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Author: Funimag

  • Le Treport, reopening on November 15th, 2006?

    The new funicular of Le Treport (France) is closed since the end of August 2006. After many technical hitches the Le Treport Council decided to stop in order to let Maspero find the solutions to the problems!
    Among these problems, the two cabins are independent and one cabin is used for the evacuation of the other one… but in case of problem of one cabin it is impossible to evacuate the passengers of the other cabin if it has problems also. So in this case they had to call the firefighters to evacuate the passengers! There are also electricity supply problems because of use of batteries instead of electric contactors. The choice of electric contactors was not chosen because of oxidation risk near the sea.
    The funicular is planed to be reopened for commercial operations for November 15th 2006…

    Le Treport, réouverture le 15 novembre 2006 ?

    Le nouveau funiculaire du Tréport est fermé après sa mise en service de fin août 2006 mais suite à de multiples incidents il a été arrêté à la demande du maire du Tréport afin que la société Maspero résolve les multiples problèmes !
    Parmi ces multiples problèmes : les deux cabines ont été conçues comme inépendantes et l’une pouvant servir à évacuer l’autre si elle est bloquée mais il s’est avéré que plusieurs fois que les deux cabines toment en panne en même temps et qu’il soit impossible d’évacuer les passers… il avait fallu faire appel plusieurs fois aux pompiers pour évacuer les passagers!  Des problèmes d’alimentation électriques aussi dus à une alimentation par batteries plutôt que par contacteurs externes. Ces derniers n’avaient pas été retenus de crainte d’oxydation en bord de mer.
    Le funiculaire est prévu d’être remis en service commercial le 15 novembre 2006…

  • Clermont-Ferrand, opening on November 13th, 2006


    Photo Henry Moreigne

    Normally it is on Monday November 13th, 2006 that the new tramway on tires will be opened into real commercial service.
    Actually, the new tranway was unvieled on October 14th, 2006 but following the October 2nd ‘unguidance’ technical hitch due to an object stucked into the central rail, the Puy-de-Dôme prefecture decided to delay the commercial opening for one month but it’s up to LOHR to find a technical solution to this problème.
    The ‘unguidance’ it is the guiding rollers which suddenly get out of the central rail and cause the tramway to swerve.
    Wait to see if LOHR will find a technical solution before the commercial opening planed on next Monday !

    Clermont-Ferrand, mise en service le 13 novembre 2006

    En principe, c’est le 13 novembre 2006 que le tramway sur pneus de Clermont–Ferrand devrait être mis en service commercial effectif.En effet il avait été inauguré officiellement le 14 octobre 2006, mais suite à l’incident de déguidage du 2 octobre dû à un objet coincé dans le rail central, la préfecture du Puy-de-Dôme avait décidé de retarder la mise en service commerciale d’un mois, le temps à la société LOHR de trouver une solution au problème de déguidage.
    Le déguidage, ce sont les galets de guidage qui, brutalement , sortent du rail central et font faire un écart à la rame.
    Attendons de voir si une solution technique a été trouvée et si la mise en service commerciale sera réalisée demain !

     

  • A new forum for Funimag

    I closed the previous Funimag forum because of spam entries…

    Here is the new forum for Funimag… I hope it will not be flooded by spam anymore!

    For the moment it is necessary to register to post an entry.

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    Un nouveau forum pour Funimag 

     J'avais fermé l'ancien forum de Funimag pour cause de spam…

    Voici donc le nouveau forum de Funimag en espérant que celui-ci ne soit pas envahi par les robots spammeurs!

    Pour le moment il est nécessaire de s'enregistrer pour écrire dans le forum.

  • A Do It Yourself Funicular

    Jeff Johnson just informed me about these two videos about an inclined lift he built from scratch for his house at Butler on Watauga Lake, in the Cherokee National Forest, Tennessee (USA).

    His dad and him have worked on it for about 3-4 months, and it took about 8 weekends for the “site work” and probably 2 weeks for the controls.
    Bravo Jeff!

    Un funiculaire à faire soi même

    Jeff Johnson vient juste de m’informer de ces deux vidéos sur un ascenseur incliné qu’il vient de construire entièrement pour sa maison de Butler sur le lac Watauga, dans le parc National Cherokee, Tennessee (USA).

    Son père et lui y ont travaillé pendant environ 3 à 4 mois et cela a pris presque 8 semaines pour le plan incliné lui même et 2 semaines pour l’électronique.
    Bravo Jeff!

    Photo Jeff Johnson

  • Clermont-Ferrand – New tramway

    Clermont-Ferrand – Nouveau tramway

    Clermont-Ferrand, France.


    Photo LOHR

    On October 14-15, 2006 Clermont-Ferrand started its new tramway, the TRANSLOHR!
    Les 14 et 15 octobre 2006, la ville de Clermont-Ferrand vient d'inaugurer et de mettre en service son nouveau tramway, le TRANSLOHR!

    It is called tramway, but in fact it is not rolling on rails! It is a new light urban transport system rolling on tires and guided by a central rail. It is also called Tramway on Tires… it is some kind of guided trolley bus!
    Officiellement il est appelé tramway… mais en fait ce nouveau système de transport ne circule pas sur des rails mais sur des pneus et il est guidé par un rail central qui ne sert que pour le guidage de la rame! techniquement cela ressemble plus à un trolley bus guidé qui aurait le look d'un tramway moderne!

    The TRANSLHOR is built by LOHR a french compagny which already designed the MODALOHR, a system to easily put trucks on trains. The TRANSLOHR is also sold to Padova (Italy) and Tian Jin (China).
    Il a été conçu par la société alsacienne LOHR qui avait déjà conçu le MODALOHR, le système de transbordement rail-route. Le TRANSLHOR a été également vendu à la ville de Padova et Tian Jin en Chine.

    Clermont-Ferrand is the french town for tires… that's the reason the town councyl decided to choose the tramway on tires system… on Michelin tires of course!
    Clermont-Ferrand est la capitale du pneu… c'est pourquoi la municipalité a trouvé tout naturel de choisir cette solution de tramway sur pneus… sur pneus Michelin évidemment!


    Michelin tires and details of the guidance system.
    Pneus Michelin et détail du système de guidage.
    Photo DENY84


    How the tramway is guided by inclined rollers on the central rail.
    Comment le tramway est guidé par des galets inclinés sur le rail central.
    Document LOHR.

    I am very unconvinced about this kind of hybrid light urban transport system which does not want to choose between tramway, bus and trolley bus! This kind of tramway on tires has always a lot of derailment problems, The guidance system tends to derail during curves. At Nancy, the tramway on tires had serious derailment problems in 2000. LOHR claim that TRANSLOHR is more reliable than the Nancy tramway on tires system… give it time to prove its reliability!
    Personnellement je reste encore sceptique sur ce genre de transport hybride qui ne veut pas vraiment choisir entre le tramway, le bus et le trolley bus. Ce genre de tramway sur pneus guidé par rail a toujours des problèmes de déguidages, c'est à dire que le système de guidage a tendance à sortir du rail lors des courbes. Le tramway sur pneus de Nancy a connu de graves problèmes de déguidages à ses début en 2000. LOHR prétend que le système de guidage du TRANSLOHR est plus fiable que celui du tramway de Nancy… laissons lui le temps de faire ses preuves!

    Tramways on tires in France: Caen, Nancy and Clermont-Ferrand (guided by central rail), Rouen (immaterialy guided).
    Les tramways sur pneus en France: Caen, Nancy et Clermont-Ferrand (guidage par rail central), Rouen (guidage immatériel).

  • The Coaster – New APM system

    Le Coaster – Nouveau système APM 

    The Tschuggen Coaster of the Tschuggen Grand Hotel in Arosa is the first concrete project of Coaster Verkehrssysteme Vertriebs GmbH, an Austrian manufacturer located at Nüziders in the Voralberg.
    Le     Tschuggen Coaster du Grand Hôtel Tschuggen à Arosa est la première réalisation de la société autrichienne Coaster Verkehrssysteme Vertriebs GmbH basée à Nüziders dans le Voralberg.

    Their new APM (Automated People Mover) system is based on self-propelled, battery-operated cars leaning on a cog and  moving on suspended rails.The Coaster is able to climb 55% slopes with a maximum speed of 54 km/h! Lateral rollers keep the car on the rails as roller coasters in amusement parks.
    Leur nouveau système APM (Automated People Mover), le Coaster,     est une voiture autopropulsées par des batteries, s'appuyant sur une crémaillère et roulant sur des rails suspendus. Le Coaster est capable de grimper des pentes de 55% à une vitesse maximum de 54 km/h! Des galets latéraux empèchent la voiture de sortir des rails comme dans les montagnes russes des parcs d'attraction.


    The Coaster cog system is some kind of Locher rack and pinion system but with two pairs of cog wheels. Look under the car you can see the first pair of cog wheels which is engaged with the vertical rack.
    Le système de crémaillère du Coaster est basé sur la crémaillère Locher mais avec deux paires de pignions. Regardez sous la voiture vous pouvez voir la première paire de pignons qui engrène la crémaillère installée verticalement. 


    The Locher rack system involves gear teeth cut in the sides rather than the top of the rail, engaged by two cog wheels on the bottom of the car. This system allows use on steeper grades than the other systems, whose teeth could jump out of the rack. It is only used on the famous Mount Pilatus Railway.
    Le principe de la crémaillère Locher. Deux pignions qui s'engrènent sur une crémaillère dont les dents sont disposées verticalement. Ce système permet de gravir de plus fortes pentes que les autres systèmes de crémaillère en évitant que la voiture ne saute de la crémaillère. Le système Locher n'existe que sur le célèbre chemin de fer du Pilatus.
    Photo Wikipedia.


    The test track in Austria.
    La piste d'essai en Autriche.

    Photos Coaster Verkehrssysteme Vertriebs GmbH.