Mise en ligne dans Funimag d’un nouvel article concernant le funiculaire qui a servi à la construction de la basilique du Sacré-Coeur de Montmartre à Paris en 1875… suivez ce lien!
I have just published a new article concerning a funicular which was used for the construction of Basilica of Sacred-Heart at Montmartre in Paris in 1875… follow this link!
Une vue d’une des deux voitures à la gare basse du funiculaire de Montmarte à Paris en 1932.
La photo a été prise en 1932 alors que le funiculaire est hors service depuis novembre 1931. Il s’agit encore ici des voitures d’origine qui furent utilisées de 1891 à 1931. Il fonctionnait alors avec un contre poids d’eau et une crémaillère Strub utilisée comme frein dans la descente. Le funiculaire de Montmarte ne fut remis en service qu’en février 1935 après une modernisation complète et fonctionnement électrique.
A view of one of the two cars at the lower station of the funicular of Montmartre in Paris in 1932.
The photo was taken in 1932 while the funicular is out of service since November 1931. It is still here the original cars that were used from 1891 to 1931. It then worked with a water balast counter weight system and a Strub rack used as a brake on the descent. The funicular of Montmartre was returned to service in February 1935 after a complete modernization and electrical operation.
Sur la voiture, la réclame / On the car, the old advertising:
SAVON
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LE MEILLEUR DE TOUS
Google Street View est enfin arrivé en France! A Paris mais aussi dans plein de lieux dans l’hexagone…
C’est tout à fait époustouflant!
Voici par exemple ce que donne une vue du funiculaire de Montmartre…
Il s’agit d’une partie seulement d’une vue 360° plein écran!
Cliquer sur la photo pour agrandir
Pour la voir par vous même, il faut disposer d’une version récente de Google Earth (4.3.7284.3916 pour ma part) et de cocher l’option “Street View” dans les Infos pratiques.
Le Nikon D90 vient à peine de sortir… cela faisait près de deux ans que je l’attendais après avoir fait l’impasse sur le D80!
Et bien je ne suis pas déçu!… Je ne m’étendrai pas sur les fonctionnalités de l’appareil, principalement son nouveau capteur, le traitement des images et le très faible niveau de bruit même aux plus hautes sensibilités!
Mais Nikon a surpris son monde en faisant du D90 le premier Reflex numérique avec fonction vidéo! En effet son mode Live View permet d’enregistrer des vidéos au format .avi mais également de prendre des photos en visant directement sur le moniteur arrière.
Il faisait un temps magnifique à Paris ce dimanche! Voici donc deux vidéos du funiculaire de Montmartre et du Tramway T3.
Funiculaire de Montmartre
Tramway T3
Pas évident pour une première prise en main du D90 en mode vidéo avec Zoom!
Première constatation, il n’y a pas d’autofocus en mode vidéo… pour palier aux problèmes de mise au point avec des sujets en mouvement il a fallu utiliser la technique de l’hyperfocale.
Choix du mode A, priorité ouverture, avec ouverture minimum callée à 22 pour avoir la plus grande profondeur de champ possible avec le Zoom. Débrayage du mode autofocus du Zoom pour le mettre en mise au point manuelle. Les Zooms actuels étant dépourvus de la graduation de la profondeur de champ en fonction de l’ouverture, il a fallu caller la bague de mise au point sur l’infini mais pas tout à fait afin que la zone de netteté soit la plus proche de l’appareil tout en gardant net le reste de la scène.
Ainsi avant la prise de vue, le problème de la mise au point est règlé et l’on peut se concentrer uniquement sur le cadrage et le Zoom… ce qui est déjà pas mal!
Ensuite les autres difficultés sont de garder l’appareil stable (sans pied) tout en actionnant le Zoom!
Le mico incorporé est très sensible… il enregistre le bruit du Zoom lorsque la bague est tournée trop rapidement!
Depuis hier samedi 2 août 2008, le funiculaire de Montmarte a retrouvé sa deuxième voiture (Ouest) qui avait été accidentée le 7 décembre 2006!
Depuis un an et demi le funiculaire ne fonctionnait qu’avec la voiture Est.
Apparemment aujourd’hui il y avait encore des essais dans le mode d’exploitation… tantôt les deux voitures étaient synchrones, comme dans un funiculaire pendulaire classique, tantôt seule une voiture partait suivie de l’autre quelques secondes plus tard!
Montmartre Funicular – The two cars are in use
Since yesterday August 2nd, 2008 the Montmarte Funicular is operating with its two cars.
The West cars was damaged on December 7th 2006, and since that day the funicular was operating with only one car, the East car.
Les deux voitures fonctionnant en mode synchronisé
La voiture Est en fonctionnement ‘solo’.
La voiture Ouest en fonctionnement ‘solo’.
Bonnes nouvelles à Montmartre… la voiture ouest qui avait été accidentée puis enlevée pour expertise et réparation, a été ré-installée ce mercredi 9 avril 2008!
Maintenant, pendant 2,5 mois, vont se dérouler les tests techniques et de sécurité dont les tests de sécurité avec lest et cela dès la semaine prochaine. Rappelons que c'était lors d'un test de sécurité avec lest (test du frein parachute) qu'il y avait eu défaut de freinage et que la voiture s'était écrasée en contrebas le 7 décembre 2006.
La mise en service est prévue pour juillet 2008!
A noter sur le chassis, les logos de SKIRAIL et Agudio.
Photos prises aujourd'hui vendredi 11 avril 2008… alors que l'on procédait à des travaux d'électricité.
Notez que les caches-châssis n'ont pas encore été installés découvrant ainsi les dessous de la voiture. Ce sont des vues assez rares… la bâche bleue a vite été installée afin de cacher les dessous aux regards indiscrets!
Voulez vous jeter un regard indiscret sur les dessous ?!
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Sur la photo pour pourrez noter que les roues ne sont pas fixées sur essieu mais directement sur le châssis. De part et d'autres de la roue arrière gauche, vous noterez les freins parachutes.
Rappelons que les freins parachute ce sont de puissantes mâchoires qui viennent automatiquement serrer le rail extérieur lorsque la voiture prend une trop grande vitesse! Ils sont situés en général de chaque côté des deux roues extérieures… ce qui fait donc quatre paires de mâchoires.
Les tests de sécurité consistent à charger la voiture avec du lest et de la lâcher dans la pente pour simuler une rupture du câble ou un défaut du treuil… la voiture doit s'arrêter automatiquement sur une distance règlementaire fixée par les organismes officiels.
Pour ces essais de sécurité, qui auront lieu cette semaine, il est prévu du lest sous la forme de ces huit blocs de 525 kg chacun ainsi que quelques gueuses en fonte.
J'ai parlé des freins parachutes qui seraient de chaque côté des deux roues extérieures… ce qui ferait quatre paires de mâchoires. Et bien en regardant bien mes photos, je viens de m'apercevoir qu'il n'y aurait que deux paires de mâchoires situées de part et d'autres de la roue arrière extérieure seulement!
Regardez cette photo qui permet de voir la roue avant extérieure… il semble qu'elle ne soit pas entourée de frein parachute…
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