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Dog Day Afternoon at Babbacombe

Un 'Après midi de chien' à Babbacombe

Sun April 27 – Dog Day – The last day that Dogs are allowed on all beaches around Torbay. The final opportunity to give your best friend a run around Oddicombe beach before it is closed to dogs for the summer! 10am – 6pm

Dimanche 27 avril – Le jour du chien – C'est le dernier jour où les chiens sont autorisés sur les plages autour de Torbay. La dernière opportunité d'offrir à votre meilleur ami une balade sur la plage d'Oddicombe avant qu'elle ne soit interdite aux chiens pour l'été! De 10h à 18h

The Friends of Babbacombe Cliff Railway (FBCR) are organising dog races at low tide during the afternoon!

Les Amis du Babbacombe Cliff Railway (FBCR) organisent des courses de chiens, à marée basse, durant l'après midi de cette journée du chien!

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Scarborough – Photos of St Nicholas Cliff Lift

Phil Greaves sent me some new photos of St Nicholas Cliff Lift taken on July 7th, 2007.
The funicular is still stopped with the two cars together at the middle of the inclined plane!
A simple notice on the top and bottom stations says "The St Nicholas Cliff Lift is Closed Until Further Notice"…

Phil Greaves vient de me faire parvenir ces photos du funiculaire St Nicholas Cliff Lift, prises le 7 juillet dernier.
Le funiculaire est toujours arrêté avec ses deux cabines côte à côte au centre du plan incliné!
Sur les deux gares, inférieure et supérieure, est affiché la simple mention "Le funiculaire Saint Nicholas est arrêté jusqu'à nouvel ordre"…

St Nicholas Cliff Lift

St Nicholas Cliff Lift
Photos Phil Greaves

The St Nicholas Cliff Lift is closed!

Scarborough, England.

St Nicholas Cliff Lift is closed for safety reasons.
£445,000 are needed to meet health and safety standards but the Scarborough Borough Council cannot afford such amount.
There is currently a petition being signed in the town to save the lift.
Today only two funiculars are still in used out of five!

I visited Scarborough in 1997, here is my article about the Scarborough Cliff Lifts and St Nicholas.

Le funiculaire de St Nicholas est arrêté!

Scarborough, Angleterre.

Le funiculaire St Nicholas est arrêté pour raison de sécurité.
Il faut £445,000 pour pouvoir le mettre aux normes de sécurité et la municipalité de Scarborough n'a pas les moyens.
Une pétition circule actuellement en ville pour la sauvegarde du funiculaire.
Il ne reste actuellement que deux funiculaires en services sur les cinq qu'a compté la ville de Scarborough.

J'ai visité Scarborough en 1997, vous trouverez ici mon article sur les cinq funis de Scarborough dont celui de St Nicholas.

St Nicholas Cliff Lift

The local Civic Society are running a petition in the town to object to closure but there doesn't appear to be any details on their website or how you could add your name on-line. Their site is at http://www.scarboroughcivicsociety.org.uk/ and a contact is adrianperry@talktalk.net

Une pétition a été lancée auprès de la Société Civique locale afin de s'opposer à la fermeture du funiculaire mais, sur leur site web, on ne voit pas comment pétitionner! L'adresse du site est http://www.scarboroughcivicsociety.org.uk/ et il y a un contact avec cette adresse mail adrianperry@talktalk.net

Some news about Southend Cliff Lift

Southend is located on the north side of the Thames estuary, in the Essex County in England.The Southend Cliff Lift (See Google Map) built in 1912 and refurbished in 1990 has been closed since 2002 for further redevelopment with new station buildings built to Victorian style. Trees were removed around the funicular… too many trees in fact because it caused a landslip! It should re-open for Summer 2007.
Here are pictures taken by Dave Carson on October 7, 2006. Thanks you Dave!

Quelques nouvelles du Southend Cliff Lift

Southend est situé sur la rive nord de l'estuaire de la Tamise dans le Comté d'Essex en Angleterre.
Le funiculaire Southend Cliff Lift (voir Google Map) a été construit en 1912 et rénové en 1990. Il est arrêté depuis 2002 pour de nouveaux travaux dont la rénovations des deux gares de style Victorien. Des arbres ont été enlevés autour du funiculaire… trop d'arbres en fait car cela causa un glissement de terrain! Il devrait être remis en service pour l'été 2007.
Voici des photos prises par Dave Carson le 7 octobre 2006. Merci Dave!

Photos Dave Carson

Southend Pier Railway

I cannot post an entry about Southend without telling some words about the Southend Pier Railway (See Google Map)!
A remarquable 2360 yards railway which is entirely on a pier in the Thames estuary, the longest pier in the world!

Je ne peux parler de Southend sans dire quelques mots au sujet du chemin de fer Southend Pier Railway (Voir Google Map)!
Une chemin de fer exceptionnel puisqu'il parcourt entièrement la jetée de Southend qui mesure 2158 mètres, ce qui est le record du monde de la plus longue jetée!

Photo Dave Carson

Babbacombe Cliff Railway – 80th anniversary celebrations

Torquay (Devon, England), April 1st 2006.Last Saturday April 1st 2006 was the 80th anniversary celebration day of the Babbacombe Cliff Railway. I was informed by David Cooper (LECS) and I decided to spend the week end in Torquay to be present at this event! I took the flight Paris-Exeter on Friday evening.The Cliff Railway was taken out of service on September 30th for a complete revision and for the refurbishment of the two carriages.
It was supposed to reopen on April 1st 2006. Unfortunately, some days before, the hauling rope failed and one carriage rolled down to the bottom of the hill.
The chassis was damaged and the car was removed to be repaired.

In spite of this accident, the 80th anniversary celebration day was not postponed. The funicular was out of order with only displayed car.

I thanks Judy and John Ayres, Mr & Mrs J. Dann and Arthur Christian from the Friends of Babbacombe Cliff Railway for their humour and kindness!

PS… Well, I still have some questions to David (Cooper)…
Continental funicular carriages are mostly equiped with overspeed brakes which are jaws which squeeze a rail in case of overspeed of the carriage… the carriage can stop in a few meters only!
What about such a brake on Babbacombe Cliff railway carriages?
Is there an emergency brake on the carriages?
I see that there is some kind of third rail between the two rails… is there any overspeed brake on this third rail?
If so, why this emergency brake did not operate when the carriage rushed down the slope?

Friends of Babbacombe Cliff Railway (FBCR)

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Babbacombe Cliff Railway – Cérémonies du 80 ème anniversaire

Torquay (Devon, Angleterre), 1er avril 2006.

Samedi dernier 1er avril 2006 a été célébré le 80 ème anniversaire du Babbacombe Cliff Lift.
J’ai été informé de cet évènement par David Cooper (LECS) et j’ai décidé de passer le week end à Torquay pour être présent. J’ai pris le vol Paris-Exeter du vendredi soir.

Le funiculaire était arrêté depuis le 30 septembre 2005 pour une révision complète et pour la rénovation des deux voitures.
Il devait être remis en service le jour de son 80 ème anniversaire malheureusement quelques jours avant l’inauguration le câble porteur eut une défaillance ce qui provoca la chute d’une voiture qui vint heurter la gare basse en endommageant le chassis de la voiture.
La voiture endommagée fut enlevée pour être réparée.
Malgré cet accident, la cérémonie d’anniversaire eut lieu mais avec une seule voiture était présente et bien entendu le funiculaire ne fonctionnait pas.

Je remercie plus particulièrement Judy & John Ayres, Mr & Mrs J. Dann et Arthur Christian des Friends of Babbacombe Cliff Railway pour leur humour et gentillesse.

PS. J’ai quand même encore quelques questions pour David (Cooper)…
Les funiculaires continentaux, en majorité, sont équipés de freins parachute qui consiste en de fortes mâchoires qui viennent automatiquement serrer un des rails en cas de survitesse d’une cabine, ce qui permet à calle-ci de s’arrêter en quelques mètres seulement.
Est-ce qu’il y a de tels freins sur les cabines du Babbacombe Cliff railways?
Il y a une sorte de troisième rail entre les deux autres rails, est-ce qu’il y a un système de sécurité qui utilise ce troisième rail pour arrêter la voiture en cas de survitesse.
Si oui, pourquoi n’a-t-il pas fonctionné lorsque le voiture a dévalé la pente?

The 80th anniversary ceremony.

Rev Peter Killick Chairman of Torbay Council during his opening speech.
On his right, Phyllis Tillman who was at the first opening in 1926.
In the background…
Third from left, John Ayres (Chairperson of Friends of Babbacombe Cliff Railway)
Fifth from left, David Cooper (LECS)