Mes meilleurs vins suisses !

Pola
A gauche Pinot Gris Pola, à droite Blauburgunder Pola

Puisqu’on est dans les Grisons… autant y rester encore un peu!

J’ai profité de mon court séjour à Chur pour goûter à quelques vins locaux…
Et là ce fut l’extase! Je n’avais jamais goûté de vins suisses de cette qualité… et pourtant, je pense m’y connaître quelque peu depuis le temps que je parcours ce pays, ces chemins de fer et… ses productions viticoles! 🙂

L’extase je vous dis avec ce Pinot Gris, Maienfelder, Pola Wein 2005 de Sprecher Von Bernegg 14,9% tout de même!
…la perfection pour accompagner un filet de sandre!

Une excellente surprise avec aussi le Blauburgunder, Maienfelder, Pola Wein 2005 de Sprecher Von Bernegg certainement le meilleur Pinot Noir suisse que j’ai jamais goûté jusqu’à maintenant!

Une excellente mention aussi au Pinot Blanc, Malanser, 2005 de Von Salis à Mayenfeld

Jusqu’à maintenant mes meilleurs vins suisses étaient les spécialités valaisannes telles que Dôle Blanche, Amigne, Petite Arvine, Ermitage, Humagne… mais là je dois dire que j’ai été soufflé!

Faut que j’y retourne au plus vite…! Inutile de dire que ces vins sont introuvables à Paris!!!

Pola Wein:  47° 0’44.92″N /  9°32’13.14″E

Some picts of the Rhätische Bahn

Quelques photos du chemin de fer Rhétique 

The photos were taken on August 3, 4 and 5th 2007.
Les photos ont été prises les 3, 4 et 5 août 2007.

(click on the photos to enlarge/cliquer sur les photos pour agrandir)

RhB
Russein viaduct, Disentis-Chur line (  46°43'16.06"N /  8°53'49.70"E )

RhB
Chur, Arosa line (  46°50'52.73"N /  9°31'45.95"E )

RhB
Langwies viaduct, Arosa line (  46°49'3.59"N / 9°42'19.38"E)

RhB
Langwies viaduct, Arosa line (  46°49'3.59"N / 9°42'19.38"E)

RhB
Albula viaduct #1 (  46°36'8.56"N / 9°45'17.51"E )

Arosa – Tschuggen Coaster

Arosa, canton of Graubünden (Switzerland)

The Tschuggen Grand Hotel in Arosa is currently building a new APM (Automated People Mover) system to link the hotel to the Tschuggenhütte in the heart of Arosa’s mountain ski slopes.

This private APM system, called Tschuggen Coaster consists of two self-propelled, battery-operated coaster units leaning on a cog and  moving on suspended rails. The coaster climbs 150 metres across a 500 metre-long strut-supported railway line. Each unit is fully-automatic with 9 seated passengers. It will be reserved to the Tschuggen Grand Hotel customers.

It is not a funicular, there is no cable, it is self-propelled… so it is comparable to a cog wheel railway! I wonder how these two cars can operate on this single track!

The Tschuggen Coaster is the first concrete project of Coaster Verkehrssysteme Vertriebs Gmbh (Austria).

It is planned to begin on December 1st, 2006.

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Arosa – Tschuggen Coaster 

Arosa, canton des Grisons (Suisse)

The grand hôtel Tschuggen à Arosa est en train de faire construire un nouveau système d'APM (Automated People Mover) pour amener les clients de l'hôtel à Tschuggenhütte en plein coeur des pistes de skis du domaine d'Arosa.

Cet APM, appelé Tschuggen Coaster , consiste en deux unités autopropulsées par des batteries s'appuyant sur une crémaillère et roulant sur des rails suspendus. La voie montée entièrement sur pylones permet de monter de 150 mètres sur un parcours long de 500 mètres. Chaque voiture est entièrement automatique et peut emporter 9 passagers assis. Ce transport sera réservé aux clients de l'hôtel Tschuggen.

Ce n'est pas un funiculaire, il n'y a pas de câble, les voitures sont autopropulsées… ce système peut dont être assimilé à un chemin de fer à crémaillère! Je me demande comment deux voitures peuvent circuler sur cette voie unique!

Le Tschuggen Coaster est la première réalisation de la société autrichienne Coaster Verkehrssysteme Vertriebs Gmbh.

Il doit entrer en service le 1er décembre 2006. 


Document Tschuggen Coaster


Document Coaster Gmbh


Document Tschuggen Coaster

Porta Alpina, the Gotthard train station project will see the light of day !

Sedrun, canton of Graubünden, SwitzerlandThe “Porta Alpina” project received the agreement of the Swiss government!What is “Porta Alpina”?This is the brilliant idea to transform the rescue stop of the future “Gotthard Base Tunnel”, which is located at the middle of the tunnel and 800 meters under the mountain, into a real public train station connected to the surface with lifts which are currently used as an access for the workers!

The boring of the “Gotthard Base Tunnel” started in 1996 and is planned to be finished in 2011. It will be the longest tunnel in the world with a length of 57 kilometers!

Today, 53 % of the tunnel is excavated.

The tunnel will link Bodio (330 m), Ticino, to Erstfeld (472 m), Uri, it will allow the trains to link Zürich to Milano without climbing the Gotthard.

The middle of the tunnel is exactly located 800 meters under Sedrun in the Surselva valley.

The “Porta Alpina” future train station (550 m) will allow the passengers of the Zürich – Milano line to transfer to the Brig – Chur – St Moritz line (Glacier Express) simply by taking a lift to the Sedrun (1404 m) train station at the surface of the mountain!

Today to make the same connection, the trains use the historical old Gotthard tunnel; the passengers must stop at Göschenen (1106 m) with a transfer to the rack train Göschenen – Andermatt (1447 m) and to transfer to the line Brig – Andermatt – Chur – St Moritz (Glacier Express).

“Porta Alpina” official site.
“Gotthard Base Tunnel official site.


(The Gotthard Base Tunnel with the future Porta Alpina train station. On the left the temporary funicular)

At Sedrun, a one cabin temporary funicular railway was built to take the workers from their temporary camp to the construction site and to the 800 m vertical access shaft which is used to reach the construction tunnel. This two lifts will be transformed into two 80 passengers lifts for the “Porta Alpina” future train station.

See also my web page about this funicular.


(Sedrun, the temporary funicular)