Commentaires
par Michel Azéma |
Il
n'y a pas eu de rupture du câble!
A 12h17 la cabine montante est venue percuter violemment la
cabine descendante!
Un passager fut tué et 7 autres blessés.
Il semble sûr maintenant que l'accident ne soit pas
dû à une rupture du câble comme j'ai pu
le penser au début.
Le câble soudain est sorti de la gorge de la poulie
située à la station supérieure et la
cabine s'est retrouvée brusquement lâchée
par un câble complètement distendu!
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Photo
Bob Chamberlin / Los Angeles Times |
Rob Hernandez / Los Angeles Times |
La
cabine dévala la pente pour venir percuter la deuxième
cabine qui se trouvait dans la moitié basse de la ligne.
Contrairement à ce que j'ai écrit précédemment
il n'y a pas de frein d'urgence sous les cabines! La seule
sécurité de la cabine est un deuxième
câble qui est paralèle au câble tracteur.
Il y a aussi un frein de sécurité sur la poulie
de la station supérieure mais ce frein fut actionné
pour bloquer la poulie mais cela n'a eu aucun effet sur la
cabine, en effet les câbles étant sortis de la
gorge de la poulie, l'arrêt de la poulie n'a arrêté
ni les câbles ni la cabine.
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Les
funiculaires sont conçus pour assumer une rupture de
câble ou une sur-vitesse de la cabine. C'est le risque
principal des plans inclinés à câble aussi
la rupture du câble est contrôlée par un
frein de secours d'urgence appelé frein-parachute.
Quand il y a une rupture de câble, ou chute de la cabine,
la cabine entre en sur-vitesse, cette sur-vitesse est détectée
automatiquement et mécaniquement par un dispositif
situé sous la cabine, le frein-parachute est activé
et la cabine doit s'arrêter en quelques mètres.
Les freins-parachutes sont de puissantes mâchoires qui
viennent enserrer le rail. Ces dispositifs de sécurité
sont testés en vraie grandeur une fois par an par les
organismes chargés de contrôler la sécurité
de ces moyens de transport.
Le funiculaire Angels Flight n'était pas équipé
de freins-parachute!
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