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Métro de Lyon – Ligne C à crémaillère

Rappelons que la ligne C du métro de Lyon est le seul métro à crémaillère au monde!
En 1974, il a remplacé l’ancien funiculaire qui allait de la Croix Paquet à la Croix Rousse et qui datait de 1891.
En 1978, la crémaillère a été prolongée jusqu’à l’Hôtel de Ville et  en 1980 la ligne a été prolongée jusqu’à Cuire.

Lyon Metro – Line C with cog wheel trains

Line C is part of the Lyon Metro and it is also the only cog wheel Metro line!
In 1974, cog wheel trains replaced the old funicular which linked Croix Paquet to Croix Rousse since 1891.
In 1978, the cog wheel line was extended to Hôtel de Ville and in 1980 the line was extended to Cuire.

Croix Paquet

Croix Paquet

Croix Paquet

Cuire

Hôtel de Ville

Du plomb dans l’aile du funiculaire à vélo de Lyon!

Le projet du funiculaire à vélo, et piétons, proposé par Gérard Collomb le maire de Lyon (voir article), semble avoir pris un gros coup de plomb dans l’aile!
En effet, les 15 millions d’euros nécessaires pour la construction de ce funiculaire dans l’ancien tunnel de la Ficelle de la rue Terme à la Croix Rousse, paraissent maintenant trop cher!
Des solutions moins chères sont encore étudiées comme le retour de l’ascenseur à vélo Trampe qui est actuellement en service à Trondheim en Norvège (voir article).
Personnellement j’ai tendance à penser que l’ascenseur à vélo de Trampe ne me semble pas adapté au tunnel de la Croix Rousse. La longueur maximum d’un ascenseur à vélo Trampe est actuellement limitée à 400 mètres. Or le tunnel de la Croix Rousse fait 500 mètres ce qui obligerait d’installer 2 ascenseurs bout à bout. En supposant même que Trampe améliore son système pour porter la longueur maximum à 500 mètres, j’ai du mal à imaginer les cyclistes utiliser un tel ascenseur en maintenant une jambe raide sur la pédale motrice pendant 500 mètres! Non pas que ce soit dangereux mais plutôt que seules les personnes un peu sportives pourront tenir la distance sans flancher… sans compter que la pente du tunnel n’est pas négligeable… 16% tout de même!
Mais bon… Trampe semble actuellement en train de travailler sur une nouvelle génération de son système afin de pouvoir desservir deux nouvelles collines également à Trondheim dont l’une d’entre elles nécessitera un ascenseur long de 600 mètres…

Alors, le projet du vrai funiculaire avec deux cabines pour vélos et piétons est-il définitivement enterré ou reporté à des temps meilleurs… après la crise?
L’ascenseur à vélo façon Trampe va-t-il faire un retour fracassant?
A suivre…


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Trampe



Lyon: un funiculaire à vélo dans le tunnel de la rue Terme à la Croix Rousse ?!!!

Gérard Collomb, l’actuel maire de Lyon vient de publier son programme pour les prochaines élections municipales de mars 2008.

http://www.aimerlyon.com/documents/GC-Projet.pdf

A la page 204, § 1.2. Le bonheur à vélo ! Gérard Collomb annonce : « Nous aménagerons le funiculaire vélos-piétons sous le tunnel reliant la rue Terme à la Croix-Rousse auquel nous avions songé au début du mandat mais qui ne se justifiait pas alors en raison du faible nombre de cyclistes à Lyon. »

Ainsi donc, après Denis Beaupin, à Paris, voilà que le funiculaire à vélo intéresse une autre grande ville après les succès des Vélib’ à Paris et des Vélo’v à Lyon! Voir mon post…. sur l’ascenseur à vélo de Trondheim !

Le tunnel de la rue Terme à la Croix-Rousse

Inutile de rappeler que le tunnel de la rue Terme à la Croix Rousse n’est autre que l’ancien tunnel de la célèbre Ficelle, le premier funiculaire lyonnais et de France (1862-1967) et le premier métro au monde…. !

Le tunnel dans son état actuel:

Lyon
Rue Terme: l’entrée du tunnel sous le bâtiment qui a remplacé l’ancienne gare du funiculaire.

Lyon
La base du tunnel où se trouvaient les quais de la gare basse.

Lyon
Le tunnel qui sert actuellement de voie rapide uniquement montante pour accéder à la colline de la Croix-Rousse.

Lyon
Le débouché du tunnel à la Croix-Rousse.

Lyon
Le tunnel de la Ficelle au début des années 60s.

For sale!

A vendre!

MC2 MC3
Photo Lyon en lignes

Meyzieu
Photo BBarchi 9 avril 2007 entrepôt de Meyzieu

MC2 MC3
La motrice MC2 durant sa courte période d’activité (1974-1984)
Photo Lyon en lignes

Lyon (France)

Deux des trois anciennes motrices à crémaillère de Croix Paquet-Croix Rousse sont à vendre!!!

Les 3 motrices à crémaillère Strub construites par SLM à Winterthur (Suisse) avaient remplacé la ficelle lyonnaise (ancien funiculaire) Croix Paquet-Croix Rousse de 1974 à 1984 avant d’être remplacées elles même par la ligne C du métro (à crémaillère également).
Les trois motrices avaient disparu depuis 1984… en fait une motrice (MC1) était partie au laboratoire d’essai de Valenciennes.
Les motrices MC2 et MC3 sont restées entreposées dans le dépôt de la Soie, à Lyon… avant d’être transférées au dépôt de la Poudrette, métro de Lyon ligne A. Dernièrement on les a retrouvées remisées à l’Unité de Transport Tramway de LEA, à Meyzieu.

Les motrices MC2 et MC3 seraient à vendre… et s’il n’y a pas de preneur elles seront ferraillées!!!

L’écartement des voies de ces motrices est 1435mm.
Le type de crémaillère est le type Strub.
Cela ne vous rappelle rien? Et bien ce sont exactement les mêmes caractéristiques que le matériel roulant de l’ancien Lausanne-Ouchy!… matériel roulant qui a été cédé à la municipalité de Villard de Lans!!!
Plutôt que de les ferrailler peut être que cela pourrait intéresser Villard de Lans! Cela leur ferait deux motrices supplémentaires!
Reste à savoir si elles sont compatibles électriquement…
Si les TCL ont bien pris soin de ces motrices pendant toutes ces années, une sérieuse révision devrait les remettre sur pieds!

Bin quoi? On a bien le droit de rèver un peu! Wink

(Merci BBarchi pour les infos!)