Vendredi 30 mars 2012. Livraison des deux cabines du CabriO à Kälti, la station inférieure du nouveau téléphérique à impériale du Stanserhorn. La mise en service est prévue le 1er mai 2012.
(Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, l’entête du Funimag Photoblog c’est le Stanserhorn et on y aperçoit le téléphérique qui sera remplacé par le CabriO)
Stanserhorn CabriO – Delivery of the cabins
Friday, 30 March 2012. The two cabins of the CabriO were delivered at Kälti, the bottom station of the new opened upper-deck aerial cable car of the Stanserhorn. The opening is planed on 1st May 2012.
(May be you already noticed, the header of Funimag Photoblog it is the Stanserhorn with the aerial cable car which will be replaced by the CabriO)
Cambodia and Thailand are in conflict since June 2008 following a disagreement over the demarcation of their common border.
Since June 2008, the Thai army occupies the Khmer temple of Preah Vihear located in Cambodian territory, and claimed by Thailand, on the edge of the plateau formed by the Dangrek mountain range which is the natural border to the north of Cambodia. The Preah Vihear temple is in the middle of the conflict and in July 2008 he was listed as World Cultural Heritage of UNESCO (Preah Vihear).
In August 2008, the Thai army occupies two new Khmer temples, Prasat Ta Moan Thom and Prasat Ta Krabey (Prasat Ta Kwai in Thai), which are also located on the same border of the mountain Dangrek but about a hundred kilometers to west over Preah Vihear.
Since then, the armies of Thailand and Cambodia have taken position along that border on the crest of the mountain. In 2011, several clashes were twenty deaths among the soldiers of both armies.
In order to facilitate access to positions of his army near the temple Prasat Ta Krabey, Cambodian soldiers have recently built an interesting transportation system to reach the crest of the mountain from the plain.
This transport device consists of an inclined cable car railway about 300 meters long and an aerial cable car. Its use is restricted to military, but apparently it has been used by some tourists, under escort, as evidenced by the videos below.
Un funiculaire au cœur du conflit frontalier entre le Cambodge et la Thaïlande
Le Cambodge et la Thaïlande sont en conflit depuis juin 2008 suite à un désaccord sur le tracé de leur frontière commune. Depuis juin 2008, l’armée Thaï occupe le temple khmer de Preah Vihear situé en territoire cambodgien, et revendiqué par la Thaïlande, au bord du plateau que forme la chaîne de montagne Dângrêk qui est la frontière naturelle au nord du Cambodge. Le temple de Preah Vihear est au centre du conflit et en juillet 2008 il a été classé au Patrimoine Mondial Culturel de l’UNESCO (Temple de Preah Vihear). En août 2008, l’armée thaïlandaise occupe deux nouveaux temples khmers, Ta Moan Thom et Prasat Ta Krabey (Prasat Ta Kwai en Thai), qui sont également situés sur la même frontière de la montagne Dângrêk mais à environ une centaine de kilomètres plus à l’ouest par rapport à Preah Vihear. Depuis, les armées de Thaïlande et du Cambodge ont pris position tout au long de cette frontière sur la crête de la chaîne de montagne. En 2011, plusieurs accrochages ont fait une vingtaine de morts parmi les militaires de chacune des deux armées. Afin de pouvoir de faciliter l’accès aux positions de son armée près du temple Prasat Ta Krabey, les militaires cambodgiens ont construit récemment un intéressant système de transport pour atteindre la crête de la montagne depuis la plaine. Ce dispositif de transport est constitué d’un plan incliné funiculaire d’environ 300 mètres de long et d’un téléphérique. Son usage est réservé aux militaires mais apparemment il a pu être utilisé par quelques touristes, sous bonne escorte, comme en témoigne les vidéos ci-dessous.
Here are two 3D views of the future cabin Cabrio® cabins , the new aerial cable car of the Stanserhorn-Bahn which will come into operation on 1 May 2012.
The cable car is built by Garaventa and Gangloff is responsible for the construction of these cabins.
Recall that the Cabrio® is a world first with its distinction of having an open upper platform which is accessible by an internal spiral staircase.
Stanserhorn-Bahn – Premières vues 3D des cabines du CabriO ®
Voici deux vues 3D des futures cabines du CabriO® , le nouveau téléphérique du Stanserhorn-Bahn qui entrera en service le 1er mai 2012. Le téléphérique est construit par Garaventa et Gangloff est chargé de la construction de ces cabines. Rappelons que le CabriO® sera une première mondiale par sa particularité de posséder une plate forme supérieure ouverte à l’air libre qui est accessible par un escalier intérieur en colimaçon.
CabriO®
CabriO®
PS:
The first section of the Stanserhorn-Bahn is still a funicular! The two other sections which were also funiculars were replaced by an aerial cable car in the 70s. Now this aerial cable car is dismantled and replaced by a complete new one… the CabriO® ! La première section du Stanserhorn-Bahn est toujours un funiculaire. Les deux autres sections qui étaient à l’origine aussi des funiculaires ont été remplacées par un téléphérique dans les années 70. Actuellement, c’est ce téléphique qui est en cours de remplacement par un nouveau téléphérique…. le CabriO® !
Obermatt – Unter Zingel. A la fois curiosité et monument historique, voici un des derniers téléphériques qui fonctionne encore avec comme énergie un contrepoids d’eau! Il a été construit en 1921 par Niederberger et il se trouve près de la gare d’Obermatt à cheval sur les cantons d’Obwalden et Nidwalden. Il relie Obermatt (670 m) à l’alpage d’Unter Zingel situé à 1257 mètres. Malheureusement il semble en très mauvais état et son usage est des plus risqué. Son accès est payant. Montée 1 CHF, descente 0,5 CHF à déposer dans une boîte. Il nécessite qu’une personne, peut être le propriétaire Mathis Melk sur la vidéo, soit présente à la station supérieure pour remplir le réservoir de la cabine descendante. Pour prévenir la personne, il suffit de secouer fortement un des câbles ce qui permet de prévenir le propriétaire que vous souhaiter monter. La cabine descendante remplie d’eau se vide automatiquement quand elle arrive à la station du bas. Vitesse 45 km/h Durée 1,5′ Pente maximum 150% (A vérifier s’il est toujours possible de l’utiliser.)
A water ballast counterweight aerial cable car
Obermatt – Unter Zingel. Both curiosity and a historic monument, this is one of the last aerial cable car still in use that works with water ballast counterweight !
It was built in 1921 by Niederberger and is located near the Obermatt station straddling the cantons of Obwalden and Nidwalden. It connects Obermatt (670 m) to Unter Zingel located at 1257 meters.
Unfortunately it seems in very poor condition and its use is very risky.
Its access is not free. 1 CHF to go up, and 0.5 CHF to go down.
It requires that a person, may be its owner Mathis Melk on the video, be present at the station to fill the tank of the car down.
To prevent the person, just shake a strong cable which prevents the owner you want to go up.
The cabin filled with water is automatically drained when it reaches the lower station.
Speed 45 km / h
Length 1.5 ‘
150% maximum slope
(Check that you can still use it)
Grütschalp,.. this is the transfert station between the aerial cable car and the railway to Mürren. At Grütschalp, there is an extraordinary machine which is in charge to exchange the pallets between the aerial cable car and the railway.
This machine that I call ‘The Machine’ is made of a funicular and also a cog wheel railway!
See and appreciate the complete movements of this genius machine! The same machine was also there when the Bergbahn Lauterbrunnen Mürren funicular was is use… Mürrenbahn, la ‘Machine’ de Grütschalp
Grütschalp,.. c’est la gare de correspondance entre le téléphérique et le train pour aller à Mürren. A Grütschalp, il y a une machine extraordinaire qui est en charge d’inter-changer les palettes transportées par le téléphérique et le train.
Cette machine évolue sur un plan incliné comme une motrice à crémaillère et contrepoids funiculaires. Elle effectuait les mêmes transferts de pallettes entre le train et le funiculaire avant que celui-ci soit remplacé par le téléphérique.
Regardez et appréciez tous les mouvements de cette machine unique.
