Funimag, the web magazine about Funiculars
Excellent reportage de la WebTV Televallassina sur l’installation de la deuxième nouvelle voiture le 22 juillet 2011.
Como – Brunate, great video report
Great video report from the Televallassina WebTV about the installation of the second new car on July 22, 2011.
Le 15 juillet 2011, livraison de la première des deux nouvelles voitures du funiculaire de Como – Brunate.
Cette voiture est de couleur rouge.
Aujourd’hui, 22 juillet 2011, livraison de la deuxième voiture qui est de couleur mauve.
Les voitures ont été construites par Agudio Torino et la carrosserie par Gangloff Berne.
A noter que les voitures sont mises sur la voie par l’entrĂ©e de la gare infĂ©rieure de Come!
Il ne doit pas y avoir possibilitĂ© de les installer sur le parcours avec l’aide d’une grue comme cela se fait normalement.
Champoluc, Frachey – Alpe Ciarcerio, Val d’Aoste (Italy)
Frachey - Alpe Ciarcerio (photo Leitner)
Video
Google Maps
Funicolare Ortisei – Resciesa / Standseilbahn St. Ulrich – Raschötz, Alto Adige (Italy)
First use /Â Mise en service : December 4, 2010
Length /Â Longueur : 2402 m
Difference of levels / Dénivelé : 818,7 m
Medium gradient /Pente moyenne : Â 18,6 %
Max gradient / Pente maximum : 25,10 %
Duration / Durée : 301 sec
Speed /Â Vitesse : 10 m/s
Manufacturer /Â Constructeur : Doppelmayr
Ortisei - Resciesa / St. Ulrich - Raschötz
Video
Google Maps
Le nouveau funiculaire du Passo della Mendola, près de Bolzano en Italie, a finalement été inauguré le 9 mai 2009.
Il a été complètement rénové par Leitner avec des nouvelles voitures de Sigma Composite.
Passo della Mendola – opening of the new funicular
The new funicular of Passo della Mendola, near Bolzano in Italy, was unveiled on May 9th, 2009.
It was completly renovated by Leitner with deux new cars from Sigma Composite.
Video of the opening / VidĂ©o de l’inauguration:
Video of the old funicular / VidĂ©o de l’ancien funiculaire:
Sur cette vidéo, qui date de 2008, on voit clairement que les anciens ponts-levants sont toujours là !
Voir mon article sur ces anciens ponts-levants dans mes anciens numéros de Funimag:
On this video from 2008, we can see that the old drawbridges are still there!
See my article about these drawbridges in my Funimag old issues:
http://www.funimag.com/funimag14/mendola01.htm
Sur la vidĂ©o de l’inauguration on ne voit pas bien s’ils ont Ă©tĂ© conservĂ©s après la rĂ©novation du funiculaire!
Mais j’ai une impression positive que les anciens mĂ©canismes ont Ă©tĂ© bien conservĂ©s malgrĂ© la modernisation.
Quelqu’un peut-il me confirmer mon intuition?
On the first video, we cannot see if the old drawbriges have been preserved after the complete renovation of the funicular.
But I am quite sure they are still there!
Thank you if you can confirm my intuition!
Le funiculaire du Passo della Mendola est arrĂŞtĂ© durant tout le mois d’avril le temps de remplacer ses anciennes cabines par deux nouvelles voitures de 80 places chacune qui ont Ă©tĂ© construites par Sigma Composite.
Sigma Composite est une sociĂ©tĂ© française basĂ©e Ă Veyrins dans l’Isère et faisant partie du groupe POMA. SpĂ©cialisĂ©e dans les cabines tĂ©lĂ©portĂ©es, elle avait prĂ©cĂ©demment rĂ©alisĂ©e les cabines du funiculaire de Montmartre.
Photo Sigma Composite
New cars for Mendola
The funicular of Passo della Mendola is stopped during April… the cars will be replaced by two new cars built by Sigma Composite.
Sigma Composite is a french compagny located at Veyrins (Isère) which is part of POMA Group.
Sigma Composite builds cabins for aerial cable ways and it also built the cabins ot the funicular of Montmartre (Paris).
On the way to Austria / Sur le chemin vers l’Autriche
July 2008, from Samedan (Switzerland) to Innsbruck ( Austria) via the Berninapass, lago di Livigno (Italy), Val dal Spöl, Val MĂĽnstair (Switzerland, Val Venosta (Italy), Reschensee… and descent of the Inn valley…
Juillet 2008, dĂ©part de Samedan (Suisse) Ă destination d’Innsbruck (Autriche) en passant par le col de la Bernina, le lac de Livigno (Italie), Val dal Spöl, Val MĂĽnstair (Switzerland, Val Venosta (Italy), Reschensee… et descente de la vallĂ©e de l’Inn…
Serfaus
It was the opportunity to have a visit to Serfaus which is located just above the Inn valley. It was my second visit to Serfaus, ten years after my first visit in 1998! See my article about Serfaus and its small subway.
I remember you that this small ski resort has, since 1985, the smallest subway of the world which is a free cable hauled subway moving on air cushion!
C’Ă©tait l’opportunitĂ© de faire une petite visite Ă Serfaus qui est situĂ© juste au dessus de la vallĂ©e de l’Inn. Ma seconde visite Ă Serfaus, dix ans après celle de 1998! Voir mon article sur Serfaus et son petit mĂ©tro.
Je vous rappelle que cette petite station de sports d’hiver possède, depuis 1985, le plus petit mĂ©tro du monde qui est un mĂ©tro gratuit Ă câble et qui circule sur coussins d’air!
See also / voir aussi: Dorfbahn Serfaus (1998)
Leonardo Boselli me fait justement remarquer que je n'ai pas encore parlé de la mise en service du Minimetro de Pérouse qui a eu lieu le 29 janvier 2008!
C'est en effet un évènement très important! Et en vitesse je mets en ligne ces videos en attendant de pouvoir faire des billets plus complets!
La vidéo officielle:
Well it is time to give you the solution of game 27!
Solution du jeu 27
Il est plus que temps que je vous donne la solution du Jeu 27!
Game 27: What is this strange machine ?!
Jeu 27: Quelle est cette étrange machine ?!
Solution: This is one of the two new pushing cars of the Trieste-Opicina Tramway.
Well I must admit… this is the most horrible funicular car I have ever seen! 
The Trieste-Opicina Tramway seems to have many big problems since they renewed the funicular part of the line! Any recent informations are welcome!
Solution: C'est l'un des deux pousseurs du Tramway Trieste-Opicina.
Et bien je dois vous avouer que c'est la voiture de funiculaire la plus horrible que j'ai jamais vue!
Le tramway Trieste-Opicina a connu de très gros problème depuis qu'ils ont rénové la partie funiculaire de la ligne! Toutes informations récentes sont les bienvenues…
(photo andre72)
This is one of the old pushing car… just cute, isn't it?
Voici l'ancien pousseur… il était pas mignon??? 
(photo andre72)
The winners / Les gagnants?
Leonardo Boselli (12 mars 2006)
Luca Pippa (22 mars 2006)
Bernard Rickli (22 décembre 2006)
JJ Reber (5 février 2007)
Front vue of the new pushing car! Note the two foldaway seats equipped by… safety belts!!!
Vue de face du nouveau pousseur! Notez les deux strapontins équipés de… ceintures de sécurité!!!
(photo andre72)
New control systems inside the tramways.
Nouveaux systèmes de contrôles dans les tramways.
(photo andre72)
Summer 2006, the new pushing cars had many problems… Most of them were because the cable exited from the gorges of some of the 706 pulleys!
Eté 2006, les nouveaux pousseurs eurent de nombreux problèmes… la plupart d'entre euxce furent le câble qui sortait des gorges de quelques poulies sur les 706!
(photo andre72)
i
Another 'problem' which occured last summer! Derailment of a tramway on the smooth slope… I think it was an overspeed during the way down!
Un autre 'problème' qui est arrivé au tramway l'été dernier! Déraillement d'un tramway dans la partie en légère pente… si je ne me trompe pas il s'agissait d'une trop grande vitesse dans la descente!
The new funicular of Mondovi (Italy) was unveiled on Saturday December 16th 2006.
The funicular of Mondovi was first built in 1886 and stopped in 1973… In 2005, it was decided to replace it with a modern one!
Le nouveau funiculaire de Mondovi (Italie) a été officiellement inauguré le samedi 16 décembre 2006.
Le funiculaire de Mondovi avait été construit en 1886 pour être définitivement arrêté en 1973… les travaux de remplacement par un funiculaire moderne ont débuté en 2005.
Photo www.giramondovi.it
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