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Author: Funimag

  • Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910

    Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910

    Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910
    Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910 (d’après document Bibliothèque municipale de Toulouse) (click to enlarge/cliquez pour agrandir)

    Funiculaire de La Chaumière à Luchon vers 1910

    Voici une photo ancienne (environ 1910) du funiculaire qui reliait Luchon (département de la Haute-Garonne, France) à l’Hôtel Restaurant de La Chaumière.
    Il fut construit en 1894 et à l’origine (photo) il fonctionnait avec un contre poids d’eau. Entre les rails, une crémaillère Riggenbach servait pour le freinage dans la descente.
    A noter, la particularité de ce premier funiculaire de La Chaumière: chacune des deux voitures circule sur sa propre voie… en effet les deux rails de chaque voie sont imbriqués avec les deux rails de l’autre voie. Malgré ce décalage de 36 centimètres entre les deux voies, les deux voitures utilisent la même crémaillère sauf au niveau de l’évitement où la crémaillère se divise en deux.
    Le funiculaire fut rénové et électrifié en 1955.
    En 1970, un effondrement de la terrasse de l’hôtel et de la verrière de la gare haute du funiculaire provoqua la fermeture définitive de l’hôtel et de son funiculaire.
    Aujourd’hui, le funiculaire et l’hôtel sont encore visibles mais en ruines. Seule la gare basse du funiculaire est à peu près en état.

    Here is an old picture ( circa 1910 ) from the funicular which was linking Luchon ( Haute -Garonne , France ) to the Hotel Restaurant La Chaumière.
    It was built in 1894 and originally (photo) it worked with a water ballast counter weight. Between the rails , a Riggenbach rack was used for braking the descent.
    Note the interesting feature of the first funicular La Chaumière : each of the two cars was traveling on his own track… indeed the two rails of each track are interleaved with the two rails of the other track . Despite the 36 centimeters between the two tracks, the two cars were using the same rack except at the siding where the rack is divided into two .
    The funicular was renovated and electrified in 1955.
    In 1970, a collapse of the hotel terrace and canopy of the funicular top station led to the permanent closure of the hotel and its funicular.
    Today, the cable car and the hotel are still visible but in ruins. Only the lower funicular station is almost in a good shape.

    La gare basse du funiculaire aujourd'hui / Today, the bottom station of the funicular
    La gare basse du funiculaire aujourd’hui / Today, the bottom station of the funicular (photo chatons76 de Panoramio)
  • Funiculaire de Montmartre (1932)

    Funiculaire de Montmartre (1932)

    Funiculaire de Montmartre (Paris 1932)
    Funiculaire de Montmartre (Paris 1932) (d’après document Gallica-Bnf) (click to enlarge/cliquez pour agrandir)

    Funiculaire de Montmartre à Paris en 1932

    Une vue d’une des deux voitures à la gare basse du funiculaire de Montmarte à Paris en 1932.
    La photo a été prise en 1932 alors que le funiculaire est hors service  depuis novembre 1931. Il s’agit encore ici des voitures d’origine qui furent utilisées de 1891 à 1931. Il fonctionnait alors avec un contre poids d’eau et une crémaillère Strub utilisée comme frein dans la descente. Le funiculaire de Montmarte ne fut remis en service qu’en février 1935 après une modernisation complète et fonctionnement électrique.

    A view of one of the two cars at the lower station of the funicular of Montmartre in Paris in 1932.
    The photo was taken in 1932 while the funicular is out of service since November 1931. It is still here the original cars that were used from 1891 to 1931. It then worked with a water balast counter weight system and a Strub rack used as a brake on the descent. The funicular of Montmartre was returned to service in February 1935 after a complete modernization and electrical operation.

    Sur la voiture, la réclame / On the car, the old advertising:

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  • Tramway funiculaire de Belleville (1920)

    Tramway funiculaire de Belleville (1920)

    Tramway-Funiculaire-de-Belleville-1920
    Tramway funiculaire de Belleville à Paris en 1920 (d’après document Gallica-Bnf) (click to enlarge/cliquez pour agrandir)

    Tramway funiculaire de Belleville à Paris en 1920

    Photo rare d’une rame de deux voitures du tramway funiculaire de Belleville à Paris en 1920.
    Rappelons que le tramway funiculaire de Belleville était un tramway fonctionnant à l’aide d’un câble mobile souterrain à la manière des ‘cable car’ de San Francisco. Il reliait la place de la République à l’église Saint-Jean-Baptiste de Belleville (métro Jourdain) à travers les rues du Faubourg du Temple et la rue de Belleville. Il fonctionna de 1891 à 1924.
    La photo semble avoir été prise devant le Square Frédérick Lemaître au carrefour de la Rue du Faubourg du Temple avec le Quai de Valmy.

    Rare photo of a train of two cars of the Tramway funiculaire de Belleville  cable car in Paris in 1920.
    Recall that this tramway was a funicular tramway running with a mobile underground cable as the San Francisco cable cars. It connected the Republic Square at Saint-Jean-Baptiste de Belleville church (Jourdain metro) through the streets Faubourg du Temple and Rue de Belleville. It operated from 1891 to 1924.
    The photo appears to have been taken beside the Square Frédérick Lemaître at the intersection of Rue du Faubourg du Temple with the Quai de Valmy.

  • Quiz #44

    Quiz #44

    Quiz #44
    Quiz #44

    What is it ? Where is it ?

    Qu’est-ce ? Où est-ce?

     

  • Funicular Mendola – Mendel Bahn / New videos

    Funicular Mendola – Mendel Bahn / New videos

    Funiculaire de la Mendola – Funicolare della Mendola / Nouvelles vidéos

  • Rocca di Papa – a new funicular after 50 years

    Rocca di Papa – a new funicular after 50 years

    Rocca di Papa – a new funicular after 50 years

    Good news in Italy, the funicular Rocca di Papa will be completely rebuilt and is scheduled to open mid-2014.
    It will be built by Doppelmayr Merano and Caravatech for the car.

    Rocca di Papa – un nouveau funiculaire après 50 ans

    Une bonne nouvelle en Italie, le funiculaire de Rocca di Papa va être entièrement reconstruit et son ouverture est prévue pour le milieu de 2014.
    Il sera construit par Doppelmayr Merano et Caravatech pour la voiture.

    Rocca di Papa - a new funicular
    Rocca di Papa – a new funicular

    The old funicular Rocca di Papa, in Lazio near Rome, had been stopped in 1963. After being opened in 1907 with water ballast energy, it was renovated in 1932 and electrified.
    L’ancien funiculaire de Rocca di Papa, dans le Latium près de Rome, avait définitivement arrêté son exploitation en 1963 après avoir été mis en service en 1907 avec un contre poids d’eau. Il a été rénové et électrifié en 1932.

    Video of the opening after renovation in 1932:
    Vidéo de l’inauguration après sa rénovation de 1932:

    Since 1963 he had remained unchanged with the two old cars still there in both stations.
    Depuis 1963 il était resté tel quel avec ses deux vieilles voitures toujours là dans les deux gares.

    Video from 2007 / Vidéo de 2007:

    On 29 October 2013, the first stone of the new funicular was symbolically placed in the upper station of the funicular.
    Le 29 octobre 2013, la première pierre du nouveau funiculaire a été symboliquement posée dans la gare supérieure du funiculaire.

    Video of the placing of the foundation stone on 10.29.2013:
    Vidéo de la pose de la première pierre, le 29/10/2013:

    Map