Two days spent at Bettmeralp to make another hiking to Märjelen!
Sept ans après, je suis de retour au glacier d'Aletsch (canton du Valais, Suisse) pour un week end à Bettmeralp et pour faire une autre marche vers Märjelen!
The aerial cable way to Bettmeralp from the Rhone valley.
Le téléphérique pour monter à Bettmeralp depuis la vallée du Rhône.
In the center of Bettmeralp, the Schräglift Alpmatten, this is an automatic monorail funicular which links the Alpmatten area to the main street. It is free on Saturday and Sunday. Bettmeralp is a village where cars are not allowed. It is the base for the main walks to the Aletsch glacier.
Dans le centre de Bettmeralp, le Schräglift Alpmatten, c'est un funiculaire monorail automatique qui relie le quartier d'Alpmatten à la rue principale. Il est gratuit le week end. Bettmeralp est un village sans voitures!
"Val d'Herens" cows in Bettmeralp, a very famous breed in canton of Valais.
Vaches de la race "Val d'Herens" à Bettmeralp, célèbre race du Valais.
Märjelen is a mythical place for me. I have always been attracted by Märjelen, located at the elbow of the Aletsch glacier. I wish I could see the Märjelen lake with icebergs on it! But every time I go there, the lake is empty and the icebergs are laying at the bottom of the lake.
My first visit to the Aletsch glacier was in october 1987 and my first hike to Märjelen was in october 1990. In September 1999, I went back to Märjelen and on the second day of my vacations I returned to Märjelen and when I was in the real bottom of the empty lake I slipped and broke my arm!
Details of the walk: Bettmeralp – Moosfluh – Märjelensee -Tünnel de Tälligrat – Fieshalp/Kühboden – Bettmeralp (8 hours with one hour at Gletscherstube restaurant to eat rösti!)
Märjelen est un endroit mythique pour moi. J'ai toujours été attiré par Märjelen, situé dans le coude du glacier d'Aletsch. J'ai toujours voulu voir les icebergs du lac de Märjelen! Mais à chaque fois les icebergs étaient échoués sur le fond du lac vide.
Ma première visite au glacier d'Aletsch, c'était en octobre 1987 et ma première marche vers Märjelen ce fut en octobre 1990. En sptembre 1999, le deuxième jour de mes vacances, je suis retourné à Märjelen et quand je me suis retrouvé au fond du lac vide, j'ai glissé et je me suis cassé le bras!
Détails de la marche: Bettmeralp – Moosfluh – Märjelensee -Tunnel de Tälligrat – Fieshalp/Kühboden – Bettmeralp (8 heures avec une heure au restaurant Gletscherstube pour manger des röstis!)
The Aletsch glacier which is the longest of Europe (23 km) .
Le glacier d'Aletsch qui est le plus long d'Europe avec 23 km.
Near the elbow of the Aletsch glacier, in the background and in the clouds, the Konkordia Platz where the three big glaciers join but not merge to make the Aletsch glacier.
Près du coude du glacier d'Aletsch.. au fond, dans les nuages, la Koncordia Platz l'endroit où les trois grands glaciers se rejoignent mais ne se mélangent pas pour former le glacier d'Aletsch.
Märjelen. The bottom of the empty lake. Note the persons near the big hole under the glacier, it's a way to evaluate the scale of the glacier!
Märjelen. Le fond du lac vide. Notez les personnes près du grand trou sous le glacier… cela permet de se faire une idée de l'échelle!
Märjelen… the entrance of the 1 km tunnel which helped me to join Brig with my broken arm… it was in 1999.
Märjelen… l'entrée du tunnel de 1 km de long qui me facilita mon retour vers Brig avec mon bras cassé en 1999.
See larger photos of that day / Voir toutes les photos de cette journée en plus grand
Look here to see my preceding trips to Märjelen and the Aletsch Glacier.
Voir ici le récit de mes précédentes visites à Märjelen et au glacier d'Aletsch.
On Sunday August 20, 2006… I took advantage of being in the upper Rhone valley to make a new visit to my train, the Furka Cogwheel Steam Railway (Dampfbahn Furka Bergstrecke). In fact I walked all along the Oberwald Gletsch section, the unfinished section which will be open for the train in 2008.
Le dimanche 20 août 2006, j'ai profité de mon séjour dans la haute vallée du Rhône pour aller rendre une nouvelle visite à mon train, la Ligne Sommitale de la Furka (Dampfbahn Furka Bergstrecke). En fait j'ai parcouru à pied la section Oberwald-Gletsch, la section qui ne sera mise en service qu'en 2008.
The entrance of the helical tunnel near Gletsch, with the bridge over the Rhone river.
L'entrée du tunnel hélicoïdal près de Gletsch avec le pont sur le Rhône.
Look here to see my web site about the Furka Cogwheel Steam Railway.
Voir ici mon site consacré à la Ligne Sommitale de la Furka.
