The new Katoomba Scenic Railway

The new Katoomba Scenic Railway
The new Katoomba Scenic Railway

After several months off the steepest funicular in the world, at the Scenic World, is back in operation since March 29, 2013.

The Katoomba Scenic Railway has just been completely refurbished by Garaventa. The track was redone, the traction system has been completely changed and now has a new winch powered by two new engines. The funicular train is now composed of four new cars built by CWA.

The cars now have a panoramic glass roof that allows you to see the treetops during the journey. They also include gullwing doors.

The great novelty of this renovation is inside cars. Each seat can be inclined using a switch before departure with three possible positions: laidback at 40 ° to 52 ° traditional or cliffhanger at 64 °.

This new feature is the main selling point highlighted by Scenic World but beware, it is the seat angle which is variable and not the inclination of the track that is always the steepest in the world 128% (52 °) maximum.

Le nouveau Scenic Railway de Katoomba

Après plusieurs mois d’arrêt le funiculaire le plus pentu au monde, au Scenic World de Katoomba, est de nouveau en service depuis le 29 mars 2013.

Le Katoomba Scenic Railway vient en effet d’être complètement rénové par Garaventa. La voie a été refaite, le système de traction a été entièrement changé et comporte maintenant un nouveau treuil actionné par deux nouveaux moteurs. Le train du funiculaire est maintenant composé de quatre nouvelles voitures construites par CWA.

Les voitures comportent maintenant un toit vitré panoramique qui permet de voir la cime des arbres pendant le trajet.
Elles comportent également des portes latérales de type papillon.
La grande nouveauté médiatique de cette rénovation se trouve à l’intérieur des voitures. Chaque siège peut être incliné à l’aide d’un bouton de commande avant le départ avec 3 positions possibles: décontractée à 40°, traditionnelle à 52° ou plus aventureuse à 64° d’inclinaison.

Cette nouvelle fonctionnalité est le principal argument commercial mis en avant par Scenic World mais attention, il ne s’agit que de l’inclinaison du siège qui est variable et non pas de l’inclinaison de la voie qui, elle, n’a pas bougé et est toujours de 128% (52°) maximum.

The 3 position switch to incline the seat / Le bouton à 3 positions pour incliner les sièges
The 3 position switch to incline the seat / Le bouton à 3 positions pour incliner les sièges
The gullwing doors / Les portes papillon
The gullwing doors / Les portes papillon
The two new engines / Les deux nouveaux moteurs
The two new engines / Les deux nouveaux moteurs

Vidéos / Videos

 

 

 

Photos et vidéos SCENIC WORLD

4 thoughts on “The new Katoomba Scenic Railway”

  1. Haha I love their advertisement!
    Did they add safety features like safety brakes on the train? Because I know that the previous one had nothing, just duplication of the cable…

  2. Jean-Philippe… I confirm that there was no safety brakes on the previous train… and I also confirm that there is no safety brakes on the new train either. The track is so steep that building enough strength into the track to stop a fully loaded train with track brakes was just impossible.

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