Zagreb funicular Croatia

Zagreb Funicular
Croatia

Text and photos by Toma Bacic
Traduction française Michel Azéma

Presentation

Zagreb funicular is one of the shortest funiculars on the world - the length of the track is only 66 meters! The need for a mean of transport that would connect different parts of the town appeared when Zagreb started to developed around historical nucleus on the hill - Upper town. The upper station was build few meters away from the southern towns gate Dverce (now demolished) and fortification tower Lotrscak.
Le funiculaire de Zagreb est l'un des plus courts au monde avec une longueur des seulement 66 mètres! Le besoin d'un moyen de transport qui pourrait relier les différents quartier de la ville est apparu quand Zagreb a commencé à se développer au delà du coeur historique de la ville situé sur la colline (la ville haute). La gare supérieure du funiculaire fut construite à quelques mètres de l'ancienne porte sud (détruite), Dverce, de la ville et de la tour fortifiée Lotrscak.

Panoramic view (photo unknown)

Cabin 2, photo Toma Bacic

		The track ends at the lower station that is 30.5 meters lower and 66 meters away from the upper one. The lower station is situated where monumental wooden stairs used to be - at the end of Tomiceva street, which connect station with Ilica, the most important and the most crowded street of the city. The Budapest funicular probably served as a model for Zagreb funicular due to the political unification of the time. The funicular was designed by D. W. Klein from Osijek after marketing analysis which show that most people used Bregovita street (today Tomiceva street) to get to the Upper town. Les voies aboutissent à la station inférieure située à 30,5 mètres en contrebas et à 66 mètres de distance de la station supérieure. A l'emplacement de la gare inférieure se trouvaient un monumental escalier en bois au bout de la rue Tomiceva qui la sépare de la rue Ilica, la rue la plus importante et la plus fréquentée dela ville. Le funiculaire de Budapest a certainement servi de modèle pour celui de Zagreb à cause de la politique d'unification du moment. Le funiculaire fut conçu par D.W. Klein d'Osijek après une étude économique qui montrait que la plupart des gens se rendant à la ville haute passait par la rue Bregovita (aujourd'hui Tomiceva).
Cabins in the midle of the track just after renovation in 1974 (photo unknown)

		Upper station, photo Toma Bacic
photo Toma Bacic