Comments on: (PK) Pakistan – The Khojak Rope Inclines

By: Michael Gumtau

Michael Gumtau — Thu, 21 Oct 2010 14:27:29 +0000

Thank you vary much for this most informative research. The Mahipar furnicular was connected with the hydrolectric project on the river for the power supply of Kabul.

By: Funimag

Funimag — Mon, 10 May 2010 16:53:15 +0000

Coccodrillo> Oui effectivement, le chemin de fer s'arrête avant la frontière... à Chaman... mais le but de ce chemin de fer n'était pas de relier Kandahar mais de relier et défendre Chaman d'une éventuelle attaque afghane ou russe. Pour la fréquence des trains sur cette ligne aujourd'hui, en allant sur le site officiel des Pakistan Railways on peut voir qu'il y a un train Quetta-Shelabahg-Chaman par jour dans chaque sens. Le train met environ une heure pour parcourir la distance entre Shelabagh et Chaman en passant par le tunnel Khojak.

By: Coccodrillo

Coccodrillo — Sun, 09 May 2010 22:01:20 +0000

Ce chemin de fer termine avant la frontière. Il n’y a pas de chemins de fer en Afghanistan, sauf deux tronçons d’environ 15 km chacun entrant de l’Uzbekistan et le Tajikistan, dont un en prolongement (à Mazas e Sharif sauf erreur). Donc un gros travail, pour funiculaires et tunnel, resté sans suite.

Je serais curieux de voir combien de trafic a cette ligne aujourd’hui.

By: Andrew Grantham

Andrew Grantham — Sun, 09 May 2010 20:26:59 +0000

Yes, there was a hydroelectic scheme at Mahipar, on the Kabul River 40 km downstream from Kabul. Though I don’t know if the funicular was connected with this project.

By: Funimag

Funimag — Wed, 05 May 2010 19:05:57 +0000

Andrew> Thanks you for your comment and for the information’s about these unrealized projects.
Thanks also for the link to the photo of this Mahipar Gorge incline. Well it seems that there are no many information about this incline… Was there any project to dig a tunnel in this place? Hydroelectric power plant project?

By: Andrew Grantham

Andrew Grantham — Wed, 05 May 2010 12:05:54 +0000

In the early 1950s there was a plan to build a new road in Afghanistan running north from Kabul via the Salong Pass, with a series of tunnels. The British ambassador reported that one suggestion “which held the field for some time [...] was that the greater part of the tunnelling could be avoided by a funicular railway, but the consequent need for double unloading seems to have led to this solution being discarded.”

There was also some kind of funicular at Mahipar in 1965: see http://www.flickr.com/photos/gumtau/100765228/

By: Funimag

Funimag — Fri, 30 Apr 2010 20:53:50 +0000

Jan> Après que tu m’aies communiqué la photo du plan incliné, j’ai fait des recherches qui m’ont pris plusieurs semaines. Cela a été vraiment passionnant pour connaître toute l’histoire de cette photo et des plan inclinés de Khojak.

By: Jan

Jan — Fri, 30 Apr 2010 07:08:19 +0000

Mercie Michel maintenant je comprend tous la histoire
Jan