Tag Archive for 'Switzerland'

Exceptional ! The Stanserhorn-Bahn in 1972

1972 Section 3 - L'évitement / The passing loop

1972 Section 3 - L'évitement / The passing loop

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Here are some exceptional photos from the Stanserhorn-Bahn in 1972… that is only 2 years before the big fire at the hotel on top of the Stanserhorn and the final disuse of the sections 2 and 3 of the funicular. These high quality old photos were taken by Jean-Henri Manara, I only did some improvements to suppress the defaults of the scanning. These photos are exceptional because photos of the Stanserhorn-Bahn on the sections 2 or 3 it is very rare!

Exceptionnel ! Le Stanserhorn-Bahn en 1972

Voici quelques photos exceptionnelles du Stanserhorn-Bahn prises en 1972, soit deux ans avant l’incendie de l’hĂ´tel en haut du Stanserhorn et l’abandon dĂ©finitif des sections funiculaires 2 et 3. Ces photos sont d’excellentes qualitĂ©, elles ont Ă©tĂ© prises par Jean-Henri Manara. Je les ai juste un peu amĂ©liorĂ©es pour supprimer les dĂ©fauts de la numĂ©risation. Elles sont exceptionnelles car des photos du Stanserhorn-Bahn sur les sections 2 ou 3… c’est très rare!

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Le funiculaire de Nendaz

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 Hier, mardi 7 février 2012, a été inauguré un funiculaire dans le centre de Nendaz dans le Valais.
Il relie, gratuitement, la Plaine des Ecluses au télécabine du Tracouet et a été cofinancé par la commune de Nendaz et par le Complexe Mer de Glace
Le funiculaire a été construit par Inauen-Schätti AG. Il est constitué de deux ascenseurs inclinés indépendants, chacun pouvant transporter 12 passagers sur une distance de 55 mètres avec un dénivelé de 37 mètres et une vitesse de 2 mètres / seconde.

 

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Stanserhorn-Bahn – First 3D views of the CabriO®

Here are two 3D views of the future cabin Cabrio® cabins , the new aerial cable car of the Stanserhorn-Bahn which will come into operation on 1 May 2012.
The cable car is built by Garaventa and Gangloff is responsible for the construction of these cabins.
Recall that the Cabrio® is a world first with its distinction of having an open upper platform which is accessible by an internal spiral staircase.

Stanserhorn-Bahn – Premières vues 3D des cabines du  CabriO ®

Voici deux vues 3D des futures cabines du CabriO® , le nouveau téléphérique du Stanserhorn-Bahn qui entrera en service le 1er mai 2012.
Le téléphérique est construit par Garaventa et Gangloff est chargé de la construction de ces cabines.
Rappelons que le CabriO® sera une première mondiale par sa particularitĂ© de possĂ©der une plate forme supĂ©rieure ouverte Ă  l’air libre qui est accessible par un escalier intĂ©rieur en colimaçon.

 

CabriO®

CabriO®

 

 

CabriO®

CabriO®

 

PS:
The first section of the Stanserhorn-Bahn is still a funicular! The two other sections which were also funiculars were replaced by an aerial cable car in the 70s. Now this aerial cable car is dismantled and replaced by a complete new one… the CabriO® !
La première section du Stanserhorn-Bahn est toujours un funiculaire. Les deux autres sections qui Ă©taient Ă  l’origine aussi des funiculaires ont Ă©tĂ© remplacĂ©es par un tĂ©lĂ©phĂ©rique dans les annĂ©es 70. Actuellement, c’est ce tĂ©lĂ©phique qui est en cours de remplacement par un nouveau tĂ©lĂ©phĂ©rique…. le CabriO® !

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Happy New Year 2012

Happy New Year 2012

Happy New Year 2012

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Old photos of Furka – Oberalp (1980)

On my web site of the Furka Cogwheel Steam Railway (DFB), a new page devoted to some old pictures of the Furka Oberalp (FO) circulating on the section Oberwald – Gletsch – Realp in 1980, a few years before the digging of the Furka tunnel and  the abandonment of this section. Follow the link below:

Anciennes photos du Furka – Oberalp (1980)

Sur mon site de la Ligne Sommitale de la Furka (DFB), une nouvelle page consacrĂ©e Ă  des anciennes photos du Furka Oberalp circulant sur le tronçon Oberwald – Gletsch – Realp en 1980, c’est Ă  dire quelques annĂ©es avant le percement du tunnel de la Furka et donc de l’abandon de ce tronçon. Suivre le lien ci-dessous:

 

Old photos of Furka – Oberalp (1980)

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Une heure en gare de Montreux GoldenPass

One hour in Montreux GoldenPass Station (Switzerland)

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Anciennes photos du Flon de Lausanne

 

Flon - Place de l'Europe vers 1970

Flon - Place de l'Europe vers 1970 (Photo Flickr-jhm0284)

 

Voici six photos du Flon de Lausanne (Suisse) prises entre 1968 et 1975.
Le Flon qui servait, Ă  l’Ă©poque, de dĂ©pĂ´t pour le matĂ©riel roulant de la navette Lausanne – Gare (LG).

 

Flon - Place de l'Europe vers 1970

Flon - Place de l'Europe vers 1970 (Photo Flickr-jhm0284)

 

Flon - Place de l'Europe vers 1970

Flon - Place de l'Europe vers 1970 (Photo Flickr-jhm0284)

 

Flon - Place de l'Europe vers 1970

Flon - Place de l'Europe vers 1970 (Photo Flickr-jhm0284)

 

Flon - Place de l'Europe vers 1970

Flon - Place de l'Europe vers 1970 (Photo Flickr-jhm0284)

 

Flon - Place de l'Europe vers 1970

Flon - Place de l'Europe vers 1970 (Photo Flickr-jhm0284)

 

 

Flon - La voie du Chariot en 1974

Flon - La voie du Chariot en 1974 (Photo Flickr-m x b c h r)

 

L’ancien ascenseur Ă  wagons

L’ascenseur sur le toit de la FNAC actuelle… qui sait qu’au dĂ©but du XXème siècle il y avait dĂ©jĂ  un ascenseur Ă  cet endroit lĂ  et qu’il servait Ă  transfĂ©rer les wagons entre la Place Bel Air et le Flon en contrebas?

Aujourd'hui, l'ascenseur sur le toit de la FNAC place Bel Air

Aujourd'hui, l'ascenseur sur le toit de la FNAC place Bel Air (Photo Panoramio-jus4fun1965)

 

Le mĂŞme ascenseur en 1900

Le mĂŞme ascenseur en 1900 (Photo Flickr-claudio.galizia)

 

L'ancien bâtiment de la FNAC en 1900 avec l'ascenseur à wagon sur le toit

L'ancien bâtiment de la FNAC en 1900 avec l'ascenseur à wagon sur le toit (Photo Flickr-claudio.galizia)

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Funiculaire Cossonay Gare – Ville / Nouvelles vidĂ©os

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St Moritz – Une vidĂ©o du funiculaire du Palace Hotel

Un document exceptionnel, une vidĂ©o de Saint Moritz dans laquelle on voit Ă  00:20 le funiculaire du Palace HĂ´tel qui fut en service de 1907 Ă  1922 et qui permettait aux clients de l’hĂ´tel de se rendre directement sur les cours de tennis situĂ©s en contrebas!
A la fin de la vidéo, une vue sur le funiculaire de Chantarella.

St Moritz – A video of the Palace Hotel funicular

An exceptional document, a video of St. Moritz where we see the cable car at 00:20 at the Palace Hotel which was in service from 1907 to 1922 and that allowed guests to go directly to the tennis courts located below!
At the end of the video, a view of the funicular Chantarella.

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Un tĂ©lĂ©phĂ©rique Ă  contrepoids d’eau

Obermatt – Unter Zingel. A la fois curiositĂ© et monument historique, voici un des derniers tĂ©lĂ©phĂ©riques qui fonctionne encore avec comme Ă©nergie un contrepoids d’eau!
Il a Ă©tĂ© construit en 1921 par Niederberger et il se trouve près de la gare d’Obermatt Ă  cheval sur les cantons d’Obwalden et Nidwalden. Il relie Obermatt (670 m)  Ă  l’alpage d’Unter Zingel situĂ© Ă  1257 mètres.
Malheureusement il semble en très mauvais état et son usage est des plus risqué.
Son accès est payant. Montée 1 CHF, descente 0,5 CHF à déposer dans une boîte.
Il nĂ©cessite qu’une personne, peut ĂŞtre le propriĂ©taire Mathis Melk sur la vidĂ©o, soit prĂ©sente Ă  la station supĂ©rieure pour remplir le rĂ©servoir de la cabine descendante.
Pour prévenir la personne, il suffit de secouer fortement un des câbles ce qui permet de prévenir le propriétaire que vous souhaiter monter.
La cabine descendante remplie d’eau se vide automatiquement quand elle arrive Ă  la station du bas.
Vitesse 45 km/h
DurĂ©e 1,5′
Pente maximum 150%
(A vĂ©rifier s’il est toujours possible de l’utiliser.)

A water ballast counterweight aerial cable car

Obermatt – Unter Zingel. Both curiosity and a historic monument, this is one of the last aerial cable car still in use that works with water ballast counterweight !
It was built in 1921 by Niederberger and is located near the Obermatt station straddling the cantons of Obwalden and Nidwalden. It connects Obermatt (670 m) to Unter Zingel located at 1257 meters.
Unfortunately it seems in very poor condition and its use is very risky.
Its access is not free. 1 CHF to go up, and 0.5 CHF to go down.
It requires that a person, may be its owner Mathis Melk on the video, be present at the station to fill the tank of the car down.
To prevent the person, just shake a strong cable which prevents the owner you want to go up.
The cabin filled with water is automatically drained when it reaches the lower station.
Speed ​​45 km / h
Length 1.5 ‘
150% maximum slope
(Check that you can still use it)

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Obermatt - Unter Zingel (Photos Statiönchen 3)

 

Obermatt - Unter Zingel

Obermatt - Unter Zingel (Photos Statiönchen 3)

 

Obermatt - Unter Zingel (Photos Statiönchen 3)

 

Obermatt - Unter Zingel (Photos Statiönchen 3)

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