Gotthard Base Tunnel – The breakthrough!

That’s it! Today October 15, 2010 at 2pm, the Gotthard Base Tunnel is bored and becomes the longest railway tunnel in the world with 57 kilometers under the whole Gotthard massif.
Tunnel construction began in 1993 but it was not until 2017 that it will finally be completed to pass the first trains to link Zurich to Milan by one hour less than today.
However we must not forget that the AlpTransit project also include the drilling of two other tunnels, Ceneri Tunnel between Bellinzona and Lugano, and Zimmerberg Tunnel between Zurich and Zug.

Le tunnel de base du Saint Gothard – Le percement!

Ça y est! Depuis aujourd’hui 15 octobre 2010 à 14:00, le tunnel de base du Saint Gothard est percé et devient le plus long tunnel ferroviaire du monde avec 57 kilomètres sous la totalité du massif alpin du Gothard.
Le percement du tunnel avait commencé en 1993 mais ce n’est qu’en 2017 qu’il sera enfin terminé pour laisser passer les premiers trains qui permettrons de relier Zürich à Milan en une heure de moins qu’actuellement.
Toutefois il ne faut pas oublier que le projet AlpTransit comprendre également le percement de deux autres tunnels: le tunnel de Ceneri, entre Lugano et Bellinzona, et le tunnel du Zimmerberg, entre Zürich et Zug.



“Sissi” le Tunnelier / “Sissi” the Tunnel Boring Machine

Gotthard Base Tunnel – Only 10 meters left

Today there are only 10 meters left to dig into what will be the longest railway tunnel in the world with 57 km.
Recall that the tunnel will connect the canton of Uri to the canton of Ticino, passing under the totality of the Gotthard massif.
The final drilling is planned for October 15, 2010 if all goes well between now and then.
A special website has been created for this event “Weltrekord Am Gotthard” (World Record at the Gotthard).

Tunnel de base du Gothard – Plus que 10 mètres

Aujourd’hui, il ne reste plus que 10 mètres à creuser dans ce qui sera le plus long tunnel ferroviaire du monde avec 57 kilomètres.
Rappelons que ce tunnel reliera le canton d’Uri au canton du Tessin en passant sous la totalité du massif du Saint-Gothard.
Le percement final est prévu pour le 15 octobre 2010 si tout se passe bien d’ici là.
Un site web spécial a été créé pour cet évènement “Weltrekord Am Gotthard” (Record du monde au Gothard).

Only 10 meters left / Plus que 10 mètres
Only 10 meters left / Plus que 10 mètres

Site officiel du Tunnel de base du Gothard / Official website of the Gotthard Base Tunnel

Monte Brè – 30 passengers evacuated !

Lugano, July 25, 2006.Tuesday afternoon, at the first section of the funicular Cassarate – Monte Brè, the cable went out of the grooves of the 3 big pulleys! That means that the cabins were not hold by the cable anymore and the cabins started to run down the slope. Fortunatly, the emergency brakes stopped the cabins (the emergency brakes are located under the cabin, they are big jaws which squeeze the rail when the cabin run runs too fast). The passengers were evacuated without any wounded passengers.The same accident occured at Angel Flight funicular in Los Angeles on February 1st, 2001. Unfortunatly there was no emergency brakes under the cabins and one passenger was killed and 7 injured.

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Monte Brè – 30 passagers évacués !

Lugano, le 25 juillet 2006.

Mardi dernier après-midi, sur la première section du funiculaire Cassarate – Monte Brè, le câble est sorti brusquement des gorges des 3 grandes poulies! Aussitôt les cabines ne se sont plus retrouvées suspendues et ont voulu dévaler la pente… heuresement les freins d’urgence ont parfaitement fonctionné et ils ont stoppés les voitures en quelques mètres seulement ( les freins d’urgence sont des puissantes mâchoires qui viennent serrer le rail en cas de survitesse de la cabine) les 30 passagers ont dû être évacués sans dommage.

Un accident semblable s’était déjà produit sur le funiculaire Angel Flight de Los Angeles le 1er février 2001, il y avait eu 1 mort et 7 blessés car il n’y avait pas de frein d’urgence sous les voitures qui s’étaient percutées.