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New funicular at St. Regis Resort, Park City (Utah)

July 18, 2008 - 2:04 pm - Categories: United States

Actually Doppelmayr is building a new funicular for the St. Regis Resort at Park City (Utah, USA).

It will link the Snow Park building to the upper Deer Crest building.

The new private funicular is built by Doppelmayr.
It is composed of two parallel tracks with a length of 152 meters.
The two cars, built by Gangloff, will contain 15 persons each.
The first tests will start on next December but the opening will be at the opening of the St. Regis Resort… spring 2009.

St. Regis Resort web site

Google Map


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A – Snow Park building
B – Deer Crest building
C – St. Regis Funicular

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Solution of Quiz #16 – Mounted Flagman

December 12, 2007 - 12:32 am - Categories: Photography, Quiz, railways and United States

11th


11th

(Click on the photos to enlarge / Cliquer sur les photos pour agrandir)

Well … the horseman is a mounted flagman preceding the steam train on the Eleventh Avenue (New York) which was called Death Avenue…!!! (see the red arrows)
The New York Central freight railroad which was using the Eleventh Avenue killed 2000 persons in 10 years, (see the New York Times on May 4, 1911)!!!

Et bien… le cavalier au drapeau prĂ©cĂ©dait le train Ă  vapeur circulant, au pas, au beau milieu de la 11ème Avenue (New York) appelĂ©e “l’Avenue de la Mort”… ceci afin de signaler l’arrivĂ©e du train!!!
Les convois de la compagnie de transport “New York Central freight railroad” qui empruntait la 11ème Avenue ont tuĂ©s 2000 personnes en 10 ans si l’on en croit le New York Times du 4 mai 1911!!!

These extraordinary photos are from the Shorpy web site! I spent many hours on the second one looking at all the details!!!
Ces photos exceptionnelles proviennent de Shorpy… j’ai passĂ© des heures sur la seconde photos Ă  regarder tous les dĂ©tails!!!

SHORPY

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Mount Tamalpais & Muir Woods Railway Traces

November 3, 2007 - 11:10 pm - Categories: Gravity Railroad, railways and United States

Here are the traces of the old Mount Tamalpais & Muir Woods Railway!
Ci-dessous le tracĂ© reconstituĂ© de l’ancien chemin de fer Mount Tamalpais & Muir Woods Railway!

Click on the map to see photos of the remarkable points.
Cliquez sur les repères de la carte pour voir les photos correspondantes.

In yellow color: the Gravity Railroad. En jaune, le tracé utilisé pour les Gravity Cars.
In green: the train section: Mill Valley – Mesa Junction. En vert, la section Mill Valley – Mesa Junction.
In red / En rouge: the West Peak Radio Station Incline.

This is what “Andreas G” said in a Quiz #15 comment:
“Passengers rode to the top of the mountain by steam train. Downwards they had the choice of steam train or gravity car. It was not allowed to ride the gravity cars on the way to the top. Whenever he accompanied a gravity train about to roll downwards, Superintendent Bill Thomas announced: «OK men, turn on the gravity!» The gravity cars did not ride to Mill Valley – they used a branch line to a nature reserve called Muir Woods. From Muir Woods, a steam train carried passengers up the hill to Mesa station (where the branch to Muir Woods began) and towed the gravity cars. At Mesa, the steam train turned on the wye (the locomotive was always below the cars) and proceeded to Mill Valley, while the gravity cars waited for another steam train that would push them to Mount Tamalpais.”

Andreas G a dit dans un commentaire du Quiz #15:
“Les passagers montaient au sommet de la montagne Ă  l’aide des locomotives Ă  vapeur. Pour la descente, ils avaient le choix entre le train Ă  vapeur ou la descente en chariot gravitationnel (Gravity Car). Il Ă©tait interdit de monter au sommet dans ces chariots. Les Gravity Cars ne descendaient pas jusqu’Ă  Mill Valley; ils Ă©taient utilisĂ©s pour une ligne de dĂ©rivation Ă  destination de la rĂ©serve naturelle de Muir Woods. De Muir Woods, un train Ă  vapeur remontaient les passagers jusqu’Ă  Mesa Junction tout en remontant Ă©galement les Gravity Cars. A Mesa, le train Ă  vapeur se retournait sur l’embranchement en “Y” afin que la locomotive qui poussait Ă  l’arrière pour la montĂ©e, se retrouve Ă  l’avant pour la descente vers Mill Valley. La locomotive Ă©tait toujours en dessous des voitures pour des raisons de sĂ©curitĂ©. Les Gravity Cars, laissĂ©es Ă  Mesa, attendaient le prochain train montant pour ĂŞtre remontĂ©es jusqu’au sommet du Mount Tamalpais.”

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Mount Tamalpais & Muir Woods Railway videos

October 31, 2007 - 11:39 pm - Categories: Gravity Railroad and United States

March 10, 1898 films by Thomas Edison:

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Solution of Quiz #15 – Mount Tamalpais & Muir Woods Railway

October 31, 2007 - 10:49 pm - Categories: Gravity Railroad and United States

This was the Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 – 1930) in California on the north side of the Golden Gate.
Mount Tamalpais & Muir Woods Railway was a fantastic Gravity Railroad!
A Gravity Railroad is a natural Roller Coaster… passenger carriages which was pushed to the top of the Mount Tamalpais mountain and then the carriages were dropped on the descending slope… moving with only the gravity and only a brake to control the speed!
I am so fascinated about this kind of railway… a natural Roller Coaster!

Il s'agit donc du Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 – 1930) situé en Californie sur la rive nord du Golden Gate à côté de San Francisco.
Mount Tamalpais & Muir Woods Railway était un fantastique chemin de fer à gravité (Gravity Railroad)!
Un chemin de fer à gravité, c'était comme les Montagnes Russes mais dans la nature… des wagons de passagers étaient remontés au sommet du Mnt Tamalpais et de là elles étaient relâchées pour descendre de leurs propres poids dans la descente… avec juste un frein pour contrôler la vitesse!
J'ai toujours été fasciné par ce genre de chemin de fer qui a complètement disparu… des Montagnes Russes dans la nature!

Here is the location of the Mount Tamalpais & Muir Woods Railway to station.
La position du sommet du Mount Tamalpais & Muir Woods Railway.

Tamalpais
The summit. The beginning of the descent! Look how funny it was!!!
Le sommet. Le début de la descente! Ce devait être une superbe expérience! Surtout avec 4 voitures attelées bourrées de monde! Peut être un poil dangereux tout de même!  

Tamalpais
Great pict! Details of a carriage… the guy at the front on the right side was the brakeman with two handles in front of him. Note also the big bell on the right side! Great pict!
Détails d'une voiture… le type avec la casquette est le préposé au frein qui est actionné par ces deux manettes verticales devant lui. Notez le gros timbre qui servait de klaxon! Magnifique photo!

 

Tamalpais
Another great picture!!! I really love the curves of the track!
Encore une magnifique photo!!! J'adore ces courbes de la voie!

Tamalpais
The carriages were took back up to the summit with a steam locomotive.
Les voitures étaient remontées au sommet accrochées à une locomotive à vapeur.

Tamalpais
Detail of the steam locomotive… which was a Shay geared steam locomotive!
Détail de la locomotive Shay à pistons verticaux qui actionnent un vilbrequin qui commande deux axes moteurs horizontaux (avant et arrière) lesquels sont équipés de pignons côniques pour chacune des roues! Toutes les roues de la locomotive sont motrices!

All these photos are from Alamedainfo.com
Toutes les photos proviennent du site alamedainfo.com

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Solution of Quiz #10 – Bingham & Garfield Tramway

July 12, 2007 - 11:21 pm - Categories: Quiz and United States

Bingham
Click to see a great 1912 panorama of the Bingham Canyon.
Cliquer pour voir un superbe panorama du Bingham Canyon en 1912!

The photo of the Quiz #10 was taken in 1910, so one year after the construction of this incline railway.
The exact name of this funicular is "Bingham & Garfield Tramway".
It was built and owned by the Bingham & Garfield Railroad Company which transported copper ores from the mines in Bingham Canyon to the smelters in Garfield (Utah).The funicular was used by the Bingham & Garfield Railroad Company employees to link the railway to the Bingham town which was located in the bottom of the canyon.

The Bingham Canyon Copper Mine has been in production since 1906 and is today the largest open-air pit mine in the world!
The open-air pit was continually growing during the years.
All of the towns, located in the Bingham Canyon, were abandoned prior to the mining company either dumping on or mining away the properties.
The funicular was stopped in 1970…
This was the exact location of the Bingham & Garfield Tramway:  40°32'2.49"N / 112° 9'6.24"O
Here, a great video of the life in Bingham Canyon in 1948 with the funicular in operation!

Kennecott Utah Copper Company

The actual Kennecott's Visitor Center :  40°32'3.17"N / 112° 8'33.14"O

Solution du Quiz 10 -  Bingham & Garfield Tramway

La photo du Quiz 10 date de 1910, soit une année après la construction du funiculaire.
Le nom exact du funiculaire est "Bingham & Garfield Tramway".
Il a été construit et a appartenu à Bingham & Garfield Railroad Company, compagnie de chemin de fer qui transportait le minerai de cuivre depuis les mines à travers le Bingham Canyon jusqu'à la fonderie de Garfield (Utah). Le funiculaire était réservé aux employés de Bingham & Garfield Railroad Company pour relier le chemin de fer à la ville de Bingham située en dessous au fond du Canyon.

La mine Bingham Canyon Copper Mine a débuté son exploitation en 1906 et aujourd'hui c'est la plus grande mine à ciel ouvert au monde!
Le cratère de la mine n'a cessé de s'élargir au fil des ans. Les villes qui étaient situées au fond des canyons ont été rachetées une à une par la compagnie minière Utah Copper Mine, elles ont été abandonnées, certaines ont disparues dans le cratère, d'autres ont été ensevelies sous les déchets de la mine.
Le funiculaire a été arrêté en 1970 avant de disparaître…
Voici exactement où se trouvait  le funiculaire : 40°32'2.49"N / 112° 9'6.24"O
Ici, une superbe video montrant la vie dans le Bingham Canyon en 1948 avec des vues du funiculaire en fonctionnement!

Kennecott Utah Copper Company

La position du centre touristique de la mine Kennecott :  40°32'3.17"N / 112° 8'33.14"O

PS. L'histoire de Bingham Canyon et de ces villes fantômes (Copperfield, Bingham, Yampa, Carr Fork, Heaston Heights, Frog Town, etc ) est absolument fascinante! Il y a eu plus de 20.000 personnes qui vivaient dans ces vallées depuis la découverte d'or, d'argent et de cuivre au XIXème siècle. Toutes ces villes ont disparues, une ville nouvelle, Copperton, a été construite plus bas dans la vallée pour accueillir les personnes délocalisées. Il semble certain que toutes ces personnes ont gardé une profonde nostalgie de leurs vies passées au fond de ce canyon malgré qu'il était soumis à de fréquentes catastrophes comme éffondrements de montagne, glissement de terrain, inondations… 

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Home built funicular in Tennessee

May 7, 2007 - 10:02 pm - Categories: homemade funicular and United States

Martin Hodge built its own funicular to link his house to the bank of the lake. It is located in the U.S. in east Tennessee.

Un funiculaire 'fait maison' dans le Tennessee

Martin Hodge a construit lui-même  son propre funiculaire pour relier sa maison au lac situé en contrebas. Il est situé dans l'est du Tennessee.

Home built
Satellite View.
Vue satellite.

Home built
The track the the wooden rails.
La voie unique composée de rails en bois. 

Home built
The engine shelter and the cabin at the top of the track.
L'abri moteur et le chariot en haut de la voie.

 Home built
The interior of the engine room.
L'intérieur de l'abri moteur.

Home built
The car… which is built as stairs! Note the black radio remote control which is use on the cabin to command the funicular!
La cabine… construite comme un escalier. Noter la radio-télécommande noire qui sert à commander le funiculaire!

Martin Hodge invites others to contact him if they would like to submit pictures of their home built funiculars.  He will provide them a gallery for free.
Martin Hodge invite à le contacter tout ceux qui ont construit eux mêmes leur propre funiculaire. Il leur propose une gallerie gratuite sur son site.

Martin Hodge's email: mhodge "at" innocent "dot" com

More photos on Martin Hodge's web site www.homebuiltfunicular.com

 

I already know two other homemade funiculars / Je connais déjà deux autres funiculaires construits de la main de son propriétaire:

Larry Berg's funicular (Murphy, Oregon)

Jeff Johnson's funicular (Butler, Tennessee): 

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A Do It Yourself Funicular

October 26, 2006 - 11:15 pm - Categories: homemade funicular and United States

Jeff Johnson just informed me about these two videos about an inclined lift he built from scratch for his house at Butler on Watauga Lake, in the Cherokee National Forest, Tennessee (USA).

His dad and him have worked on it for about 3-4 months, and it took about 8 weekends for the "site work" and probably 2 weeks for the controls.
Bravo Jeff!

Un funiculaire à faire soi même

Jeff Johnson vient juste de m'informer de ces deux vidéos sur un ascenseur incliné qu'il vient de construire entièrement pour sa maison de Butler sur le lac Watauga, dans le parc National Cherokee, Tennessee (USA).

Son père et lui y ont travaillé pendant environ 3 à 4 mois et cela a pris presque 8 semaines pour le plan incliné lui même et 2 semaines pour l'électronique.
Bravo Jeff!

 

 

Photo Jeff Johnson
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