Saltburn Cliff Railway Restoration

Between 19th September 2010 and 11th April 2011, the Saltburn Cliff Railway was restored in time for the Saltburn town’s 150th anniversary.
The Saltburn Cliff Railway (1884) , the Leas Lift (1885) at Folkestone and Lynton & Lynmouth Cliff Railway (1890) are now the last remaining water counterbalanced funicular still in operation in Great Britain.
Here are two nice videos made by Tin Man Films.

Renovation du funiculaire Saltburn Cliff Railway

Entre le 19 Septembre 2010 et le 11 avril 2011, le Saltburn Cliff Railway a été restauré pour être à nouveau en service en vue du 150e anniversaire de la ville de Saltburn.
Le Saltburn Cliff Railway (1884), le Leas Lift (1885) à Folkestone et le Lynton & Lynmouth Cliff Railway (1890) sont maintenant les derniers funiculaires à contrepoids d’eau encore en activité en Grande-Bretagne.
Voici deux belles vidéos faites par Tin Man Films pour l’occasion.

 

Margate Lido Cliff Railway (1912 – 1978)

Margate Lido Cliff Railway in the 70s
Margate Lido Cliff Railway in 1972 (photo Flickr Lost-Albion)

 Margate Lido Cliff Railway

Voici deux excellents documents (photo et video) du Margate Lido Cliff Railway, un funiculaire qui a complètement disparu depuis 1978 et qui permettait de descendre au bord de la mer depuis la promenade du Lido à Margate dans le Kent à l’est de l’Angleterre.
Construit en 1912, il était long de 21 mètres seulement et parallèle au bord de mer contrairement à tous les autres Cliff Lifts anglais qui sont perpendiculaires à la côte.
Here are two excellent documents (photo and video) of the Margate Lido Cliff Railway, a funicular that has completely disappeared since 1978 and which allowed people to descend to the sea from the promenade of the Lido in Margate in Kent, East of England.
Built in 1912, it was 21 meters long and parallel to the sea front unlike any other English Cliff Lifts that are perpendicular to the coast.

Reopening of Southend Cliff Lift

At last, the Southend Cliff Lift has reopened on Tuesday 25th May 2010!
It reopened with a new carriage, a new tracks, a new winding gear and electrical and control systems.
The Cliff Lift was originally opened for the first time on August Bank Holiday Monday 1912. The Lift replaced one of the first examples of a moving walkway in the country that was installed in 1901, Although a radical and innovative idea it proved to be noisy, uncomfortable and unreliable.
The Cliff Lift is a true counter-balanced funicular railway, the counter-weight ingeniously located under the carriage running on a separate track. The Lift was constructed by Waygood and Co. and was an immediate success.
In 1990 further improvements were carried out including a third new carriage with side mounted door and new access ramps that improved access for pushchairs and the disabled. In 2003 a malfunction with the counter-weight brought operations to a halt and the Cliff Lift was out of action for a period of 7 years. Investigations revealed major corrosion to the structure that would take some time and money to correct.
In the meantime Southend-on-Sea Borough Council received funding from the Heritage Lottery Fund to restore the Cliff Gardens including the Lift stations. The work on the stations including new roofs and decorative ironwork was completed in 2006.

Réouverture du Southend Cliff Lift

Le funiculaire Southend Cliff Lift a finalement été enfin remis en service le mardi 25 mai 2010!
L’unique voiture a été changée ainsi que la voie, les poulies et les systèmes de contrôles électriques.
Le funiculaire avait été mis en service pour la première fois en août 1912. Il avait remplacé un des premiers systèmes d’escalier mécanique du pays qui avait été mis en service en 1901 bien que très innovant mais qui été finalement très bruyant, inconfortable et peu sûr.
Le nouveau funiculaire est un vrai système à contrepoids, celui-ci se déplace sur une voie spéciale située sous la voie de la voiture. Le système avait été conçu par Waygood and Co. et fut un succès immédiat.
En 1990 la voiture fut changée pour la troisième fois avec l’ajout d’une porte latérale et l’accessibilité aux fauteuils roulants. En 2003 un problème sur le contrepoids obligea à arrêter l’exploitation du funiculaire. Des examens révélèrent de gros problèmes de corrosion au niveau de la structure qui nécessitèrent du temps et de l’argent pour être réparés au bout de 7 années. Entre temps la municipalité de Southend-on-Sea récolta des fonds de l’Heritage Lottery Fund pour restaurer les jardins et le funiculaire. Les deux stations ont été restaurées en 2006.

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Cliff Lift in action / Le funiculaire en service
The track and the lower station / La voie et la gare basse
The counterweight / Le contrepoids
Pier Hill Lifts
Pier train / Le train de la jetée
Pier train / Le train de la jetée

Photos Dave Carson

Map

A – Southend Cliff Lift
B – Pier Hill Lifts
C – Pier train

Hastings East Hill – The modernization

Good news… at HASTINGS, the EAST HILL Cliff Railway is stopped for a complete modernization.
The two carriages are being replaced but the chassis are being retained and overhauled. The track is being cleared of weeds etc. The control panel is being replaced.
The Reopening will be in the New Year 2010.
LECS (UK) LTD
is doing this modernization as it already did the Babbacombe Cliff Lift modernization in 2005.
The next modernization of LECS (UK) LTD :
HASTINGS WEST Cliff Lift
The control panels are being replaced. Project starts in March 2010
SOUTHEND Cliff Lift
The structure has been overhauled and the new track is being installed at the end of November. A new carriage on the existing chassis has been built and the control panel will be replaced.
LIZARD Cliff Lift:
A new carriage is being installed on the original chassis and again the control panel is being replaced along with a complete new motor and gearbox.
Project starts in March 2010.

HASTINGS EAST HILL – La modernisation

Bonne nouvelle… à HASTINGS, le funiculaire EAST HILL vient d’être arrêté pour une rénovation complète.
Les deux voitures vont être remplacées mais les châssis vont être conservés après rénovation. Les voies vont être nettoyées. Le panneau de contrôle va être remplacé.
La réouverture est prévue pour la nouvelle année 2010.
C’est LECS (UK) LTD qui est en charge de cette modernisation comme elle avait déjà fait celle de Babbacombe Cliff Lift en 2005.
Les prochaines modernisations de LECS (UK) LTD :
HASTINGS WEST Cliff Lift
Le panneau de contrôle va être remplacé. Début du projet en mars 2010.
SOUTHEND Cliff Lift
Les structures vont être révisées et une nouvelle voie va être installée à la fin novembre 2009. Une nouvelle voiture va  être installée sur le châssis existant et le panneau de contrôle va être remplacé.
LIZARD Cliff Lift:
Une nouvelle voiture va être installée sur le châssis d’origine et le le panneau de contrôle va être remplacé. Un nouveau moteur et une nouvelle boîte de vitesses vont être installés.

20091119-001
Hastings, the East Hill Cliff Railway

 

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Hastings, the East Hill Cliff Railway

 

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Hastings, the East Hill Cliff Railway

 

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Hastings, the East Hill Cliff Railway

( Photos David Cooper, LECS (UK) Ltd )

The carriages are being replaced but the chassis are being retained and overhauled. The track is being cleared of weeds etc. The control panel is being replaced. Reopens in the New Year.

Folkestone – The end of the Leas Cliff Lift !

After the St Nicolas Cliff Lift in Scarborough, it is now the turn of the Leas Cliff Lift in Folkestone to be closed by the local council because of it coast!
Leas Cliff Lift was opened in 1885. It was a water powered funicular and was the last remaining Cliff Lift of Folkestone…
As for the Babbacombe Cliff Lift, we may hope that an historic private society will be created to save and restore one of the most famous Cliff Lift of Great Britain!

Folkestone – La fin du Leas Cliff Lift !

Tout comme le funiculaire de St Nicolas à Scarborough, c’est maintenant le tour du funiculaire Leas Cliff Lift de Folkestone d’être définitivement fermé par les autorités locales pour cause de coûts trop élévés!
Le funiculaire Leas Cliff Lift entra en service en 1885 et c’était un système à contre poids d’eau. C’était le dernier funiculaire de Folkestone encore en service.
Comme pour le funiculaire de Babbacombe, on peut espérer qu’une société historique privée se créera pour sauver et restaurer un des plus célèbres funiculaires de Grande Bretagne!