suite à un désaccord sur le tracé de leur frontière commune.
Depuis juin 2008, l’armĂ©e Thaï  occupe le temple khmer de Preah Vihear situĂ© en territoire cambodgien, et revendiquĂ© par la ThaĂŻlande, au bord du plateau que forme la chaĂ®ne de montagne DângrĂŞk qui est la frontière naturelle au nord du Cambodge. Le temple de Preah Vihear est au centre du conflit et en juillet 2008 il a Ă©tĂ© classĂ© au Patrimoine Mondial Culturel de l’UNESCO  (Temple de Preah Vihear).
En aoĂ»t 2008, l’armĂ©e thaĂŻlandaise occupe deux nouveaux temples khmers, Ta Moan Thom et Prasat Ta Krabey (Prasat Ta Kwai en Thai), qui sont Ă©galement situĂ©s sur la mĂŞme frontière de la montagne DângrĂŞk mais Ă  environ une centaine de kilomètres plus Ă  l’ouest par rapport Ă  Preah Vihear.
Depuis, les armées de Thaïlande et du Cambodge ont pris position tout au long de cette frontière sur la crête de la chaîne de montagne. En 2011, plusieurs accrochages ont fait une vingtaine de morts parmi les militaires de chacune des deux armées.
Afin de pouvoir de faciliter l’accès aux positions de son armĂ©e près du temple Prasat Ta Krabey, les militaires cambodgiens ont construit rĂ©cemment un intĂ©ressant système de transport pour atteindre la crĂŞte de la montagne depuis la plaine.
Ce dispositif de transport est constituĂ© d’un plan inclinĂ© funiculaire d’environ 300 mètres de long et d’un tĂ©lĂ©phĂ©rique. Son usage est rĂ©servĂ© aux militaires mais apparemment il a pu ĂŞtre utilisĂ© par quelques touristes, sous bonne escorte, comme en tĂ©moigne les vidĂ©os ci-dessous.

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Mon inscription à Free Mobile avec portage du numéro

January 25, 2012 - 8:51 pm - Categories: Uncategorized

Free Mobile

Et bien ce soir j’en ai eu marre de lire et d’entendre sur tous les mĂ©dias les supposĂ©s dĂ©boires et problèmes techniques que rencontreraient les nouveaux abonnĂ©s Ă  l’offre Free Mobile.

Aussi j’ai dĂ©cidĂ© de vous faire part de ma propre expĂ©rience de nouvel abonnĂ© Ă  Free Mobile.

 

Tout d’abord, un petit rappel:
 - J’utilise www.online.net (Groupe Iliad) comme hĂ©bergeur de mon site Funimag depuis l’an 2000.
 - Je suis abonnĂ© Ă  l’offre Free ADSL depuis dĂ©cembre 2006.
 - J’Ă©tais abonnĂ© Ă  SFR depuis des annĂ©es pour le tĂ©lĂ©phone mobile.

Aussi, fin 2011, quand Free a annoncĂ© qu’il allait sortir une offre TĂ©lĂ©phone Mobile, j’ai fait comme tout le monde… j’ai attendu avec impatience l’annonce du dĂ©tail de cette offre.

Première semaine de janvier 2012, la tĂ©lĂ©vision par la Freebox conseille aux abonnĂ©s Free ADSL d’appeler le 3179 afin de vĂ©rifier si leur abonnement mobile  est libre de tout engagement et aussi de rĂ©cupĂ©rer le numĂ©ro RIO (RelevĂ© d’IdentitĂ© OpĂ©rateur) qui sera nĂ©cessaire pour faire un portage de numĂ©ro. Ce que je fais le 7/1/2012… j’ai donc confirmation que mon numĂ©ro de mobile est bien libre de tout engagement et je reçois un SMS avec mon RIO.
        
Enfin c’est le 10 janvier 2012 que Xavier Niel annonce les dĂ©tails des offres Free Mobile (19,99 euros/mois et 2 euros/mois pour les non abonnĂ©s Ă  Free ADSL et 15,99 euros/mois et 0 euros/mois pour les abonnĂ©s Free ADSL).

Le 11 janvier Ă  22:30, je m’inscris en ligne sur le site Free Mobile pour un abonnement Ă  15,99 euros avec portage de mon numĂ©ro.

AussitĂ´t je reçois un email d’AccusĂ© de RĂ©ception Forfait Mobile Free correspondant Ă  ma commande.

Pendant 2 jours, l’accès au site Free Mobile MonCompte , pour avoir le suivi de ma commande, est impossible.

Le 13 janvier Ă  23:09, je reçois un email “Confirmation changement Identifiant / mot de passe de votre espace abonnĂ©”  contenant mon identifient et mon mot de passe pour le suivi de ma commande.

Le 14 janvier Ă  23:02, je reçois un email “Confirmation de la crĂ©ation de votre espace abonnĂ©”.

Entre-temps, sur le suivi de la commande, celle-ci se trouve Ă  l’ “Etape 1 – Votre commande a Ă©tĂ© validĂ©e”.

La commande va rester Ă  l’ Etape 1 pendant 6 jours.

Enfin, le vendredi 20 janvier Ă  07:02, je reçois un email “Votre carte SIM a Ă©tĂ© envoyĂ©.” (sic) alors que dans le mĂŞme temps ma commande passe Ă  l’ Etape 2 – “Votre carte SIM a Ă©tĂ© expĂ©diĂ©e”.

La commande indique aussi: “Date portabilitĂ© : Votre portabilitĂ© sera effectuĂ©e le 2012-01-21 Ă  11:00:00″.

Le lendemain, samedi 21 janvier Ă  11:00, heure de la distribution du courrier, il n’y a rien dans ma boĂ®te aux lettres.

A 12:00, sur mon mobile, je m’aperçois que l’indicateur de rĂ©seau SFR a disparu… plus de rĂ©seau. SFR, comme annoncĂ©, a coupĂ© mon abonnement.

Le week-end se passe sans rĂ©seau sur mon mobile…

Le lundi 23 janvier 2012, je reçois un courrier contenant ma nouvelle carte SIM Free Mobile! Le cachet de la poste indique 20/01/2012, ce qui correspond bien Ă  la date d’envoi annoncĂ©e dans le mail de Free.

En me connectant sur le site de suivi de ma commande, j’active ma nouvelle carte SIM. Une heure après, le rĂ©seau est Ă©tabli sur mon tĂ©lĂ©phone portable et ma commande indique maintenant “Etape 3 – Votre ligne est activĂ©e.”

Et voilĂ … le rĂ©seau fonctionne depuis le lundi 23 janvier 2012!   :mrgreen:

En conclusion, je peux affirmer que je suis très satisfait de ce passage à Free Mobile!

Tout ce qui avait Ă©tĂ© annoncĂ© par Free s’est bien rĂ©alisĂ© sans problème.

Si je devais mettre un bĂ©mol, ce serait ces 6 jours d’attente de la livraison de la carte SIM. Mais bon… j’ai attendu des annĂ©es cette offre Free Mobile…. je pouvais bien attendre quelques jours de plus!!! Surtout que je me doutais bien qu’il y avait affluence pour toutes ces nouvelles demandes d’abonnement.   :-)

Les 2 jours du week end sans rĂ©seau, je les mets sur le compte de La Poste qui a mis 48h Ă  distribuer l’enveloppe de la carte SIM. Si j’avais reçu cette enveloppe le samedi 21 janvier au lieu du lundi 23, je n’aurais pas eu de coupure de rĂ©seau.

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Un diaporama exceptionnel (2) !

January 21, 2012 - 10:31 pm - Categories: Photography

Voici un deuxième diaporama exceptionnel car composé uniquement de photos anciennes et de grande qualité de Jean-Henri Manara, que j’ai quelques peu améliorées pour supprimer les défauts de la numérisation.
Il n’y a pas de légende associées aux photos… aussi vous pouvez vous amuser à reconnaître tous les funiculaires!
Ce n’est pas vraiment un quiz car j’ai mis la légende des photos dans le premier commentaire (voir en dessous).
Essayez de deviner les funiculaires sans regarder le commentaire.
C’est à la fois très facile et parfois pas évident du tout.
Mettez en commentaire le nombre de funiculaires que vous aurez devinés… sans tricher évidemment!

An exceptional slideshow (2) !

Here is a second exceptional slide show composed entirely by high quality old photos from Jean-Henri Manara, on which I did some improvements to suppress the defaults of the scanning .
There is no legend associated with the photos … also you can have fun to recognize all the cable cars!
It’s not really a quiz because I put the caption of the photos in the first comment (see below).
Anyway you can try to guess the cable cars without looking at the comment.
It is both easy and sometimes not so easy.
You may add a comment with the number of cable cars you’ve guessed … without cheating of course!

 Photos Jean-Henri Manara

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Stanserhorn-Bahn – First 3D views of the CabriO®

January 20, 2012 - 9:06 pm - Categories: aerial cable car and Switzerland

Here are two 3D views of the future cabin Cabrio® cabins , the new aerial cable car of the Stanserhorn-Bahn which will come into operation on 1 May 2012.
The cable car is built by Garaventa and Gangloff is responsible for the construction of these cabins.
Recall that the Cabrio® is a world first with its distinction of having an open upper platform which is accessible by an internal spiral staircase.

Stanserhorn-Bahn – Premières vues 3D des cabines du  CabriO ®

Voici deux vues 3D des futures cabines du CabriO® , le nouveau téléphérique du Stanserhorn-Bahn qui entrera en service le 1er mai 2012.
Le téléphérique est construit par Garaventa et Gangloff est chargé de la construction de ces cabines.
Rappelons que le CabriO® sera une première mondiale par sa particularitĂ© de possĂ©der une plate forme supĂ©rieure ouverte Ă  l’air libre qui est accessible par un escalier intĂ©rieur en colimaçon.

 

CabriO®

CabriO®

 

 

CabriO®

CabriO®

 

PS:
The first section of the Stanserhorn-Bahn is still a funicular! The two other sections which were also funiculars were replaced by an aerial cable car in the 70s. Now this aerial cable car is dismantled and replaced by a complete new one… the CabriO® !
La première section du Stanserhorn-Bahn est toujours un funiculaire. Les deux autres sections qui Ă©taient Ă  l’origine aussi des funiculaires ont Ă©tĂ© remplacĂ©es par un tĂ©lĂ©phĂ©rique dans les annĂ©es 70. Actuellement, c’est ce tĂ©lĂ©phique qui est en cours de remplacement par un nouveau tĂ©lĂ©phĂ©rique…. le CabriO® !

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Happy New Year 2012

December 31, 2011 - 4:24 pm - Categories: Switzerland and Uncategorized
Happy New Year 2012

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