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Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg vient d’annoncer officiellement le projet “Gare ferroviaire Pont Rouge”qui s’inscrit dans le cadre d’une stratégie pour une mobilité durable (MODU).
Ce projet doit permettre, en 2017, de relier le train au réseau des tramways pour accéder au plateau du Kirchberg et au Centre Ville.
Cette liaison sera réalisée par la construction d’une nouvelle gare ferroviaire sur la ligne du Nord à hauteur et sous le pont Grande-Duchesse Charlotte (Pont Rouge) et par la réalisation d’un système de navettes funiculaires entre cette gare et le boulevard Kenndy où une correspondance sera faite avec les tramways menant au plateau du Kirchberg et au Centre Ville.
Ce système de navettes sera constitué de deux ascenseurs inclinés indépendants et parallèles. Le type de cabines présentées pour ce projet seraient semblables à celles utilisées sur le Hungerburgbahn d’Innsbruck. C’est à dire des cabines à compartiments articulés permettant d’avoir le plancher toujours horizontal quelque soit la pente.
La différence de niveau entre la ligne ferroviaire et le boulevard Kennedy est de 40 mètres. Le projet ne prévoit pas de faire descendre ces navettes jusqu’au quartier Pfaffenthal situé 15 mètres sous la gare. Pour cela le projet prévoit un escalier et des ascenseurs verticaux.

Funicular project at Luxembourg

The Government of the Grand Duchy of Luxembourg has officially announced the project “Red Bridge Railway Station” which is part of a strategy for sustainable mobility (MODU).
This project should permit in 2017 to connect the train to the network of trams to reach the plateau of Kirchberg and City Centre.
This connection will be done by building a new railway station on the Northern Line up and under the Pont Grande-Duchesse Charlotte (Red Bridge) and the implementation of a funicular shuttle system between the train station and the Boulevard Kenndy where a link will be make with the tram leading to the Kirchberg plateau and the City Centre.
The shuttle system will consist of two independent and parallel inclined elevators. The type of cabins made for this project would be similar to those used on the Hungerburgbahn at Innsbruck. That means that the cabins will have compartments which can give the floor to be always horizontal regardless of the slope.
The difference in level between the railway line and Kennedy Boulevard is 40 meters. The funicular shuttle project does not provide a direct link down the Pfaffenthal area located 15 meters below the station. For this, the project includes a stair and vertical lifts.

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