Text and Photos Michel Azéma

Fun'ambule
(Neuchâtel, Suisse)

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Expo.02
Les voitures
Maxime & Léa
Chacune des deux voitures a sa propre couleur.
La voiture n°1 est rouge est passe sur la voie de gauche (ouest) de l'évitement tandis que la voiture n°2 est jaune et utilise évidemment la voie de droite au passage de l'évitement.

Durant la construction du funiculaire deux personnes de l'équipe sont devenus papas de deux bébés (enfin chacun un!) Maxime et Léa et il fut décidé de baptiser les voitures du prénom des enfants. Maxime pour la voiture rouge et Léa pour la jaune.
 
Underneath
Sous les voitures cela semble très classique. Comme habituellement, deux types de roues, des roues à double épaulement à gauche (sur la photo) pour guider la voiture sur le rail extérieur, larges roues plates de l'autre côté pour passer au dessus des intermitences du rail intérieur au niveau de l'évitemment.
Entre les roues vous pouvez voir le câble qui passe à travers une barre métallique verticale. Cette barre sert à obliger le câble à éviter les poulies obliques dans les courbures de la voie.
Après être passé au travers de cette barre métallique verticale, le câble est fixé sous le plancher de la voiture (voir le haut de la photo ci-contre).
Autre chose intéressante à noter, les voitures sont posées sur deux bogies articulés. L'articulation se fait se fait aussi bien horizontalement que verticalement pour passer aisément les courbures de la voies mais aussi les convexités et concavités.

Entre les deux roues à double épaulement vous pouvez apercevoir les quatre mâchoires des freins d'urgence.
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Plan de la voiture à la gare inférieure (pente de 0%).
Notez les deux bogies articulés et la manière dont le câble est fixé à la voiture.
A noter aussi la manière dont les quatre compartiments sont suspendus à la structure principale de la voiture. Cette structure est composée de trois supports qui comportent les axes d'articulation.
(Document Travaux publics de la ville de Neuchâtel)
Plan de la voiture en position d'inclinaison maximum (pente de 34%).
Les quatre compartiments articulés sont reliés les uns aux autres par des tiges métalliques rigides. Cette conception unique de s voiture (par CWA Olten) permet à tous les compartiments de rester constamment horizontaux quelque soit l'inclinaison de la voie.
(Document Travaux publics de la ville de Neuchâtel)
Décembre 2000
Livraison par camion de la voiture rouge en provenance de CWA Olten.
Au premier plan vous pouvez apercevoir l'ouverture dans le sol qui correspond au toit de la gare inférieure. La grue va faire passer la voiture à travers cette ouverture pour la déposer sur les rails.
(Document Travaux publics de la ville de Neuchâtel)
Décember 2000
Livraison de la voiture jaune.
Photo très intéressante pour comprendre la manière dont ont été conçues les voitures.
(Document Travaux publics de la ville de Neuchâtel)
Décember 2000
La voiture jaune est déposée sur les rails de la gare inférieure à travers l'ouverture.
Aujourd'hui cette ouverture a été fermée par des dalles vitrées ce qui permet d'éclairer la gare inférieure de lumière naturelle.
(Document Travaux publics de la ville de Neuchâtel)
Les deux voitures au niveau de l'évitement.
(Document Travaux publics de la ville de Neuchâtel)
Détails de l'un des deux bogies d'une voiture.
Notez la manière dont le câble est attaché à la voiture.
(Document Michel Azéma)
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