Tag Archive for 'Austria'

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Hungerburgbahn, the opening on December 2nd, 2007

The opening of the new Hungerburgbahn is planed on December 2nd, 2007.
But it appears that the funicular makes to much noise for the nearby living inhabitants!
So it was decided to limit the speed from 36 km/h to about 20 km/h until middle 2008, the time to find a solution to reduce the noise!

Hungerburgbahn, la mise en service est prévue pour le 2 décembre 2007

La mise en service du nouveau funiculaire Hungerburgbahn d'Innsbruck est maintenant prévue pour le 2 décembre 2007.
Mais les voisins directs du funiculaire se plaignent des nuisances sonores trop importantes! Il a donc été décidé de mettre le funiculaire en service en réduisant sa vitesse de 36 km/h à environ 20 km/h jusqu'à la mi 2008, le temps qu'une solution soit trouvée pour réduire le bruit!

Hungerburg

Hungerburg

Hungerburg

Hungerburg

Hungerburg

Photos Martin SCHÖNHERR

Architect Zaha Hadid

 

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Hungerburgbahn at Jenbach

Hungerburgbahn à Jenbach

One of the two old Hungerburbahn carriages is now displayed  at the Jenbach station in Tirol.
Jenbach station is famous because you can take three train there: the ÖBB Austrian railways (normal gauge), the Zillertalbahn (760mm gauge), and the Achenseebahn, cog wheel steam-driven train (1000mm gauge).

Une des deux anciennes voitures du funiculaire Hungerburg est maintenant exposée à la gare de Jenbach dans le Tyrol.
Le gare de Jenbach est célèbre dans le monde ferroviaire car on peut y trouver trois trains ayant chacun son propre écartement de voie: ÖBB les chemins de fers autrichiens (voie normale), le Zillertalbahn (voie de 760mm), et le Achenseebahn, train à vapeur à crémaillère (voie métrique).

Thank you to Sébastien Belmont and Martin Schönherr for their pictures!
Merci à Sébastien Belmont et Martin Schönherr pour leurs photos!

Jenbach
Photo Sébastien Belmont (click to enlarge/cliquer pour agrandir)

Jenbach
Photo Sébastien Belmont (click to enlarge/cliquer pour agrandir)

Jenbach
Photo Martin Schönherr

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The new Hungerburgbahn at end of April 2007

Thank you to Martin Schönherr who sent these nice photos that show the status of new Hungerburgh in Innsbruck.

Le nouveau Hungerburgbahn à la fin avril 2007.

Un grand merci à Martin Schönherr qui m'a envoyé ces superbes photos de l'avancement des travaux du nouveau Hungerburgbahn à Innsbruck.

Innsbruck
Weiherburg station.
L'arrêt intermédiaire de Weiherburg.

Innsbruck
Old an new upper bridge.
L'ancienne voie, à gauche, et la nouvelle à droite.

Innsbruck
Roof of top station.
Toit de la station supérieure.

Innsbruck
Works on pulleys.
Installation des poulies. 

Innsbruck
Turning-pulley at bottom station.
Poulie de renvoi à la station inférieure.

Innsbruck
Tunnel from Congress-center to Loewenhaus.
Le tunnel entre le centre des congrès et Loewenhaus. 

Innsbruck
Weiherburg tunnel, halfway, trace of passing-place.
Le tunnel de Weiherburg, l'évitement de la mi parcours, l'endroit où les voitures doivent se croiser.

Photos Martin SCHÖNHERR

Architect Zaha Hadid

 

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Photos of the new Hungerburgbahn

Photos du nouveau Hungerburgbahn

Innsbruck, Austria/Autriche 

Hungerburgbahn
The new bridge over the river Inn.
Le nouveau pont sur l'Inn.

Hungerburgbahn
The new bridge over the river Inn.
Le nouveau pont sur l'Inn.

Hungerburgbahn
Station Loewenhaus

Hungerburgbahn
Station Weiherburg

Nordkettenbahn
The new Nordkettenbahn

Photos Martin SCHÖNHERR

Architect Zaha Hadid

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Hungerburgbahn Panorama

Vertical panorama of the new Hungerburgbahn in Innsbruck (Austria)

Panorama vertical du nouveau Hungerburgbahn à Innsbruck (Autriche)

Hungerburgbahn Panorama
Photo Martin Schönherr

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Innsbruck – Hungerburg work-progress

Here are the latest Martin Schönherr's pictures of the new Hungerburg funicular in Innsbruck (Austria).
Thank you Martin!

Voici les toutes dernières photos de l'avancement des travaux du nouveau funiculaire Hungerburg à Innsbruck (Autriche).
Photos de Martin Schönherr.


The suspension-bridge over the Inn river.
Le pont suspendu sur l'Inn.


Alpenzoo station.
Gare de l'Alpenzoo


Alpenzoo station.
Gare de l'Alpenzoo


Hungerburg top station.
La nouvelle gare supérieure d'Hungerburg.

All station buildings and the bridge are designed by the famous Iraqui architect Zaha Hadid.
Les gares et le pont suspendu ont été conçus par la célèbre architecte iraquienne Zaha Hadid.

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The Coaster – New APM system

Le Coaster – Nouveau système APM 

The Tschuggen Coaster of the Tschuggen Grand Hotel in Arosa is the first concrete project of Coaster Verkehrssysteme Vertriebs GmbH, an Austrian manufacturer located at Nüziders in the Voralberg.
Le
Tschuggen Coaster du Grand Hôtel Tschuggen à Arosa est la première réalisation de la société autrichienne Coaster Verkehrssysteme Vertriebs GmbH basée à Nüziders dans le Voralberg.

Their new APM (Automated People Mover) system is based on self-propelled, battery-operated cars leaning on a cog and  moving on suspended rails.The Coaster is able to climb 55% slopes with a maximum speed of 54 km/h! Lateral rollers keep the car on the rails as roller coasters in amusement parks.
Leur nouveau système APM (Automated People Mover), le Coaster,
est une voiture autopropulsées par des batteries, s'appuyant sur une crémaillère et roulant sur des rails suspendus. Le Coaster est capable de grimper des pentes de 55% à une vitesse maximum de 54 km/h! Des galets latéraux empèchent la voiture de sortir des rails comme dans les montagnes russes des parcs d'attraction.


The Coaster cog system is some kind of Locher rack and pinion system but with two pairs of cog wheels. Look under the car you can see the first pair of cog wheels which is engaged with the vertical rack.
Le système de crémaillère du Coaster est basé sur la crémaillère Locher mais avec deux paires de pignions. Regardez sous la voiture vous pouvez voir la première paire de pignons qui engrène la crémaillère installée verticalement. 


The Locher rack system involves gear teeth cut in the sides rather than the top of the rail, engaged by two cog wheels on the bottom of the car. This system allows use on steeper grades than the other systems, whose teeth could jump out of the rack. It is only used on the famous Mount Pilatus Railway.
Le principe de la crémaillère Locher. Deux pignions qui s'engrènent sur une crémaillère dont les dents sont disposées verticalement. Ce système permet de gravir de plus fortes pentes que les autres systèmes de crémaillère en évitant que la voiture ne saute de la crémaillère. Le système Locher n'existe que sur le célèbre chemin de fer du Pilatus.
Photo Wikipedia.


The test track in Austria.
La piste d'essai en Autriche.

Photos Coaster Verkehrssysteme Vertriebs GmbH.
 

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Innsbruck – Last summer picts

Innsbruck, Tirol, Austria

 

Martin Schönherr sent me pictures he took last summer of the the replacement work on the Hungerburg Bahn funicular. Martin Schönherr m'a fait parvenir les dernières photos, prises cet été, du chantier du funiculaire qui va remplacer le Hungerburg Bahn.

 


The pylons of the new suspension-bridge on each side of the Inn River.
Les deux pylones du nouveau pont suspendu de chaque côté de l'Inn.

 


One pylon of the suspension-bridge above the roof of Innsbruck.
Au dessus des toits d'Innsbruck, un pylone du nouveau pont suspendu.

 


The upper part of the new line, above Alpenzoo.
La section supérieure de la nouvelle voie au dessus de l'Alpenzoo.

 


The new top station.
La nouvelle gare supérieure

All pictures Martin Schönherr

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Kaprun – A new future for the Gletscherbahn Kaprun 2 funicular ?

Kaprun, AustriaGletscherbahnen Kaprun AG will get back the only car which remained intact after the November 11th, 2000 tragedy.The “Kitzsteingams” car was destroyed by the fire into the tunnel. The undamaged “Gletscherdrachen” car was confiscated by the Salzburg authorities for the investigations and will be brought back to the operators of Kaprun skiing area.

The goal is to re-open the funicular for private freight transportations for the ski resort.
Some modifications are necessary to recreate a pendular funicular with two cars.
” Gletscherdrachen” is composed of two half-cars and can be divided into two different cars and at least a new fixing for the cable for one of the half-car and modification of the brake systems.

So the funiclar might be soon in operation again… but not for passengers!

Details of the November 11th, 2000 tragedy.


” Gletscherdrachen”

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Hungerburg – The dismantling started December 14th

Innsbruck, Austria.The Hungerburg Bahn started to be dismantled on December 14th, 2005!

The cable was sawed and the two carriages were transported onto a truck to a warehouse. One of the two carriages is intended to be exposed in the Eisenbahn Museum in Vienna.

Other photos here…


Note, under the carriage, the cable which was just sawed.

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