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Mon inscription à Free Mobile avec portage du numéro

Free Mobile

Et bien ce soir j’en ai eu marre de lire et d’entendre sur tous les mĂ©dias les supposĂ©s dĂ©boires et problèmes techniques que rencontreraient les nouveaux abonnĂ©s Ă  l’offre Free Mobile.

Aussi j’ai dĂ©cidĂ© de vous faire part de ma propre expĂ©rience de nouvel abonnĂ© Ă  Free Mobile.

 

Tout d’abord, un petit rappel:
 - J’utilise www.online.net (Groupe Iliad) comme hĂ©bergeur de mon site Funimag depuis l’an 2000.
 - Je suis abonnĂ© Ă  l’offre Free ADSL depuis dĂ©cembre 2006.
 - J’Ă©tais abonnĂ© Ă  SFR depuis des annĂ©es pour le tĂ©lĂ©phone mobile.

Aussi, fin 2011, quand Free a annoncĂ© qu’il allait sortir une offre TĂ©lĂ©phone Mobile, j’ai fait comme tout le monde… j’ai attendu avec impatience l’annonce du dĂ©tail de cette offre.

Première semaine de janvier 2012, la tĂ©lĂ©vision par la Freebox conseille aux abonnĂ©s Free ADSL d’appeler le 3179 afin de vĂ©rifier si leur abonnement mobile  est libre de tout engagement et aussi de rĂ©cupĂ©rer le numĂ©ro RIO (RelevĂ© d’IdentitĂ© OpĂ©rateur) qui sera nĂ©cessaire pour faire un portage de numĂ©ro. Ce que je fais le 7/1/2012… j’ai donc confirmation que mon numĂ©ro de mobile est bien libre de tout engagement et je reçois un SMS avec mon RIO.
        
Enfin c’est le 10 janvier 2012 que Xavier Niel annonce les dĂ©tails des offres Free Mobile (19,99 euros/mois et 2 euros/mois pour les non abonnĂ©s Ă  Free ADSL et 15,99 euros/mois et 0 euros/mois pour les abonnĂ©s Free ADSL).

Le 11 janvier Ă  22:30, je m’inscris en ligne sur le site Free Mobile pour un abonnement Ă  15,99 euros avec portage de mon numĂ©ro.

AussitĂ´t je reçois un email d’AccusĂ© de RĂ©ception Forfait Mobile Free correspondant Ă  ma commande.

Pendant 2 jours, l’accès au site Free Mobile MonCompte , pour avoir le suivi de ma commande, est impossible.

Le 13 janvier Ă  23:09, je reçois un email “Confirmation changement Identifiant / mot de passe de votre espace abonnĂ©”  contenant mon identifient et mon mot de passe pour le suivi de ma commande.

Le 14 janvier Ă  23:02, je reçois un email “Confirmation de la crĂ©ation de votre espace abonnĂ©”.

Entre-temps, sur le suivi de la commande, celle-ci se trouve Ă  l’ “Etape 1 – Votre commande a Ă©tĂ© validĂ©e”.

La commande va rester Ă  l’ Etape 1 pendant 6 jours.

Enfin, le vendredi 20 janvier Ă  07:02, je reçois un email “Votre carte SIM a Ă©tĂ© envoyĂ©.” (sic) alors que dans le mĂŞme temps ma commande passe Ă  l’ Etape 2 – “Votre carte SIM a Ă©tĂ© expĂ©diĂ©e”.

La commande indique aussi: “Date portabilitĂ© : Votre portabilitĂ© sera effectuĂ©e le 2012-01-21 Ă  11:00:00″.

Le lendemain, samedi 21 janvier Ă  11:00, heure de la distribution du courrier, il n’y a rien dans ma boĂ®te aux lettres.

A 12:00, sur mon mobile, je m’aperçois que l’indicateur de rĂ©seau SFR a disparu… plus de rĂ©seau. SFR, comme annoncĂ©, a coupĂ© mon abonnement.

Le week-end se passe sans rĂ©seau sur mon mobile…

Le lundi 23 janvier 2012, je reçois un courrier contenant ma nouvelle carte SIM Free Mobile! Le cachet de la poste indique 20/01/2012, ce qui correspond bien Ă  la date d’envoi annoncĂ©e dans le mail de Free.

En me connectant sur le site de suivi de ma commande, j’active ma nouvelle carte SIM. Une heure après, le rĂ©seau est Ă©tabli sur mon tĂ©lĂ©phone portable et ma commande indique maintenant “Etape 3 – Votre ligne est activĂ©e.”

Et voilĂ … le rĂ©seau fonctionne depuis le lundi 23 janvier 2012!   :mrgreen:

En conclusion, je peux affirmer que je suis très satisfait de ce passage à Free Mobile!

Tout ce qui avait Ă©tĂ© annoncĂ© par Free s’est bien rĂ©alisĂ© sans problème.

Si je devais mettre un bĂ©mol, ce serait ces 6 jours d’attente de la livraison de la carte SIM. Mais bon… j’ai attendu des annĂ©es cette offre Free Mobile…. je pouvais bien attendre quelques jours de plus!!! Surtout que je me doutais bien qu’il y avait affluence pour toutes ces nouvelles demandes d’abonnement.   :-)

Les 2 jours du week end sans rĂ©seau, je les mets sur le compte de La Poste qui a mis 48h Ă  distribuer l’enveloppe de la carte SIM. Si j’avais reçu cette enveloppe le samedi 21 janvier au lieu du lundi 23, je n’aurais pas eu de coupure de rĂ©seau.

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Happy New Year 2012

Happy New Year 2012

Happy New Year 2012

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YouTube : nouvelles fonctions d’Ă©dition des vidĂ©os

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VidĂ©o originale, sans modification… Original video without any editing

Depuis quelques jours YouTube propose de nouvelles fonctions d’Ă©ditions pour les vidĂ©os.
Parmi ces nouvelles fonctions, il en est une particulièrement intĂ©ressante… la fonction de stabilisation qui permet de supprimer les tremblements de la camĂ©ra dus Ă  une prise de vue sans pied de stabilisation.
Le résultat est assez impressionnant! Jugez plutôt sur ma vidéo de Cossonay et en particulier au début de la vidéo où je marche en tenant la camera au bout du bras.

YouTube: new features for video editing

In recent days YouTube offers new features for video editing.
Among these new functions, it is a particularly interesting … the stabilization function that allows you to remove camera shake due to a shooting without foot stabilization.
The result is quite impressive! Judge for yourself on my Cossonay video especially at the beginning of the video where I walk by holding the camera at arm’s length.

VidĂ©o modifiĂ©e par la fonction ‘Stabilize’ de YouTube… Edited video with ‘Stabilize’ YouTube function

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Happy New Year 2011

Happy New Year 2011

Happy New Year 2011 (click to enlarge)

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Puy-de-DĂ´me – la rame Stadler

En novembre 2009, Stadler a reçu une commande, pour CHF 25 million, pour quatre rames articulĂ©es pour la future ligne Ă  crĂ©maillère du Puy-de-DĂ´me.  La totalitĂ© des rames sera disponibles dans deux ans et la mise en service de la ligne du Puy-de-DĂ´me est prĂ©vue pour juin 2012. Rappelons que Stadler est une sociĂ©tĂ© suisse qui est le principal constructeur mondial de trains à  crĂ©maillère dont le nouveau matĂ©riel de la crĂ©maillère de Montserrat en Catalogne, le Martigny-Châtelard-Chamonix, le Gornergratt Bahn, le Jungfrau Bahn en Suisse et le Zugspitzbahn en Bavière… et bien d’autres encore.
C’est aussi l’occasion de dĂ©couvrir enfin la première image du futur train du Puy-de-DĂ´me.

Puy-de-DĂ´me – the Stadler train

In Novembre 2009, Stadler Rail has won an order, around CHF 25 million, for four articulated multiple-unit trains for the rack railway on the Puy-de-Dôme in France’s Massif Central. All the trains will be available after two years; the opening of the new Puy-de-Dôme line is planed for June 2012. Stadler is a Swiss company and is the world leader of rack railways:  Montserrat in Catalonia, Martigny-Châtelard-Chamonix, Gornergratt Bahn, and Jungfrau Bahn in Switzerland, Zugspitzbahn in Bavaria, etc.
Here is the first image of the new train for Puy-de-DĂ´me.



Document Stadler



Voir aussi / See also
http://www.funimag.com/photoblog/index.php/tag/puy-de-dome/

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Happy New Year 2010

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Death Tunnel – Waverly Hills Sanatorium

Le tunnel de la mort – Sanatorium de Waverly Hills

Ce matin, j’entends parler pour la première fois d’un hĂ´pital amĂ©ricain abandonnĂ© et très connu pour ĂŞtre un hĂ´pital hantĂ©!
Il est situé à Waverly Hills près de Louisville dans le Kentucky (USA), le Waverly Hills Sanatorium.
Ce genre de lieu abandonnĂ©, ça m’a toujours attirĂ© et me voilĂ  parti dans une recherche fascinante.
Il s’agit d’un sanatorium qui a Ă©tĂ© construit en 1910, sur une colline au sud-ouest de Louisville, pour accueillir des malades atteints de tuberculose et ferma en 1962. Il rĂ©ouvrit la mĂŞme annĂ©e mais comme hĂ´pital gĂ©riatrique. En 1981 il dut fermer dĂ©finitivement pour mauvais traitements aux patients.
Le lieu devint mythique et il est dit qu’il y eut jusqu’Ă  63.000 dĂ©cès… et il est considĂ©rĂ© aujourd’hui comme un des principaux lieux hantĂ©s des États Unis!
Et surprise… je dĂ©couvre que le bâtiment principal du sanatorium possède un tunnel inclinĂ© de 150 mètres de long qui relie le rez-de-chaussĂ©e du bâtiment avec le bas de la colline en direction d’une voie ferrĂ©e en contrebas.
Ce tunnel inclinĂ© avait d’un cĂ´tĂ© un escalier et de l’autre un plan inclinĂ© muni de rails sur lequel un chariot tirĂ© par un câble pouvait monter et descendre des charges. Ce tunnel Ă©tait un moyen de se rendre au sanatorium sans emprunter la route. Pour Ă©clairage et ventilation, le tunnel Ă©tait Ă©quipĂ© de plusieurs puits verticaux dĂ©bouchant dans la forĂŞt.
Le tunnel était aussi utilisé pour évacuer discrètement, aux yeux des autres patients, les corps des personnes décédées. La légende veut aussi que les corps aient été jetés directement dans le tunnel en pente!
Le tunnel a pour nom  “Death Tunnel” tunnel de la mort) et pour surnom “Body Chute” (la chute des corps)!

Death Tunnel – Waverly Hills Sanatorium

This morning I heard for the first time about of a deserted hospital which is very famous to be a haunted hospital!
It is located at Waverly Hills near Louisville, Kentucky (USA), the Waverly Hills Sanatorium.
This kind of deserted places always fascinates me a lot so I made some research about it.
In fact it is a sanatorium which was built in 1910 on a hill, south-west Louisville, to accommodate tuberculosis patients. It closed in June 1962. It reopened the same year but as a geriatrics hospital. In 1981 it was forced to close allegedly due to patient abuse.
The place became a mythical place with some urban legends. One of them says that “63,000 deaths” occurred at the Sanitorium. The deserted building is today one of the most famous haunted place of USA!
During my research I discovered that under the old building there is an inclined tunnel (150 meters length) which links the first floor to the bottom of the hill near a railroad.
On one side of the inclined tunnel there are steps and on the other side  there is an inclined plane on which there were rails and a carriage which was pulled by a motorized cable to carry supplies.
The tunnel was a way to reach the building without using the main road. The tunnel was lighted and ventilated by some vertical air ducts leading from the roof of the tunnel to above ground level.
The tunnel was used to discreetly evacuate the bodies of the dead patients away in full view of other patients. Another urban legend says that the bodies were tossed and thrown on the slope of the tunnel!
The name of the tunnel is “Death Tunnel” or “Body Chute)!

 

Photo Texas Paranormal Research Society

Waverly Hills Sanatorium (Photo Texas Paranormal Research Society)

 

Death Tunnel (Photo Christina Gnadinger)

Death Tunnel (Photo Christina Gnadinger)

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Videos – One nigth in Haunted Waverly Hills Sanatorium and Death Tunnel
VidĂ©os – Une nuit dans le sanatorium hantĂ© de Waverly Hills et son tunnel de la mort

Part 1

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Part 2

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Part 3

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Happy New Year 2009

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Ho Chi Minh City, January 10, 2009.

DĂ©solĂ© pour le retard… mais avouez que cela valait la peine d’attendre!

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Le mail du dimanche… (2)

Mail reçu ce jour:

<< boat lift
send me a quotation detail of the boat lift without rails.
total weight of boat : 8 tons
your reply will be appreciated>>

Sans commentaires…



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Un petit tour en Mirage III ?

Depuis septembre dernier, c’est maintenant possible pour tout un chacun… faire un vol dans un vrai Mirage III-DS!
Il s’agit Ă©videmment d’un biplace… le biplace d’entrainement J-2012 des Forces aĂ©riennes suisses qui vient tout juste d’ĂŞtre dĂ©militarisĂ© et qui a pris l’immatriculation civile HB-RDF.


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(photo Chritophe Moduli)

Vous pouvez mĂŞme choisir:
– voltige
– vol aux limites du domaine de l’avion
– vol Ă  très haute altitude
– vol Ă  basse altitude
– vol dans les Alpes
– rĂ©gion Ă  survoler
– engagement fictif du canon sur une place de tir des Forces aĂ©riennes
– vol en formation avec un autre avion Ă  rĂ©action
– interception par une patrouille d’avions de chasse des Forces aĂ©riennes !!!

C’est ici: Clin d’Ailes Ă  Payerne en Suisse


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