Heidelberg-42

Germany – Videos of Heidelberg funiculars

Some personal videos of the funiculars of Heidelberg (Molkenkurbahn  and Königstuhlbahn) from 11 May 2012.
Quelques vidéos personnelles des funiculaires d’Heidelberg (Molkenkurbahn  et Königstuhlbahn) prises le 11 mai 2012.

Heidelberg Molkenkurbahn

Heidelberg – Königstuhlbahn


Tags:
2014-04-23_122103

Germany – Bad Wildbad videos

YouTube Preview Image

 

YouTube Preview Image

 

Some personal videos of the new funicular of Bad Wildbad from 12 May 2012.
Quelques vidéos personnelles du nouveau funiculaire de Bad Wildbad prises le 12 mai 2012.

Tags:
Burgenstock 1950

Bürgenstock 1950

Bürgenstock 1950

Bürgenstock 1950

1950, Lake Lucerne (Switzerland). The Bürgenstock with the Hammetschwand-Lift and the Kersiten – Bürgenstock funicular.

1950, Lac des Quatre-Cantons près de Lucerne (Suisse). Le  Bürgenstock avec l’ascenseur Hammetschwand et le funiculaire Kersiten – Bürgenstock.

Source image: Galerie123

Tags:
The-Grand-Budapest-Hotel-Still

The Grand Budapest Hotel

The Grand Budapest Hotel

The Grand Budapest Hotel. En bas à droite, la gare supérieure du funiculaire / In the bottom right, the top station of the funicular (cliquer pour agrandir / click to enlarge)

The Grand Budapest Hotel est un film de Wes Anderson sorti en 2014.
L’action se passe pendant l’entre-deux-guerres dans un grand hôtel de montagne situé dans une république imaginaire d’Europe centrale.
Les vues extérieures de l’hôtel et de la montagne ont été entièrement reconstituées à l’aide de modèles réduits entièrement imaginés voire inspirés librement de lieux authentiques comme par exemple  Karlovy Vary en République Tchèque.
Ainsi le Grand Budapest Hotel n’est accessible que par un funiculaire de montagne entièrement inspiré par le funiculaire du Château Royal de Budapest (Budavári Sikló).

 The Grand Hotel Budapest is a Wes Anderson film released in 2014.
The action takes place during the inter-war period in a large mountain hotel located in an imaginary republic in Central Europe.
External views of the hotel and the mountains were completely reconstructed using scale models fully imagined or inspired freely authentic places such as Karlovy Vary, Czech Republic.
The Grand Hotel Budapest is only accessible by a funicular mountain entirely inspired by the Budapest Castle Hill Funicular (Budavári Sikló).
The Grand Budapest Hotel

General view of The Grand Budapest Hotel. with its funicular / Vue générale du The Grand Budapest Hotel avec son funiculaire

 

The Grand Budapest Hotel

Préparation du modèle réduit de la gare supérieure du funiculaire / Preparation of the model of the top station of the funicular

 

The Grand Budapest Hotel

Le funiculaire du Grand Budapest Hotel. Il s’agit d’un modèle réduit réplique exacte du funiculaire du Chateau Royal de Budapest. Pour la prise de vue, la voie est horizontale et c’est la caméra qui a été inclinée / The funicular Grand Budapest Hotel. It is a model which is exactly inspire from the Budapest Castle Hill Funicular. For the movie the rail are horizontal and it is the camera which is inclined.

 

Budapest Castle Hill Funicular

Le vrai funiculaire du Chateau Royal de Budapest / The real Budapest Castle Hill Funicular.

 

The Grand Budapest Hotel

Prise de vue animée du funiculaire du Grand Budapest Hotel. La cabine du funiculaire est solidaire du chariot où est fixée la caméra inclinée. L’opérateur tire le chariot de la caméra au moment de la prise de vue / Shooting of the funicular Grand Hotel Budapest. The cabin of the funicular is attached to the carriage where the camera is fixed inclined. The operator pulls the carriage of the camera at the time of shooting

 

L’ascenseur vertical / The vertical lift

De même l’ascenseur vertical qui mène au point de vue surmonté d’une statue de cerf semble avoir été inspiré par un authentique ascenseur.
Similarly, the vertical lift that leads to perspective a statue of deer seems to have been inspired by a real lift.

The Grand Budapest Hotel

The Grand Budapest Hotel: L’ascenseur vertical / The vertical lift

 

As-t-il été inspiré par l’ascenseur Hammetschwand du Burgenstock en Suisse sur le Lac des Quatre Cantons ?
Was it inspired by the Hammetschwand elevator of the Burgenstock in Switzerland on Lake Lucerne?

Hammetschwand du Burgenstock

Hammetschwand du Burgenstock (Nidwald, Suisse)

 

Ou bien était-ce par l’ascenseur, aujourd’hui disparu, du restaurant Delle Rocche Rosse en Italie entre Menton et Vintimille?
Or was it the elevator now defunct Delle Rocche Rosse restaurant in Italy between Menton and Ventimiglia?Menton-juillet-1954x

Sources of the photos:

The Travelling Calavera

Cinefex

Wikipedia

Tags:
Giessbach-1907

Autochrome of the Giessbach Bahn (1907)

Autochrome of the Giessbach Bahn (1907)

Autochrome of the Giessbach Bahn (1907) (Photo Henri Chouanard d’après document Gallica-Bnf) (Click to enlarge / Cliquer pour agrandir)

Autochrome of the Giessbach Bahn (1907)

Beautiful Autochrome of the Giessbach Bahn funicular bridge near Lake Brienz in the canton of Berne (Switzerland).
The photo was taken in 1907 by the French photographer Henri Chouanard, one of the first users of the autochrome photographic process, patented by the Lumière brothers.

Magnifique autochrome du pont du funiculaire Giessbach Bahn au bord du lac de Brienz dans le canton de Berne (Suisse).
La photo a été prise par le photographe amateur français Henri Chouanard, un des premiers utilisateurs du procédé autochrome des Frères Lumière.

Tags:
Luchon2X

Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910

Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910

Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910 (d’après document Bibliothèque municipale de Toulouse) (click to enlarge/cliquez pour agrandir)

Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910

Voici une photo ancienne (environ 1910) du funiculaire qui reliait Luchon (département de la Haute-Garonne, France) à l’Hôtel Restaurant de La Chaumière.
Il fut construit en 1894 et à l’origine (photo) il fonctionnait avec un contre poids d’eau. Entre les rails, une crémaillère Riggenbach servait pour le freinage dans la descente.
A noter, la particularité de ce premier funiculaire de La Chaumière: chacune des deux voitures circule sur sa propre voie… en effet les deux rails de chaque voie sont imbriqués avec les deux rails de l’autre voie. Malgré ce décalage de 36 centimètres entre les deux voies, les deux voitures utilisent la même crémaillère sauf au niveau de l’évitement où la crémaillère se divise en deux.
Le funiculaire fut rénové et électrifié en 1955.
En 1970, un effondrement de la terrasse de l’hôtel et de la verrière de la gare haute du funiculaire provoqua la fermeture définitive de l’hôtel et de son funiculaire.
Aujourd’hui, le funiculaire et l’hôtel sont encore visibles mais en ruines. Seule la gare basse du funiculaire est à peu près en état.

Here is an old picture ( circa 1910 ) from the funicular which was linking Luchon ( Haute -Garonne , France ) to the Hotel Restaurant La Chaumière.
It was built in 1894 and originally (photo) it worked with a water ballast counter weight. Between the rails , a Riggenbach rack was used for braking the descent.
Note the interesting feature of the first funicular La Chaumière : each of the two cars was traveling on his own track… indeed the two rails of each track are interleaved with the two rails of the other track . Despite the 36 centimeters between the two tracks, the two cars were using the same rack except at the siding where the rack is divided into two .
The funicular was renovated and electrified in 1955.
In 1970, a collapse of the hotel terrace and canopy of the funicular top station led to the permanent closure of the hotel and its funicular.
Today, the cable car and the hotel are still visible but in ruins. Only the lower funicular station is almost in a good shape.

La gare basse du funiculaire aujourd'hui / Today, the bottom station of the funicular

La gare basse du funiculaire aujourd’hui / Today, the bottom station of the funicular (photo chatons76 de Panoramio)

Tags:
Montmartre-1932

Funiculaire de Montmartre (1932)

Funiculaire de Montmartre (Paris 1932)

Funiculaire de Montmartre (Paris 1932) (d’après document Gallica-Bnf) (click to enlarge/cliquez pour agrandir)

Funiculaire de Montmartre à Paris en 1932

Une vue d’une des deux voitures à la gare basse du funiculaire de Montmarte à Paris en 1932.
La photo a été prise en 1932 alors que le funiculaire est hors service  depuis novembre 1931. Il s’agit encore ici des voitures d’origine qui furent utilisées de 1891 à 1931. Il fonctionnait alors avec un contre poids d’eau et une crémaillère Strub utilisée comme frein dans la descente. Le funiculaire de Montmarte ne fut remis en service qu’en février 1935 après une modernisation complète et fonctionnement électrique.

A view of one of the two cars at the lower station of the funicular of Montmartre in Paris in 1932.
The photo was taken in 1932 while the funicular is out of service since November 1931. It is still here the original cars that were used from 1891 to 1931. It then worked with a water balast counter weight system and a Strub rack used as a brake on the descent. The funicular of Montmartre was returned to service in February 1935 after a complete modernization and electrical operation.

Sur la voiture, la réclame / On the car, the old advertising:

SAVON
SUNLIGHT
LE MEILLEUR DE TOUS

Sunlight_Savon_reclame_emailleeX

Tags:

Funimag, the web magazine about Funiculars