(AU) The SCENIC WORLD at Katoomba (Australia)

The SCENIC WORLD and KATOOMBA SCENIC RAILWAY

Published on December 27, 2013

The “Scenic World” at Katoomba is a tourist attraction located in the Blue Mountains (New South Wales) Australia, about 100 kilometres west of Sydney.  It has 3 main attractions: the Katoomba Scenic Railway, the Scenic Skyway and the Scenic Cableway… and also the Scenic Walkway.

Le “Scenic World” à Katoomba est une attraction touristique située dans les Blue Mountains (NewSouth Wales, Australia) à environ 100 kilomètres de Sydney. Elle est constituée de 3 attractions principales: le Scenic Railway, le Scenic Skyway et le Scenic Cableway… sans oublier le Scenic Walkway.

Scenic Railway (C on Map)

The Scenic Railway is a funicular (415m length, 206m of difference of levels) which has a 52° angle slope which corresponds to 128% maximum gradient (the steepest railway incline in the world).

Le Scenic Railway est un funiculaire de 415 mètres de long pour un dénivelé de 206 mètres avec une pente de 128% maximum (52° d’angle) ce qui en fait la voie ferrée la plus pentue au monde).

Scenic Railway

The Katoomba Scenic Railway has been completely refurbished by Garaventa in 2013. The track was redone, the traction system has been completely changed and now has a new winch powered by two new engines. The funicular train is now composed of four new cars built by CWA.

The cars now have a panoramic glass roof that allows you to see the treetops during the journey. They also include gull-wing doors.

The great novelty of this renovation is inside cars. Each seat can be inclined using a switch before departure with three possible positions: laid back at 40 ° to 52 ° traditional or cliffhanger at 64 °.

This new feature is the main selling point highlighted by Scenic World but beware, it is the seat angle which is variable and not the inclination of the track that is always the steepest in the world 128% (52 °) maximum.

Le nouveau Scenic Railway de Katoomba

Le Katoomba Scenic Railway vient en effet d’être complètement rénové par Garaventa en 2013. La voie a été refaite, le système de traction a été entièrement changé et comporte maintenant un nouveau treuil actionné par deux nouveaux moteurs. Le train du funiculaire est maintenant composé de quatre nouvelles voitures construites par CWA.

Les voitures comportent maintenant un toit vitré panoramique qui permet de voir la cime des arbres pendant le trajet.
Elles comportent également des portes latérales de type papillon.
La grande nouveauté médiatique de cette rénovation se trouve à l’intérieur des voitures. Chaque siège peut être incliné à l’aide d’un bouton de commande avant le départ avec 3 positions possibles: décontractée à 40°, traditionnelle à 52° ou plus aventureuse à 64° d’inclinaison.

Cette nouvelle fonctionnalité est le principal argument commercial mis en avant par Scenic World mais attention, il ne s’agit que de l’inclinaison du siège qui est variable et non pas de l’inclinaison de la voie qui, elle, n’a pas bougé et est toujours de 128% (52°) maximum.

The 3 position switch to incline the seat / Le bouton à 3 positions pour incliner les sièges
Photo Monique Contrant

The two new engines / Les deux nouveaux moteurs

 

 

Here are some videos of the Scenic Railway :

 

 

Scenic Skyway (A on Map)

The Scenic Skyway is a one cabin horizontal cable airway, 720m length, 270m above ancient ravines and waterfalls.

Photo Monique Contrant

 

Scenic Cableway (B on Map)

The Scenic cableway is 545m sloping ride into the World Heritage-listed rain forest of the Jamison Valley.

Photo Monique Contrant

 

 

Orphan Rocker (D on Map) not in used

This roller coaster was built in 1982 by Harry and Philip Hammon, original owners of the Scenic World of Katoomba. This roller coaster was never been opened to the public! The project started as a monorail ride but soon evolved into the first Australian designed and built roller-coaster. It was named after a nearby rock formation, Orphan Rock.

Photo Richard Wilson
Photo Richard Wilson

MAP


A – Scenic Skyway
B – Scenic Cableway
C – Scenic Railway (funicular)
D – Orphan Rocker

L’Alpine Coaster de Datanla Falls

L’Alpine Coaster commence à être très répandu dans certaines stations de montagne comme piste de luge ou de bobsleigh d’été.
Développé par la société allemande Wiegand, il s’agit d’une attraction en circuit fermé sur lequel des luges individuelles à roulettes sont hissées en haut d’une pente à l’aide d’un remonte pente qui est un véritable plan incliné funiculaire. En haut de la pente les luges sont relâchées sur la partie descendante décrivant de multiples courbes pour revenir au point de départ.

Datanla falls’s Alpine Coaster

Alpine Coasters are quite famous now and you may find many of them in mountain resorts where they are used as summer sled attractions.
They are built by Wiegand, a German company, they are small roller coasters where individual sleds are pulled up to the top of the track with an automatic cable car system. Then the sled is dropped in a  steep slope with many curves.

Datanla Falls

A côté de Da Lat, au Vietnam, il y a une installation de l’Alpine Coaster assez singulière.
L’Alpine Coaster sert à la fois d’attraction pour sensations fortes mais pas seulement…. il est aussi utilisé comme moyen de transport pour aller visiter la cascade de Datanla (Datanla Falls). Autre particularité de cet Alpine Coaster, il est utilisé à l’inverse des installations habituelles où les charriots montent une pente par un système funiculaire pour ensuite revenir au point de départ en descendant les courbes. Ici, à Datanla Falls, l’Alpine Coaster commence pas descendre la pente sinueuse pour rejoindre en contre bas la cascade de Datanla Falls. Le visiteur quitte alors sa luge pour aller voir la cascade. Une fois sa visite terminée il reprend une autre luge qui le remontera à la gare supérieure par le plan incliné et tiré par un câble comme un vrai funiculaire!

Near Da Lat (Vietnam), there is a very interesting Alpine Coaster.
There, the Alpine Coaster is used both as a thrill attraction and also as a real transportation system. The Alpine Coaster is used to reach and visit Datanla Falls which at the bottom of a gorge. As the contrary of the other coasters, the departure is located at the top of the track and the sleds have first to go down on the slope to reach the bottom of tha track at Datanla Falls. There you leave the sled to visit the falls and after your visit you take another sled which takes you back uo to the top with the cable car system which is a real funicular.


Ticket office / Caisse Alpine Coaster top station / Gare supérieure de l'Alpine Coaster Datanla Icon / Icone de Datanla Alpine Coaster de Wiegand Alpine Coaster - Descente vers Datanla Falls Alpine Coaster / Descente vers Datanla Falls Alpine Coaster / Descente vers Datanla Falls Alpine Coaster / Descente vers Datanla Falls Alpine Coaster / Descente vers Datanla Falls Alpine Coaster / Bottom Station / Gare inférieure Datanla Falls Datanla Falls Datanla Falls Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remeontée par le funiculaire Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remeontée par le funiculaire Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remontée par le funiculaire Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remontée par le funiculaire Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remontée par le funiculaire Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remontée par le funiculaire Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remontée par le funiculaire Alpine Coaster / Way up with the cable car / Remontée par le funiculaire Alpine Coaster - Descente vers Datanla Falls Alpine Coaster - Descente vers Datanla Falls

Mount Pisgah Inclined Plane

Le plan incliné du Mount Pisgah

Here is an exceptional document… a 17″ video of the famous Mount Pisgah Inclined Plane! (Mauch Chunk, Pennsylvania, USA)
Voici un document exceptionnel… une vidéo de 17 secondes du célèbre plan incliné du Mount Pisgah à Mauch Chunk (Pennsylvanie, USA)!

The Mauch Chunk, Summit Hill & Switchback Railroad commenced operations on 1827 for hauling anthracite from mines at Summit Hill down to the Lehigh River at Mauch Chunk.
It took one half-hour to roll downhill the loaded carriages. Empty carriages were hauled by mules to the Summit Hill during a four hours trip. Mules returned downhill in a special car with the loaded carriages.
In 1846, the mules were replaced by two steam powered inclined planes, Mount Pisgah  and Mount Jefferson, but still with the gravity system.
In 1872, new roads were built and the gravity railroad was not necessary anymore… but the Switchback Gravity Railroad was bought and developped as the first roller coaster tourist attraction!
The Switchback Gravity Railroad countinued operations until 1932… after more of 100 years of operation!
For me it’s still is the most interesting railroad ever built, it comprised deux steam powered inclined planes, with two systems to push wagons, and two gravity railroads… !

Le Mauch Chunk, Summit Hill & Switchback Railroad est entré en service en 1827 pour transporter l’anthracite depuis les mines de Summit Hill jusqu’en bas sur la rivière Lehigh à Mauch Chunk.
Cela prenait une demie heure pour faire descendre les wagons pleins de minerai. Les wagons vides étaient remontés tirés par des mules jusqu’au mines de Summit Hill et cela prenait quatre heures. Les mules étaient redescendues dans un wagon spécial avec les autres wagons chargés de minerai.
En 1846, les mules furent remplacées par deux plans inclinés actionnés par des machines à vapeur. Les plans inclinés de Mount Pisgah et Mount Jefferson permettaient de remonter les wagons vides jusqu’à Summit Hill tout en gardant le système de gravité pour la descente des wagons pleins.
En 1872, de nouvelles voies ont été posées qui rendirent inutile le chemin de fer de gravité… cependant il ne fut pas abandonné pour autant et le Switchback Gravity Railroad fut racheté pour être transformé en attraction touristique comme le premier roller coaster!
Le Switchback Gravity Railroad resta en service jusqu’en 1932… pendant plus d’un siècle d’activité!
C’est pour moi le chemin de fer le plus intéressant jamais construit: il comprenait, deux plans inclinés à vapeur, deux systèmes de remonte wagons, et deux voies ferrées gravitationnelles… qui dit mieux?

Solution of Quiz #21 – Katoomba, Australia

Yes, the solution of Quiz #21 is the roller coaster “Orphan Rocker” in Katoomba, Australia.

Orphan Rocker (D on  Map)

This roller coaster was built in 1982 by Harry and Philip Hammon, original owners of the Scenic World of Katoomba. This roller coaster was never been opened to the public! The project started as a monorail ride but soon evolved into the first Australian designed and built roller-coaster. It was named after a nearby rock formation, Orphan Rock.


Photos Richard Wilson

Scenic Railway (C on  Map)

The “Scenic World” has 3 attractions: the Scenic Railway, the Scenic Skyway and the Scenic Cableway.
The Scenic Railway is a funicular (415m length, 206m of difference of levels) which has a 52° angle slope which corresponds to 128% maximum gradient (the steepest incline in the world)!


Photos paulspaper

Scenic Skyway (A on  Map)

The Scenic Skyway is a one cabin horizontal cable airway, 720m length, 270m above ancient ravines and waterfalls.


Photo Grub

Scenic Cableway (B on Map)

The Scenic cableway is 545m sloping ride into the World Heritage-listed rain forest of the Jamison Valley.


Photo javier herranz

Map

A – Scenic Skyway
B – Scenic Cableway
C – Scenic Railway (funicular)
D – Orphan Rocker