Tag: Montmartre

Bonnes nouvelles à Montmartre… la voiture ouest qui avait été accidentée puis enlevée pour expertise et réparation, a été ré-installée ce mercredi 9 avril 2008!
Maintenant, pendant 2,5 mois, vont se dérouler les tests techniques et de sécurité dont les tests de sécurité avec lest et cela dès la semaine prochaine. Rappelons que c'était lors d'un test de sécurité avec lest (test du frein parachute) qu'il y avait eu défaut de freinage et que la voiture s'était écrasée en contrebas le 7 décembre 2006.

La mise en service est prévue pour juillet 2008! 

 

 

A noter sur le chassis, les logos de SKIRAIL et Agudio.

Photos prises aujourd'hui vendredi 11 avril 2008… alors que l'on procédait à des travaux d'électricité.
Notez que les caches-châssis n'ont pas encore été installés découvrant ainsi les dessous de la voiture. Ce sont des vues assez rares… la bâche bleue a vite été installée afin de cacher les dessous aux regards indiscrets!

Voulez vous jeter un regard indiscret sur les dessous ?!

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Sur la photo pour pourrez noter que les roues ne sont pas fixées sur essieu mais directement sur le châssis. De part et d'autres de la roue arrière gauche, vous noterez les freins parachutes.
Rappelons que les freins parachute ce sont de puissantes mâchoires qui viennent automatiquement serrer le rail extérieur lorsque la voiture prend une trop grande vitesse! Ils sont situés en général de chaque côté des deux roues extérieures… ce qui fait donc quatre paires de mâchoires.
Les tests de sécurité consistent à charger la voiture avec du lest et de la lâcher dans la pente pour simuler une rupture du câble ou un défaut du treuil… la voiture doit s'arrêter automatiquement sur une distance règlementaire fixée par les organismes officiels.

Pour ces essais de sécurité, qui auront lieu cette semaine, il est prévu du lest sous la forme de ces huit blocs de 525 kg chacun ainsi que quelques gueuses en fonte.

J'ai parlé des freins parachutes qui seraient de chaque côté des deux roues extérieures… ce qui ferait  quatre paires de mâchoires. Et bien en regardant bien mes photos, je viens de m'apercevoir qu'il n'y aurait que deux paires de mâchoires situées de part et d'autres de la roue arrière extérieure seulement!
Regardez cette photo qui permet de voir la roue avant extérieure… il semble qu'elle ne soit pas entourée de frein parachute…

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Voir les autres articles sur l'accident du funiculaire de Montmartre en suivant le tag Montmartre. 

 

After being closed since the December 7th 2006 accident (see articles here and there), the Montmartre funicular reopened today June 30, 2007 but with only one car (East side). Today it was operating in automatic mode with a lower speed (2 m/s).

The car involved in the accident (West side)has been removed and will not be reinstalled before the end of the investigation. It will take more than two years for sure!

Le funiculaire a été réouvert aujourd'hui

Après avoir été fermé pour cause d'accident survenu le 7 décembre 2006 (voir articles ici et là), le funiculaire de Montmarte vient d'être réouvert au public au matin du samedi 30 juin 2007 mais avec une seule voiture (côté Est)… après avis favorable des services officiels de contrôle. Aujourd'hui il circulait en mode automatique à vitesse réduite à 2 mètres par seconde.

La voiture accidentée (Ouest) a été enlevée et ne sera remise en service qu'à la fin de l'enquête qui va sûrement prendre plusieurs années… pas avant 2009!

The West funicular has been removed.
Le funiculaire Ouest à été enlevé.

Le funiculaire de Montmarte est toujours hors service! 

On December 7th 2006, during tests of the brakes, the cable was broken… since that day the funicular is stopped until the problem is analysed, solved and validated by the official autorities!
Depuis l'incident du 7 décembre 2006, qui a causé la rupture du câble lors d'un essai de freinage avec charge, le funiculaire est immobilisé tant que le problème ne sera pas analysé, corrigé et validé par les services officiels!

The funicular is closed since December 7th 2006.
Le funiculaire est hors service depuis le 7 décembre 2006.

People have to use the Montmartre stairs which are 'hard for the destitutes'… Or they can take a substitute bus.
Les piétons doivent emprunter les escaliers de la butte qui, comme chacun le sait, sont 'durs pour les miséreux'… ou ils peuvent utiliser un bus de remplacement.

"The funicular of Montmartre is stopped due to a technical problem. It will be reopened as soon as possible. A substitute bus is at your disposal. Sorry for the inconvenience."
"Le funiculaire de Montmarte est mis à l'arrêt suite à un prolème technique. Il sera remis en service dès que possible. Un service de bus de remplacement est mis à votre disposition. Veillez nous excuser de la gène occasionnée."

The west cabin is hidden under a tarpaulin and held by a cable fixed to the ground.
La cabine ouest est cachée sous la bâche et est retenue par un câble fixé au sol.

The top station with its empty west track, no cabin… no cable…
La gare supérieure avec la voie ouest vide de sacabine et de son câble.

A curiosity at the top station!  The red arrows show the place of a BI-BOP stand telephone! (see below).
Une curiosité à la gare supérieure! Les flèches rouges indiquent l'emplacement d'une borne d'appel BI-BOP! (voir ci-dessous).

A BI-BOP stand telephone! The first France Telecom mobile phone system (1990-1997) which was not a succes! That was only under that signs you were able to make a call with your mobile! If you see that colours (blue and green) somewhere in the streets of Paris, now you know!!!
Une borne d'appel BI-BOP! Le premier téléphone mobile de France Telecom (1990-1997) qui fut un grand flop! Ce n'était que sous ces bandes vertes et bleus qu'il était possible d'appeler avec son mobile! Si vous voyez ces couleurs dans les rues de Paris maintenant vous saurez!!!

Communiqué officiel de la RATP

<< Aujourd’hui jeudi 7 décembre aux alentours de 17h50, le funiculaire de Montmartre a connu un incident technique.
La RATP procède tous les ans à une campagne d’essais légale de vérification des systèmes de freinage de la cabine du funiculaire, sous le contrôle des services de l’Etat. Au cours de la deuxième série d’essais, un câble a lâché. Une enquête est actuellement en cours. Aucun blessé n’est à déplorer.
Afin d’assurer la sécurité optimale des voyageurs, ces essais ont toujours lieu dans des conditions extrêmes. En attendant les résultats de l’enquête, l’exploitation du funiculaire de Montmartre est suspendue.
La RATP mettra en place un service bus de substitution. >>

Photo Wikipedia

Funimag> Au cours des essais annuels de sécurité, la cabine est lestée puis lâchée dans la pente. Le frein automatique de détection de survitesse (frein parachute) normalement doit arrêter la cabine en quelques mètres seulement. Le frein parachute n'aurait pas rempli son rôle d'arrêt d'urgence et la subite forte tension a provoqué la rupture du câble! La cabine a percuté violemment le bas de la pente… selon d'autres sources, un agent de la RATP aurait été blessé.
Le frein parachute est quand même le principal dispositif de sécurité qui équipe toutes les cabines de funiculaire. Ce sont de puissantes mâchoires qui viennent automatiquement serrer fortement le rail lorsque qu'une survitesse est détectée… en cas de rupture de câble par exemple…! Mais là la survitesse, volontairement provoquée par les essais de sécurité, n'a pas déclenché le frein automatique! C'est quand même très inquiétant je trouve!