Here is a personal video of funicular Fun’ambule at Neuchatel (Switzerland). I remember that this funicular is a small underground automatic cable subway which links the University to the CFF train station. The video was taken on May 25, 2014.
Voici une vidéo personnelle du funiculaire Fun’ambule de Neuchâtel (Suisse). Pour rappel ce funiculaire est un petit métro à câble automatique et souterrain qui relie l’université à la gare CFF. La vidéo a été prise le 25 mai 2014.
Tag: CWA
Sochi – New funicular at Voroshilov Sanatorium
Sochi – New funicular at Voroshilov Sanatorium
The Russian city of Sochi will host the next Olympic Winter Games in 2014. On this occasion, Russia made huge investments to restore the luster to this resort on the Black Sea, a place of resort of the former USSR.
Sochi has a large number of big resorts and spa treatments which are called sanatoriums.
Among them, the Voroshilov Sanatorium has since 1930, a funicular that allowed residents direct access to the sea. The funicular was stopped in 2002 and remained abandoned for that date. On the occasion of the Olympic Games 2014, the funicular is in full reconstruction (track, cars and machinery) by Garaventa. He should be back in service in end 2013 or early 2014.
Sotchi – Rénovation du funiculaire du Sanatorium Voroshilov
La ville russe de Sotchi accueillera les futurs Jeux Olympiques d’Hiver en 2014. A cette occasion, la Russie fait d’énormes investissements afin de redonner de l’éclat à cette station balnéaire de la Mer Noire, haut lieu de villégiature de l’ancienne URSS.
Sotchi possède un grand nombre d’établissements de villégiature et de cures thermales qui sont appelés Sanatoriums.
Parmi ceux-ci, le Sanatorium Voroshilov est équipé, depuis 1930, d’un funiculaire qui permettait aux pensionnaires de l’établissement l’accès direct au bord de mer. Le funiculaire a été arrêté en 2002 et était resté à l’abandon depuis cette date. A l’occasion des Jeux Olympiques 2014, le funiculaire est en cours d’entière reconstruction (voie, voitures et machinerie) par Garaventa. Il devrait être à nouveau en service pour le début 2014.
Video of the funicular before is was stopped in 2002
Technical Datas / Caractéristiques:
Manufacturer / Constructeur: Garaventa (funicular), CWA (cars)
Length / Longueur: 373 m
Difference of levels / Dénivelé: 81 m
Duration of a ride / Durée du trajet: 2 minutes
Speed / Vitesse: 5 m/s
Capacity / Capacité: 2 cars of 60 pers
Note, at Sochi there is another funicular not in use at Ordgenikidze Sanatorium.
A noter qu’à Sotchi, il y a un autre funiculaire qui est hors service au Sanatorium Ordgenikidze.
Maps
A – Voroshilov Sanatorium
B – Ordgenikidze Sanatorium
New Funicular in the Yellow Mountains (Huangshan)
Un nouveau funiculaire dans les Montagnes Jaunes (Huangshan)
Since the summer of 2013 there is a new funicular in the famous Huangshan Mountains or Yellow Mountains which are located in Anhui Province in the East part of China.
The Yellow Mountains are one of the most visited places in China. Tourists come to spend a few days in these famous mountains for his rocks, soaring staircases and breathtaking landscapes.
The hotels are located in height and center of the mountains. To get there, there are only stone stairs or two gondola cable-ways and a teleferic.
In 2013, the Grand Canyon, which was previously untapped, was opened to tourists with the commissioning of a funicular that achieves top hotels.
The funicular was built by Garaventa and both cars by CWA.
Helicopter transport is prohibited, all parts used in the composition of the funicular (cars, road , bridge and machinery) were designed not to exceed 3 tonnes, the maximum limit to not exceed, so they can be transported by cable ways carrying specially built for transporting parts. Even the cabins were designed in 4 separate parts, transported separately and reassembled.
Depuis l’été 2013 il y a un nouveau funiculaire en Chine dans les célèbres montagnes Huangshan ou Montagnes Jaunes qui sont situées dans la province de l’Anhui dans la partie Est du pays.
Les Montagnes Jaunes sont un des lieux les plus visités de Chine. Les touristes viennent passer quelques jours dans ces montagnes célèbres pour ses rochers, ses escaliers vertigineux et ses paysages à couper le souffle.
Les hôtels sont situés en hauteur et au centre des massifs. Pour y accéder il n’y a que des escaliers de pierres ou alors un téléphérique et deux télécabines.
En 2013, le Grand Canyon, qui était jusque là inexploité, a été ouvert aux touristes avec la mise en service d’un funiculaire qui permet d’atteindre les hôtels du sommet.
Le funiculaire a été construit par Garaventa et les deux voitures par CWA.
Le transport par hélicoptère étant interdit, toutes les pièces entrant dans la composition du funiculaire (voitures, voie, pont et machinerie) ont été conçues pour ne pas dépasser 3 tonnes, la limite maximum à ne pas dépasser, afin qu’elles puissent être transportées par des téléphériques de portage spécialement construit pour le transport des pièces. Même les cabines ont été conçues en 4 parties séparées, transportées séparément et ré-assemblées.
Grand Canyon Funicular (A)
From the bottom of the Grand Canyon to near Baiyun Hotel. It is 895 meters long and its difference of levels is 495 meters. Each car can transport 60 passengers in 4.6 minutes and at a speed of 8 meters per second.
Depuis le fond du Grand Canyon jusqu’auprès de l’hôtel Baiyun. Ila une longueur de 895 mètres et un dénivelé de 495 mètres. Chaque voiture peut transporter 60 passagers en 4,6 minutes et à une vitesse de 8 mètres par seconde.
Yungu Gondola – Cableway 1 (B)
From the Cloud Valley Temple to White Goose Mountain. It is 2,804 meters in total length and its height difference is 772.8 meters.
Depuis le temple de la Cloud Valley jusqu’à la montagne White Goose. Sa longueur est de 2804 mètres et son dénivelé de 772,8 mètres.
Yuping Gondola – Cableway 3 (C)
From Mercy Light Temple to Jade Screen Pavilion. It is 2,012 meters long and it difference of levels is 745.4 meters. It is composed of 31 gondolas, each gondola can contain 6 passengers. The duration of the trip is 8 minutes.
Depuis le temple de Mercy Light jusqu’au pavillion Jade Screen. Sa longueur est de 2012 mètres et son dénivelé de 745,4 mètres. Il est composé de 31 cabines qui peuvent contenir 6 passagers chacune. La durée du trajet est de 8 minutes.
Taiping Teleferic – Cableway 2 (D)
From Pine Valley Nunnery to Pine Forest Peak. It is 3,561.9 meters long and its difference of levels 1,004 meters. It is composed of two cars. Each car can transport 100 + 1 persons. The duration of the trip is 11.6 minutes.
Depuis la Pine Vally Nunnery jusqu’au Pine Forest Peak. Il a une longueur de 3591 mètres et son dénivelé est de 1004 mètres. Il est composé de deux cabines pouvant contenir 100 + 1 personnes. La durée du trajet est de 11,6 minutes.
Map
A – Grand Canyon Funicular
B – Yungu Gondola – Cableway 1
C – Yuping Gondola – Cableway 3
D – Taiping Teleferic – Cableway 2
The new Katoomba Scenic Railway
After several months off the steepest funicular in the world, at the Scenic World, is back in operation since March 29, 2013.
The Katoomba Scenic Railway has just been completely refurbished by Garaventa. The track was redone, the traction system has been completely changed and now has a new winch powered by two new engines. The funicular train is now composed of four new cars built by CWA.
The cars now have a panoramic glass roof that allows you to see the treetops during the journey. They also include gullwing doors.
The great novelty of this renovation is inside cars. Each seat can be inclined using a switch before departure with three possible positions: laidback at 40 ° to 52 ° traditional or cliffhanger at 64 °.
This new feature is the main selling point highlighted by Scenic World but beware, it is the seat angle which is variable and not the inclination of the track that is always the steepest in the world 128% (52 °) maximum.
Le nouveau Scenic Railway de Katoomba
Après plusieurs mois d’arrêt le funiculaire le plus pentu au monde, au Scenic World de Katoomba, est de nouveau en service depuis le 29 mars 2013.
Le Katoomba Scenic Railway vient en effet d’être complètement rénové par Garaventa. La voie a été refaite, le système de traction a été entièrement changé et comporte maintenant un nouveau treuil actionné par deux nouveaux moteurs. Le train du funiculaire est maintenant composé de quatre nouvelles voitures construites par CWA.
Les voitures comportent maintenant un toit vitré panoramique qui permet de voir la cime des arbres pendant le trajet.
Elles comportent également des portes latérales de type papillon.
La grande nouveauté médiatique de cette rénovation se trouve à l’intérieur des voitures. Chaque siège peut être incliné à l’aide d’un bouton de commande avant le départ avec 3 positions possibles: décontractée à 40°, traditionnelle à 52° ou plus aventureuse à 64° d’inclinaison.
Cette nouvelle fonctionnalité est le principal argument commercial mis en avant par Scenic World mais attention, il ne s’agit que de l’inclinaison du siège qui est variable et non pas de l’inclinaison de la voie qui, elle, n’a pas bougé et est toujours de 128% (52°) maximum.
Vidéos / Videos
Photos et vidéos SCENIC WORLD
Un funiculaire pour l’Eurovision 2012 de Bakou
Le 23 mai 2012 a été inauguré le tout nouveau funiculaire de Bakou par le président de l’Azerbaïdjan, Ilham Aliyev, et son épouse Mehriban Aliyeva.
Un an seulement auparavant Garaventa (de Goldau, Suisse) avait remporté le contrat pour rénover entièrement le funiculaire de Bakou, qui datait de 1960, avec pour contrainte impérative qu’il soit mis en service avant le Concours Eurovision de la Chanson qui devait avoir lieu à Bakou le 26 mai 2012.
Un an pour concevoir, réaliser, transporter, installer et tester le nouveau funiculaire avant cet événement européen qui, c’est le moins que l’on puisse dire, était très important pour l’Azerbaïdjan et ses dirigeants.
A funicular for Eurovision Song Contest – Baku 2012
May 23, 2012 was inaugurated the new funicular railway of Baku by Azerbaijan’s President Ilham Aliyev and his wife Mehriban Aliyeva.
Just one year earlier Garaventa (from Goldau, Switzerland) had won the contract to renovate the funicular of Baku (built in 1960) with the binding constraint that is placed in service before the Eurovision Song Contest to be held in Baku May 26, 2012.
One year to design, build, transport, install and test the new Funicular before this European event which is the least we can say was very important for Azerbaijan and its leaders.
