La fin du POMA 2000 de Laon

La fin du POMA 2000 de Laon

Le POMA de Laon s’est arrêté définitivement le samedi 27 août 2016 suite à la décision de la Communauté d’Agglomération du Pays de Laon du 7 juillet 2016.
En annonçant un coût de 19 millions d’euros pour la maintenance du POMA et une augmentation des impots locaux de 35%, la Communauté d’Agglomération du Pays de Laon a fait peur aux Laonnois.
Une proposition de la Société POMA au prix de 3,5 millions n’a pas été retenue.
La décision de l’arrêt du POMA 2000 et de son démantèlement a donc été prise.
Le 24 août 2016, je me suis rendu à Laon afin de dire adieu au POMA 2000 et d’en faire quelques dernières vidéos.

The end of the POMA 2000 Laon

On August 27, 2016 was the final end of POMA of Laon POMA. The decision was taken by  Agglomeration Community of Pays de Laon on July 7, 2016.
In announcing a cost of € 19 million for maintenance of the POMA and an increase in local taxes of 35%, the Community of Agglomeration of Laon scared people of Laon.
A proposal by the POMA Company at a price of 3.5 million was rejected.
The decision to stop POMA 2000 and its dismantling was therefore taken.
On 24 August 2016, I went to Laon to say goodbye to the POMA 2000 and to make some last videos.

Les 20 ans du POMA 2000 de Laon

1989 – 2009, le POMA 2000 de Laon a 20 ans!

A cette occasion, voici un diaporama du POMA 2000 de Laon fait avec des photos prises lors de ma visite du 28 mars 2005.
Depuis 2005, le matériel roulant du POMA 2000 de Laon a été rénové, les équipements électriques et les moteurs ont été remplacés. Les trois voitures ont été entièrement repeintes avec un look plus moderne et plus attractif.
Ces photos n’ont jamais été publiées.

The 20 years of the POMA 2000 at Laon (1989 – 2009)

2009, the POMA 2000 of Laon celebrates one’s 20th birthday.
On this occasion, here is a sideshow with photos I took on March 28, 2005.
Since 2005, the rolling stock have been renovated, electrical fittings and engines have been replaced. The three carriages have been fully repainted with a more modern design.
These photos have never been published.

20090919-001
Cliquer sur la photo pour le diaporama / Click for the slideshow

 

The CycloCable® by SKIRAIL, POMA Group

The first CycloCable® is displayed at “Velo-City 2009” at Brussels between May 12th and 17th, 2009.
CycloCable® is the result of the join venture between POMA Group and DESIGN MANAGEMENT from TRAMPE. In 1993 TRAMPE and his manager Jarle Wanvik, created the first Bicycle Lift at Trondheim in Norway.
The first CycloCable® is displayed at “Velo-City 2009 Conférence” at Brussels between May 12th and 15th, 2009.
For this occasion a 20 meters and 10% gradient incline plane was built inside the hall where are done demonstrations of the CycloCable® and visitors are invited to try it.
On Thursday 14th, 2009 I was at TOUR & TAXIS at Brussels where is the show!).

Le premier CycloCable® est exposé au salon “ Velo-City 2009 Conférence » à Bruxelles entre le 12 et le 17 Mai 2009.
Le CycloCable® est le fruit de la coopération entre le groupe POMA et DESIGN MANAGEMENT de TRAMPE. TRAMPE et son directeur Jarle Wanvik, sont les créateurs du premier et seul ascenseur à vélo existant au monde et qui est en service à Trondheim en Norvège.
Pour l’occasion un plan incliné de 20 mètres, avec une pente de 10%, a été installé à l’intérieur même du salon et des démonstrations du prototype du CycloCable® y sont effectuées et le public est invité à venir l’essayer.
Le jeudi 14 mai, pour faire un petit reportage sur cet évènement,  je me suis rendu à TOUR & TAXIS à Bruxelles où se trouve encore l’exposition.

Mr Christian Bouvier,  POMA Group Sales Manager for France and Andorra, presents CycloCable®:
Présentation du CycloCable® par Christian Bouvier, Directeur Commercial France et Andorre et membre du Directoire de POMA Group:

Demonstration of The CycloCable®  / Le CycloCable® en démonstration:

Carts are fixed on the driving cable which is continually moving /Le câble moteur, en continuelle rotation, sur lequel sont fixés les chariots :

Details of the two stages piston (1 – 20 centimeters advance, 2 – Thrust and emergence of the pedal which immediately retracts because of no cyclist. / Détail du mouvement du piston en deux temps (1 – avancée de 20 cm, 2 – poussée et apparition de la pédale qui se rétracte aussitôt puisqu’il n’y a pas de cycliste :

Demonstraction of the retractable pedal / Démonstration de la pédale rétractable :

Visistors are invited to try CycloCable®, here the success after two tries /Le public est invité à essayer le CycloCable®, ici la réussite au bout de la deuxième tentative :

All the 24 videos here / Toutes les 24 vidéos icihttp://www.youtube.com/user/funimag


Gallery / Gallerie

Vinpearl Cable Car, Nha Trang (Vietnam)

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Nha Trang… do you remember? It was the place where Miss Univers 2008 was elected (see the post ).
But Nha Trang is also famous for the Vinpearl Cable Car…  a 3300 meters length cable car crossing the China Sea!
It was built by POMA to link Nha Trang to the Vinpearl tourist resort located on an island.
Vinpearl resort can also be reached by high-speet boats.

Here are some new photos:

Nha Trang beach, Vinpear Cable Car in the background / Plage de Nha Trang, le téléphérique en arrière plan Vinpearl Cable Car Vinpearl Hotel Reception Vinpearl Hotel Reception Vinpearl Cable car builduing Vinpearl Cable Car Ticket Office Staircase to the gondolas / Escalier menant aux cabines Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car  Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car Vinpearl Cable Car

See also:

Miss Univers 2008 à Nha Trang (Vietnam)




Two new funiculars in Interlaken !

I am sure you don’t know this information… since July 28, 2007 there are two new funiculars in Interlaken, the Swiss Village!

Two funiculars and a train were built to access the tourist resort which is located in the mountain.

Deux nouveaux funiculaires à Interlaken!

Je suis sûr que vous n’êtes pas encore au courant mais depuis le 28 juillet 2007 il y a deux nouveaux funiculaires à Interlaken, le village suisse!
Deux funiculaires et un train ont été construit pour accéder à ce complexe touriste qui est situé en pleine montagne.


Interlaken, the Swiss Village
Interlaken, le village suisse


The main entrance of the Interlaken Village.
L’entrée principale du village Interlaken


The typical Swiss Royal parade in the main street of Interlaken!
La parade Royale dans la rue principale du village suisse d’Interlaken!

Well… it’s time to tell you the truth…

All what i wrote is the truth and it’s real!

Interlaken is a village which is part of the OCT (Overseas China Town) East resort located at Da-Mei-Sha, suburbs of Shenzhen in China, north of Hong-Kong.
Shenzhen is a big city which wants to compete with its famous neighbour Hong-Kong.

What is this new resort? Let’s see what the resort says about it.
OCT East resort is a national ecological resort featuring tourism culture, aims at providing visitors with an opportunity to escape from the bustle of city life and return to the nature. OCT East resort has three major theme parks: Knight Valley, Tea Stream Valley and Wind Valley. It has many culture travel functions like ecological tourism, vacation, outdoor sports etc., indicating the harmony relationship between human and the nature.
Interlaken Swiss Village (D on Google Map): The wonderful integration between building features in European mountain area and beautiful nature landscape, by incorporating a vast array of concepts and elements such as the style of the Alpine Town of Interlaken in Switzerland, flowers in Sermeter, color painting in Sheffield. This combination creates a vast array of theme districts such as classical forest train, elegant resort hotel, spa center, theater, waterfront golf course and tennis court, etc. This is a mountain town, a world of fairy tales nestled among valleys.

Bon…. il est temps que je vous dise la vérité…
Et bien tout ce que je viens de vous dire est… vrai!
Interlaken est un village qui fait partie du parc d’attractions OCT (Overseas China Town) East resort qui est situé à Da-Mei-Sha, une station balnéaire en banlieue de Shenzhen (Chine).
Shenzhen est une grande ville qui a pour ambition de concurrencer sa célèbre voisine, Hong-Kong.
Qu’est-ce que c’est que ce parc d’attractions? reprenons ce que le parc dit de lui-même.
OCT Esat Resort est un parc national écologique à vocation touristique et culturelle. Les objectifs sont de proposer aux visiteurs une opportunité d’évasion de la vie effervescente des grandes villes avec un retour à la nature. OCT East Resort est composé de trois grands parcs à thème: Knight Valley, Tea Stream Valley and Wind Valley. Il a plusieurs fonctions comme le tourisme écologique, les vacances, les activités sportives de plein air, etc toutes montrant l’harmonie entre l’homme et la nature.

Interlaken, le village suisse (D sur Google Map): c’est la magnifique harmonie entre l’architecture des régions montagneuses d’Europe et ses paysages magnifiques, et en y intégrant un grand nombre de concepts comme le style de la ville alpine d’Interlaken en Suisse, des serres, des champs multicolores. Cette combinaison crée un grand ensemble de zone à thème comme le classique train forestier, un luxueux ensemble hôtelier, un centre de balnéothérapie, un théâtre, un golf, des courts de tennis, etc. C’est une village de montagne, un lieu féerique niché au milieu des vallées.

The 2 Jungle funiculars (A and B on Google Map)

To reach the Interlaken village, you need to take two funiculars which were built by POMA.
One is going from the Knight Valley Waterfall to the Peak Ribe funicular transfert station where you are to take the second funicular whoch goes to the Great Turn transfer station. There you take a 6km forest train to the new Interlaken village!

Les 2 funiculaires de jungle (A et B sur Google Map)

Pour atteindre le village d’Interlaken, il faut prendre deux funiculaires construits par POMA (sur plus de 2 km).
Le premier va de la cascade de la Knight Valley à la gare de correspondance des funiculaires à Peak Ribe. Da là avec le deuxième funiculaire vous arrivez à la gare de Great Turn une autre gare de correspondance avec le train forestier long de 6km qui mène au village d’Interlaken!


The first Jungle funicular. It is real traditional funicular with two opened carriages and a passing loop.
Le premier funiculaire de jungle. C’est un vrai funiculaire traditionnel avec deux voitures ouvertes et panoramiques ainsi qu’un évitement central.


The passing loop of the first funicular. Note that there is only one cable.
L’évitement central du premier funiculaire. Remarquez qu’il n’y a qu’un seul câble. Pas de deuxième câble tendeur.


Knight Valley Cable Car Station. The bottom station of the first funicular.
La gare basse du premier funiculaire de Knight Valley .


Cloud Tribe Station. The top station of the first funicular.
Cloud Tribe Station. La gare haute du premier funiculaire.


Cloud Tribe Station at Peak ribe transfert station.
Cloud Tribe Station à Peak Ribe, la gare de correspondance des deux funiculaires.

The forest train (C on Google Map)

The Forest train integrates sightseeing, participation and transportation, it is the best route connecting the Team Stream Valley and the Knight Valley. The track expands up to 6 kilometers and running cross valley, forests, lakes, flower field, it is a marvelous tour for expedition and sending you back to the nature.

Le train forestier (C sur Google Map)

Le train forestier intègre ballade touristique, participation et transport. C’est le meilleur moyen de relier la Team Stream Valley avec la Knight Valley. La voie s’étend sur 6km à travers vallées, forêts, lacs, champs de fleurs… c’est un merveilleux voyage pour vous faire un retour vers la nature.


Not really looking like Swiss mountain trains…
Pas vraiment ressemblant aux trains suisses…


A Forest train but built on pillars over the forest!
Un train forestier construits sur des piliers!

Photos OCT East resort, bennychoi, vegol

Map of the OCT East resort

A-Jungle funicular 1
B-Jungle funicular 2
C-Forest Train
D-Interlaken Station