Tag Archive for 'Bicycle Lift'

The CycloCable® by SKIRAIL, POMA Group

The first CycloCable® is displayed at “Velo-City 2009″ at Brussels between May 12th and 17th, 2009.
CycloCable® is the result of the join venture between POMA Group and DESIGN MANAGEMENT from TRAMPE. In 1993 TRAMPE and his manager Jarle Wanvik, created the first Bicycle Lift at Trondheim in Norway.
The first CycloCable® is displayed at “Velo-City 2009 ConfĂ©rence” at Brussels between May 12th and 15th, 2009.
For this occasion a 20 meters and 10% gradient incline plane was built inside the hall where are done demonstrations of the CycloCable® and visitors are invited to try it.
On Thursday 14th, 2009 I was at TOUR & TAXIS at Brussels where is the show!).

Le premier CycloCable® est exposé au salon “ Velo-City 2009 Conférence » à Bruxelles entre le 12 et le 17 Mai 2009.
Le CycloCable® est le fruit de la coopération entre le groupe POMA et DESIGN MANAGEMENT de TRAMPE. TRAMPE et son directeur Jarle Wanvik, sont les créateurs du premier et seul ascenseur à vélo existant au monde et qui est en service à Trondheim en Norvège.
Pour l’occasion un plan inclinĂ© de 20 mètres, avec une pente de 10%, a Ă©tĂ© installĂ© Ă  l’intĂ©rieur mĂŞme du salon et des dĂ©monstrations du prototype du CycloCable® y sont effectuĂ©es et le public est invitĂ© Ă  venir l’essayer.
Le jeudi 14 mai, pour faire un petit reportage sur cet Ă©vènement,  je me suis rendu Ă  TOUR & TAXIS Ă  Bruxelles oĂą se trouve encore l’exposition.

Mr Christian Bouvier,  POMA Group Sales Manager for France and Andorra, presents CycloCable®:
Présentation du CycloCable® par Christian Bouvier, Directeur Commercial France et Andorre et membre du Directoire de POMA Group:

Demonstration of The CycloCable®  / Le CycloCable® en démonstration:

Carts are fixed on the driving cable which is continually moving /Le câble moteur, en continuelle rotation, sur lequel sont fixés les chariots :

Details of the two stages piston (1 – 20 centimeters advance, 2 – Thrust and emergence of the pedal which immediately retracts because of no cyclist. / DĂ©tail du mouvement du piston en deux temps (1 – avancĂ©e de 20 cm, 2 – poussĂ©e et apparition de la pĂ©dale qui se rĂ©tracte aussitĂ´t puisqu’il n’y a pas de cycliste :

Demonstraction of the retractable pedal / Démonstration de la pédale rétractable :

Visistors are invited to try CycloCable®, here the success after two tries /Le public est invité à essayer le CycloCable®, ici la réussite au bout de la deuxième tentative :

All the 24 videos here / Toutes les 24 vidéos ici:  http://www.youtube.com/user/funimag


Gallery / Gallerie

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Du plomb dans l’aile du funiculaire Ă  vĂ©lo de Lyon!

Le projet du funiculaire Ă  vĂ©lo, et piĂ©tons, proposĂ© par GĂ©rard Collomb le maire de Lyon (voir article), semble avoir pris un gros coup de plomb dans l’aile!
En effet, les 15 millions d’euros nĂ©cessaires pour la construction de ce funiculaire dans l’ancien tunnel de la Ficelle de la rue Terme Ă  la Croix Rousse, paraissent maintenant trop cher!
Des solutions moins chères sont encore Ă©tudiĂ©es comme le retour de l’ascenseur Ă  vĂ©lo Trampe qui est actuellement en service Ă  Trondheim en Norvège (voir article).
Personnellement j’ai tendance Ă  penser que l’ascenseur Ă  vĂ©lo de Trampe ne me semble pas adaptĂ© au tunnel de la Croix Rousse. La longueur maximum d’un ascenseur Ă  vĂ©lo Trampe est actuellement limitĂ©e Ă  400 mètres. Or le tunnel de la Croix Rousse fait 500 mètres ce qui obligerait d’installer 2 ascenseurs bout Ă  bout. En supposant mĂŞme que Trampe amĂ©liore son système pour porter la longueur maximum Ă  500 mètres, j’ai du mal Ă  imaginer les cyclistes utiliser un tel ascenseur en maintenant une jambe raide sur la pĂ©dale motrice pendant 500 mètres! Non pas que ce soit dangereux mais plutĂ´t que seules les personnes un peu sportives pourront tenir la distance sans flancher… sans compter que la pente du tunnel n’est pas nĂ©gligeable… 16% tout de mĂŞme!
Mais bon… Trampe semble actuellement en train de travailler sur une nouvelle gĂ©nĂ©ration de son système afin de pouvoir desservir deux nouvelles collines Ă©galement Ă  Trondheim dont l’une d’entre elles nĂ©cessitera un ascenseur long de 600 mètres…

Alors, le projet du vrai funiculaire avec deux cabines pour vĂ©los et piĂ©tons est-il dĂ©finitivement enterrĂ© ou reportĂ© Ă  des temps meilleurs… après la crise?
L’ascenseur Ă  vĂ©lo façon Trampe va-t-il faire un retour fracassant?
A suivre…


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Lyon: un funiculaire à vélo dans le tunnel de la rue Terme à la Croix Rousse ?!!!

Des “remonte-pentes” pour vélos dans Paris?

Trampe



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Lyon: un funiculaire à vélo dans le tunnel de la rue Terme à la Croix Rousse ?!!!

Gérard Collomb, l’actuel maire de Lyon vient de publier son programme pour les prochaines élections municipales de mars 2008.

http://www.aimerlyon.com/documents/GC-Projet.pdf

A la page 204, § 1.2. Le bonheur à vélo ! Gérard Collomb annonce : « Nous aménagerons le funiculaire vélos-piétons sous le tunnel reliant la rue Terme à la Croix-Rousse auquel nous avions songé au début du mandat mais qui ne se justifiait pas alors en raison du faible nombre de cyclistes à Lyon. »

Ainsi donc, après Denis Beaupin, Ă  Paris, voilĂ  que le funiculaire Ă  vĂ©lo intĂ©resse une autre grande ville après les succès des VĂ©lib’ Ă  Paris et des VĂ©lo’v Ă  Lyon! Voir mon post…. sur l’ascenseur Ă  vĂ©lo de Trondheim !

Le tunnel de la rue Terme Ă  la Croix-Rousse

Inutile de rappeler que le tunnel de la rue Terme à la Croix Rousse n’est autre que l’ancien tunnel de la célèbre Ficelle, le premier funiculaire lyonnais et de France (1862-1967) et le premier métro au monde…. !

Le tunnel dans son état actuel:

Lyon
Rue Terme: l’entrĂ©e du tunnel sous le bâtiment qui a remplacĂ© l’ancienne gare du funiculaire.

Lyon
La base du tunnel oĂą se trouvaient les quais de la gare basse.

Lyon
Le tunnel qui sert actuellement de voie rapide uniquement montante pour accéder à la colline de la Croix-Rousse.

Lyon
Le débouché du tunnel à la Croix-Rousse.

Lyon
Le tunnel de la Ficelle au début des années 60s.

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Des “remonte-pentes” pour vĂ©los dans Paris?

Denis Baupin, adjoint Vert à la mairie de Paris, vient de déclarer (6 novembre 2007) dans une interview au Parisien qu’il faudrait expérimenter des "remonte-pentes" pour vélos dans la capitale!

Après le succès de 'Vélib’, le système de location de bicyclettes dans Paris, et de ses 8 millions de déplacements, Denis Baupin a déclaré : "[...] pour ce qui est de la remontée de côtes, des villes étrangères expérimentent des remonte-pentes discrets intégrés au bord du trottoir, une espèce de funiculaire [...] Je propose qu’on l’expérimente à Paris".

Et bien ce système de remonte-pente pour vélos, il existe à Trondheim en Norvège depuis 14 ans dĂ©jĂ !
C'est un mini funiculaire installé près du trottoir… avec une carte et en restant sur le vélo, vous pouvez remonter la pente en posant le pied sur une cale qui se déplace par le câble!

Voir ici la vidéo de Trampe, le concepteur du système fonctionnant à Trondheim: 

Il faut savoir qu’un VĂ©lib pèse 22 kilos et que devoir remonter une rue en pente est un exploit que peu de parisiens tentent! J’ai vu un VĂ©lib remonter l’avenue Gambetta, du Père Lachaise Ă  la Place Gambetta, le cycliste a Ă©tĂ© obligĂ© de s’asseoir sur un banc pour reprendre son souffle une fois arrivé en haut de la côte! Mais, en fait,la plupart des utilisateurs de Vélib ne l'utilise pas dans les montées! 

Autre vidéo:

Trampe

Trampe
Ca marche aussi pour les patinettes!

Photos Trampe

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