(SH) St. Helena - Ladder Hill Railway (1829)

LADDER HILL RAILWAY sur l'île de Sainte Hélène
Il a été construit en 1829 alors que l'empereur Napoleon Ier était encore dans sa tombe non loin du funiculaire.
L'un des tous premiers funiculaires au monde et totalement inconnu.

(Publié le 16 novembre 2010)

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(PK) Pakistan - The Khojak Rope Inclines

Les funiculaires du Khojak (Pakistan)
Au XIXème siècle, après la deuxième guerre Anglo-Afghane, une série de funiculaires furent construits par les britanniques au Balouchistan (Aujourd'hui au Pakistan).
Un épisode complètement oublié et totalement inconnu qu'il est intéressant de ressortir des oubliettes au moment où l'Afghanistan et le Pakistan sont au cœur de l'actualité.
Suivez le lien ci-dessous pour l'étude complète des funiculaires du tunnel de Khojak...

(Publié le 25 avril 2010)

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(CA) Funiculaire des chutes Montmorency (Québec)

Le récit d'une recherche à partir d'une carte postale ancienne mystéreuse et la découverte d'un funiculaire entièrment disparu et qui permettait aux Québecois d'aller admirer les chutes Montmorency (1901-1953).

(Publié le 4 mai 2009)

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(US) Mount Tamalpais & Muir Woods Railway

Le chemin de fer Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 - 1930), en Californie sur la rive nord du Golden Gate à côté de San Francisco, était un fantastique chemin de fer à gravité (Gravity Railroad)!
Un chemin de fer à gravité, c’était comme les Montagnes Russes mais dans la nature... des wagons de passagers étaient remontés au sommet du Mont Tamalpais et de là ils étaient relâchés pour descendre de leurs propres poids dans la descente... avec juste un frein pour contrôler la vitesse!

(Publié le 1er mai 2009)

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(US) Les funiculaires de Duluth (Minnesota)

Le chemin de fer Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 - 1930), en Californie sur la rive nord du Golden Gate à côté de San Francisco, était un fantastique chemin de fer à gravité (Gravity Railroad)!
Un chemin de fer à gravité, c’était comme les Montagnes Russes mais dans la nature... des wagons de passagers étaient remontés au sommet du Mont Tamalpais et de là ils étaient relâchés pour descendre de leurs propres poids dans la descente... avec juste un frein pour contrôler la vitesse!

(Publié le 1er mai 2009)

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