C’est dans la nuit du 6 au 7 mai 2010 qu’a été installé le passage à niveau qui permet au train Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) de franchir la route du col de la Furka à Oberwald.
Ce passage à niveau a été construit et assemblé à Münchenbuchsee, près de Berne, dans les locaux de Baumgartner AG. Une fois terminé, vérifié et qualifié, la pièce de 36 tonnes a été transportée par route jusqu’à Oberwald.
Rappelons que ce passage à niveau est unique puisqu’il est équipé d’une crémaillère rétractable. En effet, la crémaillère Abt est rétractée de telle façon que ses dents ne dépassent pas le niveau de la chaussée de la Furka afin de ne pas gèner la circulation des voitures et des motos. Lorsque la barrière se ferme pour le passage du train, alors la crémaillère se met en position haute pour permettre à la locomotive un engrènement continu sur la pente. Une fois le que train a franchi la route, la crémaillère se rétracte sous le niveau de la chaussée et les barrières se relèvent.
Oberwald, level crossing with retractable cog
During the night May 6th/7th 2010, the level crossing was installed across the Furka road at Oberwald. So now the Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) is able to reach the final station of the line after quite 30 years of work! The level crossing was built and assembled at Baumgartner AG, Münchenbuchsee near Bern. When it was finished, verified and qualified, the 36 tons part was moved on a truck to Oberwald.
This level crossing is really unique because it is made up with a retractable cog. The Abt cog is retracted so its teeth are under the level of the Furka road so that the cars and bikes can cross the level crossing. When the level crossing gate is closed, the cog is raised above the road so the train can have a continuous cog on the slope. When the train passed through the road, the cog is lowered under the road and the barriers are raised.
A Oberwald, la ligne DFB rejoint enfin la gare MGB d’Oberwald. Il ne reste plus qu’à terminer l’embranchement menant à la plaque tournante qui permet de tourner les locomotive de 180°.
At Oberwald, now the DFB railroad is going to the MGB station. There is one branch line left to do, those which leads to the turntable.
Photos Marco Schulti
Bonjour Michel,
Merci pour ces nouvelles photos.
Je crois aussi qu’il y avait le PN du Montenvers à Chamonix où la crémaillère était rétractable.
http://www.lataniere39.com/remy/trains/divers/2002-06-29_Montenvers_01.JPG
Bonne journée.
Amitiés.
Rémy
Bonjour,
Enfin la ligne DFB relie rail à rail Réalp et Oberwald! Bonne nouvelle! Félicitations a tous les “Mordus du rail” qui ont permit cela!
Petite question technique: Comment marche le systeme de crémaillère rétractable? Un autre passage a niveau de ce genre avait été construit a Chamonix (Ligne du Montenvert) et démonté depuis (apparement à cause de problemes de corrosion du mécanisme du au sel de dénegement, mais il me semble que la route n’est pas salée à oberwald). Pour le suprimer, la voie a été encastrée plus profondément, c’est a dire que la crémaillère est juste à niveau et que les rails de roulement sont dans des gorges qui doivent etre par conséquent plus profondes et plus larges (pour laisser passer les roues).
A noter que le chemin de fer du Montenvert n’est pas équipé de crémaillère Abt mais Strub (1 seule lame)
Sébastien
Oui à Chamonix la crémaillère est maintenant fixe. Il a été construit deux plans inclinés en béton afin de limiter le choc de la crémaillère. Voir mes photos de 2008 sur Picasa:
http://picasaweb.google.fr/funimag/ChamonixMontervers
et plus particulièrement celles ci:
http://picasaweb.google.fr/lh/photo/hzUpOQkPv5fJG6k53hiRbg?feat=directlink
http://picasaweb.google.fr/lh/photo/DpiW0ogUgVyvHZmv5-TJ4w?feat=directlink
http://picasaweb.google.fr/lh/photo/yYT24eUAtggu8eSRhH4cpg?feat=directlink