Furka (DFB), start of the 2007 season

DFB
HG 3/4 DFB No 9 "Gletschhorn", Gletsch August 2005
(click to enlarge/cliquer pour agrandir)

DFB

The new 2007 season of the Furka Cogwheel Steam Railway is opened!

From June 23 to September 30, 2007… see the offical web site for details and 2007 schedule.

On June 23, 24 there was a special week at Realp (Uri) for the members and the shareholders (unfortunatly I was not there!) with some inaugurations:
– the new steam locomotive HG 3/4 No 4 (FO 4)!
– the new diesel locomotive Tmh 985
– the new building of Realp DFB station
– a new wagon for passengers, B 4222

My DFB web site 

Ligne Sommitale de la Furka (DFB), début de la saison 2007

Du 23 juin au 30 septembre 2007… voir le site officiel pour les horaires 2007.

Ce week end (23 et 24 juin 2007) était un week end spécial à Realp (Uri) pour les membres de l'association et les actionnaires (malheureusement je n'y étais pas!) avec quelques inaugurations:
– la nouvelle locomotive à vapeur HG 3/4 No 4 (FO 4)
– le nouveau tracteur diesel Tmh 985
– la nouvelle voiture voyageurs B 4222
– un nouveau bâtiment de la gare de Realp DFB.

Mon site web sur le chemin de fer de la Furka 

For sale!

A vendre!

MC2 MC3
Photo Lyon en lignes

Meyzieu
Photo BBarchi 9 avril 2007 entrepôt de Meyzieu

MC2 MC3
La motrice MC2 durant sa courte période d’activité (1974-1984)
Photo Lyon en lignes

Lyon (France)

Deux des trois anciennes motrices à crémaillère de Croix Paquet-Croix Rousse sont à vendre!!!

Les 3 motrices à crémaillère Strub construites par SLM à Winterthur (Suisse) avaient remplacé la ficelle lyonnaise (ancien funiculaire) Croix Paquet-Croix Rousse de 1974 à 1984 avant d’être remplacées elles même par la ligne C du métro (à crémaillère également).
Les trois motrices avaient disparu depuis 1984… en fait une motrice (MC1) était partie au laboratoire d’essai de Valenciennes.
Les motrices MC2 et MC3 sont restées entreposées dans le dépôt de la Soie, à Lyon… avant d’être transférées au dépôt de la Poudrette, métro de Lyon ligne A. Dernièrement on les a retrouvées remisées à l’Unité de Transport Tramway de LEA, à Meyzieu.

Les motrices MC2 et MC3 seraient à vendre… et s’il n’y a pas de preneur elles seront ferraillées!!!

L’écartement des voies de ces motrices est 1435mm.
Le type de crémaillère est le type Strub.
Cela ne vous rappelle rien? Et bien ce sont exactement les mêmes caractéristiques que le matériel roulant de l’ancien Lausanne-Ouchy!… matériel roulant qui a été cédé à la municipalité de Villard de Lans!!!
Plutôt que de les ferrailler peut être que cela pourrait intéresser Villard de Lans! Cela leur ferait deux motrices supplémentaires!
Reste à savoir si elles sont compatibles électriquement…
Si les TCL ont bien pris soin de ces motrices pendant toutes ces années, une sérieuse révision devrait les remettre sur pieds!

Bin quoi? On a bien le droit de rèver un peu! Wink

(Merci BBarchi pour les infos!)

Swept by the storm Kyrill

Swept by storm Kyrill
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This train of the Appenzeller Bahnen was leaving Wasserauen (canton of Appenzell Rhodes Intérieur, Switzerland) on Friday, Jan 19, 2007 at 10.19 am. After 200 m the train was swept out of the rails by a the storm Kyrill. Fortunatly there was nobody inside the train, the conductor got only some contusions.  

Balayé par la tempête Kyrill 

Vendrei 19 janvier 2007 à 10h19, cette rame des Appenzeller Bahnen  venait de partir de la gare Wasserauen (canton d'Appenzell Rhodes Intérieur, Suisse) quand après 200 mètres une forte rafale de vent l'a renversé. Heureusement il n'y avait pas de passagers dans le train, seul le conducteur en a été quitte pour quelques contusions.

Photo polizeinews.ch (merci Sugus pour avoir parlé de cet accident).