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Gipsbahn Ennetmoos

 

 

 

 

 

 

Tout le monde connaît le Stanserhornbahn.
Pour moi, sa découverte a été le déclencheur qui m’a décidé à écrire des articles pour faire connaître les funiculaires !
Voir Funimag #1

Pendant longtemps, j’ai entendu dire qu’il y avait eu un autre funiculaire sur les flancs du Stanserhorn sans avoir plus d’informations…

Et puis ces dernières semaines, les évènements se sont précipités et les informations sont arrivées plus précises…
Une carrière sur les flancs du Stanserhorn…, une carrière de gypse à Ennetmoos !

C’est en 1888 que fut mis en service le funiculaire pour l’exploitation du gypse de la carrière de Rübenen exploitée alors par M. Stäger le propriétaire de l’usine de plâtre d’Ennetmoos.

Un funiculaire qui a été conçu par Carl Roman Abt lui-même, le célèbre ingénieur suisse, qui construisit de nombreux trains utilisant un type de crémaillère qui porte son nom. Abt a également conçu le célèbre évitement central, sans pièces mobiles, des funiculaires pendulaires : l’évitement Abt.

Justement le funiculaire qu’il a conçu à Ennetmoos comporte cet évitement central.

Il ne comporte pas de moteur… le wagonnet peut être chargé de 2 tonnes de gypse à la station supérieure de Rübenen et c’est son poids qui va permettre de faire remonter le deuxième wagonnet par simple gravité en 5 minutes.

Le funiculaire est rectiligne et le profil épouse la courbure du terrain d’où la présence d’une concavité juste au-dessus de l’évitement. Le problème de la concavité a été réglé par des poulies sous lesquelles passe le câble ce qui évite que celui-ci soit soulevé.

A la station supérieure la corde est enroulée deux fois autour de deux grandes roues, chacune d’un diamètre de 2,5 mètres. Une des deux roues sert de frein. Il n’y avait aucun moteur. En 5 minutes, la voiture chargée de 2000 kilos de pierres descend, en tirant le wagon vide en haut, voilà c’est tout.

Le gisement de gypse de Rübenen a été abandonné en 1931 au profit du gisement de Melbach, situé un peu plus au sud du Stanserhorn.

Le funiculaire a donc été abandonné.

A Melbach c’est un télébenne de 2,5 km de long qui permet de transporter le minerai de gypse jusqu’à la route cantonnale d’Ennetmoos. Ce télébenne est toujours en service actuellement.
C’est la société FIXIT qui exploite aujour’hui cette carrière.

Aujourd’hui il y a très peu de vestiges de l’ancien funiculaire Gipsbahn.
Andreas Gossweiler nous a aimablement rapporté quelques photos de ces vestiges que vous pouvez découvrir ci-dessous.

 

 

GipsbahnEnnetmoos01.jpg

L'évitement central Abt.
(Photo Fixit )

 

GipsbahnEnnetmoos01.jpg
Le chargement du minerai de gypse dans le wagonnet du funiculaire à la station supérieure de Rübenen.
Notez bien la roue de gauche qui est à gorge et la roue de droite qui est plate... ce sont les roues caractéristiques des systèmes à évitement Abt!
(Photo Fixit)

 

GipsbahnEnnetmoos01.jpg

La gare basse près de la route cantonale d'Ennetmoos.
(Photo extraite du livre «Einst in Obwalden» de Christof Hirtler)

Cliquer sur la photo pour l'agrandir!

Ce que l'on peut noter...
Le chariot ne semble équipé d'aucun dispositif de freinage!
La voie n'est pas fixe...! Les rails et traverses sont juste posés à même le sol ou sur des cales!
La voie se termine pratiquement à l'horizontale et elle est recourbée afin de se retrouver parallèle à la route cantonale.
L'extrémité des rails est recourbée vers le haut afin de freiner le chariot!
On constate également que le chariot est déchargé 'à la main' blocs par blocs dans une charette tirée par deux chevaux qui vont emmener le gypse à l'usine d'Ennetmoos.
La colline en arrière plan, c'est le Mueterschwanderberg.

 

 

GipsbahnEnnetmoos03.jpg
L'emplacement actuel de l'ancien funiculaire Gipsbahn.
Au premier plan, la route cantonale d'Ennetmoos et au fond le Stanserhorn.
(Photo Andreas Gossweiler
)

 

La tranchée qui permet aujourd'hui de deviner où était la voie du funiculaire.
(Photo Andreas Gossweiler
)

 

GipsbahnEnnetmoos05.jpg
On devine, au dessus de la baignoire-abreuvoir, la forme caractéristique de l'évitement du funiculaire.
(Photo Andreas Gossweiler)

 

GipsbahnEnnetmoos06.jpg
Des pierres qui pourraient être les restes d'un pont de soutient du funiculaire.
(Photo Andreas Gossweiler)

 

GipsbahnEnnetmoos07.jpg
L'emplacement actuel de la station supérieure de Rübenen avec ce qu'il en reste.
(Photo Andreas Gossweiler)

 

GipsbahnEnnetmoos08.jpg
Le télébenne actuel de la carrière de Melbach.
(Photo FIXIT)

 

Sur la Map: en rouge (A), l'ancien funiculaire Gipsbahn et en jaune le télébenne actuel de la carrière de Melbach.

 

Technical Datas
Start 1888
End 1931
Status Etat1.gif
Type of funicular typefuni2
Type of tracks typvoie2.gif
Energy Gravity
Bottom station Kantonstrasse Ennetmoos ( 520 m)
Top station Steinbruch Rübenen (736 m)
Length 690 m
Difference of levels 216 m
Maximum Gradient 58 %
Durée 5'
Gauge 1 m
Manufacturer Theodor Bell et Cie, Kriens

 

Company Informations
FIXIT
Fixit AG
Im Betti
CH-6372 Ennetmoos
 

 

 

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