Nikon D90 – les premières vidéos

Le Nikon D90 vient à peine de sortir… cela faisait près de deux ans que je l’attendais après avoir fait l’impasse sur le D80!
Et bien je ne suis pas déçu!… Je ne m’étendrai pas sur les fonctionnalités de l’appareil, principalement son nouveau capteur, le traitement des images et le très faible niveau de bruit même aux plus hautes sensibilités!
Mais Nikon a surpris son monde en faisant du D90 le premier Reflex numérique avec fonction vidéo! En effet son mode Live View permet d’enregistrer des vidéos au format .avi mais également de prendre des photos en visant directement sur le moniteur arrière.

Il faisait un temps magnifique à Paris ce dimanche! Voici donc deux vidéos du funiculaire de Montmartre et du Tramway T3.


Funiculaire de Montmartre



Tramway T3

Pas évident pour une première prise en main du D90 en mode vidéo avec Zoom!
Première constatation, il n’y a pas d’autofocus en mode vidéo… pour palier aux problèmes de mise au point avec des sujets en mouvement il a fallu utiliser la technique de l’hyperfocale.
Choix du mode A, priorité ouverture, avec ouverture minimum callée à 22 pour avoir la plus grande profondeur de champ possible avec le Zoom. Débrayage du mode autofocus du Zoom pour le mettre en mise au point manuelle. Les Zooms actuels étant dépourvus de la graduation de la profondeur de champ en fonction de l’ouverture, il a fallu caller la bague de mise au point sur l’infini mais pas tout à fait afin que la zone de netteté soit la plus proche de l’appareil tout en gardant net le reste de la scène.
Ainsi avant la prise de vue, le problème de la mise au point est règlé et l’on peut se concentrer uniquement sur le cadrage et le Zoom… ce qui est déjà pas mal!
Ensuite les autres difficultés sont de garder l’appareil stable (sans pied) tout en actionnant le Zoom!
Le mico incorporé est très sensible… il enregistre le bruit du Zoom lorsque la bague est tournée trop rapidement!

L’oeil du Syklop dans le M2 de Lausanne

Le 18 septembre 2008, le métro M2 de Lausanne a été officiellement inauguré et immédiatement ouvert au public jusqu’au dimanche 20 au soir. Ensuite, pendant un mois il sera à nouveau fermé au public pour terminer sa mise au point (voir mon article Le talon d’Achille du Metro M2 de Lausanne )!

Ce jeudi 18 septembre Syklop a pris position en tête de rame où, comme sur la ligne 14 du métro parisien, il y a un petit salon avec vue imprenable, mais chère, sur les tunnels et la voie!

Merci au Syklop d’avoir prêté son oeil à cette première vision du premier métro de Suisse!

A noter que les annonces ne sont faites qu’en français! Dans la ligne 14 de Paris, les annonces sont faites aussi, ce qui est exceptionnel en France, en anglais et en espagnol!
Entre la station Lausanne Gare et Grancy, notez bien que la rame attend la passage de la rame opposée avant de s’engager sur la voie unique de seulement 200 mètres… vestige de l’ancien tunnel de la Ficelle qui n’a pas été élargi pour des raisons d’économie…
A Ouchy, seul le quai de droite est utilisé pour les arrivées et les départs.
Malgré ce tronçon à voie unique, le métro M2 de Lausanne est une grande réussite qui fait la fierté des lausannois et de tout le canton de Vaud qui voient ainsi leur capitale cantonale s’élever au rang de ville ayant un métro! A rendre jalouses d’envies les autres grandes villes comme Genève, Berne ou même Zürich! Bien joué!

Autre article:
Le talon d’Achille du Metro M2 de Lausanne

Chrome ou Firefox ?

Tout le monde en parle… alors pourquoi pas publier à mon tour un petit billet sur la sortie de Chrome! 😉

Chrome a été annoncé comme le tueur d’Internet Explorer mais dès la diffusion de la bande dessinée, quelques heures auparavant, j’ai immédiatement pensé que Chrome allait être un concurrent direct de… Firefox et non d’IE8… concurrent direct mais peut être aussi tueur de Firefox! 
En effet les gens qui utilisent quotidiennement IE ne l’ont pas majoritairement abandonné lorsque Firefox est arrivé… alors pourquoi ils l’abandonneraient pour Chrome?!
Chrome… techniquement et fonctionnellement je dois avouer que j’ai été tout simplement soufflé! Clarté, simplicité, rapidité, fiabilité… c’est ce qui m’est venu immédiatement à l’esprit!
Utilisant Firefox depuis qu’il existe, j’ai souvent des problèmes au bout de quelques temps… des ralentissements, des blocages parfois, des videos qui ne démarrent pas, des menus contextuels qui ne s’affichent pas, le % de CPU Firefox qui s’emballe, et puis depuis la version 3 un malware s’est installé dans Firefox que je n’arrive pas à éradiquer!…
La BD de Chrome permet de comprendre que la gestion mémoire des tags de Firefox peut arriver facilement à des ralentissements et des blocages… Avec Chrome, objectivement pour le moment je n’ai plus tous ces problèmes! Seul inconvénient fonctionnel de Chrome, l’absence d’extensions. J’en suis arrivé à utiliser Firefox lorsque j’ai besoin de ses extensions. J’utilise Chrome lorsque j’ai besoin de rapidité d’affichage et quand je sais que je vais avoir des problèmes avec Firefox!Reste le problème majeur de Chrome… l’utilisation commerciale du comportement de son utilisateur!
Ca c’est un gros problème!
Mais si vous ne voulez pas que Google sache où vous allez naviguer, il vous reste la possibilité de désactiver cette fonctionnalité en faisant:   Options -> Manage -> et décocher la case “Use a suggestion service to help …”

Alors Chrome ou Firefox?
A vrai dire j’utilise les deux… mais de plus en plus Chrome!
Il lui manque encore des extensions mais Chrome est nettement plus rapide et surtout il ne ralenti ni ne bloque jamais même avec de nombreux onglets ouverts.
Firefox finit par s’étouffer lorsque trop d’onglets et fenêtres sont ouverts!

Dernière minute:
J’ai enfin réussi à me débarrasser du malware qui était dans Firefox 3!
Après l’affichage des résultats d’une recherche Google, lorsque je cliquais sur un des résultats parfois était affiché une toute autre page que celle proposée par Google! Parfois même j’étais redirigé vers une page semblant faire automatiquement un scan de mon disque dur pour me dire qu’il était infesté! J’ai vite compris que cette page était un fake, un faux anti-spyware !
Bref il me fallait me débarrasser de ce malware à tout prix!
Ce ne fut pas simple! AVG et SpyBot ne furent d’aucune utilité! Ils n’ont jamais rien trouvé sur le disque dur!
HijackThis… bof, il nécessite une expertise des résultats et ne prend aucune décision sur ce qu’il faut supprimer…
Malwarebyte’s Anti-Malware a trouvé un malware! Je me croyais enfin débarrassé mais non, ce n’était pas le bon!
Enfin bravo et merci à SUPERAntispyware qui m’a trouvé le malware (Rogue.Dropper), et par la même occasion un nouveau mot “rogue“,  dans les extensions de Firefox 3 et permis de le supprimer!

Le retour en Grasse du funiculaire ?

Aujourd’hui 8 septembre 2008, le projet TCSP (Transport en Commun en Site Propre) de la ville de Grasse vient d’être soumis à concertation préalable.
Le projet TCSP a pour ambition de relier la gare SNCF de Grasse au centre ville.

Petit rappel historique.
Ce n’est qu’en 1871 que la deuxième ville des Alpes-Maritimes fut desservie par le train, soit huit ans après Cannes située sur la ligne PLM (Paris-Lyon-Méditerranée). Malheureusement, la gare terminus du train Cannes-Grasse était située bien en dessous du centre ville nécessitant une ultime montée!
Un projet de funiculaire fut étudié pour atteindre plus facilement le centre ville. L’inauguration n’eut lieu que le 17 novembre 1919.


Face à la concurence automobile, la ligne de chemin de fer Cannes-Grasse ne restera ouverte aux voyageurs que jusqu’au 13 octobre 1938. Plus de voyageurs en gare de Grasse… ce fut la mort du funiculaire qui s’arrêta définitivement le 30 mars 1938 avant la fin des trains de voyageurs!

Grâce à l’action du Comité pour la réouverture de la ligne SNCF Cannes-Grasse, les trains de voyageurs reprirent le chemin de la gare de Grasse en 2005! Dès lors se reposa la problématique de la liaison entre la gare et le centre ville toujours situé au dessus de la gare.

Un projet fut monté par la Ville de Grasse pour trouver le meilleur moyen de relier la gare au centre ville par un système de transport en commun en site propre… projet TCSP.

L’étude du projet a permis de définir plusieurs solutions:
– Téléphérique
– Funiculaire en viaduc, au sol et en souterrain
– Monorail en viaduc et en souterrain
– Funiculaire en viaduc, puis en tunnel

C’est la deuxième solution, Funiculaire en viaduc, au sol et en souterrain, qui a la faveur de la municipalité et c’est cette solution qui est actuellement soumise à concertation préalable.

Les prochaines étapes du projet: Déclaration d’utilité publique (mi 2009), travaux (2010-2012), mise en service (fin 2012)

Informations Sillages



Belt Line Incline – Duluth, Minnesota

Belt Line Incline Railway waiting room, Duluth, Minnesota (USA)
Salle d’attente du funiculaire
Belt Line Incline Railway, Duluth, Minnesota (USA)


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Dutluth, Minnesota, had two inclined railways. The most well known was the ‘7th Avenue West Incline’ (1891-1939). But  there was another incline which is not known by many people. It was the Belt Line Incline Railway (1889-1917). The bottom station was located at 61st avenue and Grand avenue and the top station at Bayview, Vinland street. Today a power line marks the location of the old cable railway.

Il y avait deux funiculaires à Duluth, Minnesota. Le plus connu était le ‘7th Avenue West Incline’ (1891-1939). Mais il y en avait un autre que très peu de gens connaissent. C’était le Belt Line Incline Railway (1889-1917). Situé beaucoup plus à l’ouest, la gare basse était au croisement de la 61ème avenue et de la Grand avenue et la gare haute se trouvait à Bayview sur la Vinland street. Aujourd’hui une ligne électrique indique l’emplacement de l’ancien funiculaire.

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