Why the Goldau perron is not used anymore ?

Goldau Hochperron
Goldau Hochperron
Goldau Hochperron

Why the Rigi-Bahn high perron is not used ant more?

Pourquoi le perron suspendu de l’ancienne gare du Rigi-Bahn de Goldau n’est plus utilisée?

It is even forbidden to use the path to the perron along the track.

Il est même maintenant interdit d’utiliser le chemin longeant la voie près du perron.

Goldau Rigi-Bahn
Goldau Rigi-Bahn

What is the project about this beautiful and unique old Rigi-Bahn Station?

Quel est le projet pour cette unique et magnifique ancienne gare du Rigi-Bahn de Goldau?

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5 thoughts on “Why the Goldau perron is not used anymore ?”

  1. Alors là, c’est une histoire avec «happy end». La Rigi-Bahn voulait raser sa belle gare de 1897. L’association Patrimoine Suisse pouvait éviter la déstruction de cette gare singulière. Comme quoi la Rigi-Bahn construisait une nouvelle gare quelques mètres en amont (vis-à-vis du dépot) avec deux voies qui peuvent accueillir quatre rames (au lieu de trois comme avant). On voit la nouvelle gare sur ta deuxième photo.

    Une fois la rénovation terminée, la vieille gare va servir comme chemin d’accès vers la nouvelle station. Mais il va falloir de lever le pont en acier de 70 cm afin d’être conforme aux normes de sécurité des CFF.

  2. Bonjour,

    Des informations sont disponibles sur le site même des Rigi Bahnen http://www.rigi.ch/de/navpage-BahnhofGoldauRIGI.html
    D’apres les plans du projet, et en particulier celui-ci
    http://www.rigi.ch/files/?id=31944
    le chemin qui longe les voies sera reouvert au public (probablement une fois les travaux dans l’ancienne gare terminés
    L’ancienne gare-pon doit entre entierement démontée pour etre remise en état puis réinstallé 70cm plus haut, comme Andreas l’a dit.
    Ca sera l’occasion de prendre des photos intéressantes de la gare sans le pont!

  3. Merci Andreas et Sebastien pour vos commentaires (ce n’était pas un quiz).
    Raser le Hochperron? Les Rigi Bahn ont eu cette idée?
    En fait tout ça c’est parce que sa hauteur n’est pas réglementaire ? Mais si je ne me trompe pas les trains passent tous les jours dessous… et les trains n’ont pas prévus d’être plus hauts dans le futur n’est-ce pas?
    Si le Hochperron était devenu fragile et ne pouvait plus supporter les rames du Rigi Bahn ça aurait été une bonne raison pour ne plus s’en servir comme gare. Mais si je comprends bien ce ne sera plus la vraie gare parce qu’il sera surélevé de 70 cm… c’est bien cela?
    Je me demande si cela ne va pas dénaturer l’ensemble architectural quand le pont sera remonté de 70 cm sans que le bâtiment, qui le supporte, le soit.

  4. > Raser le Hochperron? Les Rigi Bahn ont eu cette idée?
    Malheureusement oui

    > En fait tout ça c’est parce que sa hauteur n’est pas réglementaire?
    Oui, et surtout parce que la vieille gare ne pouvait accueillir que trois rames (au lieu de quatre rames comme la nouvelle station)

    > Mais si je ne me trompe pas les trains passent tous les jours dessous
    Oui, mais les nouvelles normes de sécurité des CFF demandent que le Hochperron soit construit 70cm plus haut

    > Mais si je comprends bien ce ne sera plus la vraie gare parce qu’il sera surélevé de 70 cm… c’est bien cela?
    Oui en fait. La vieille gare a déjà perdu ses rails. Une fois la rénovation terminée, la vieille gare servira comme accès piétonnier, billeterie et shop. IL n’y aura plus de trains dans la vieille gare.

    > Je me demande si cela ne va pas dénaturer l’ensemble architectural
    Je me le demande aussi. On verra. Apparemment la tour va être surélevée aussi. Quoi qu’il en soit, c’est mieux que la déstruction de la belle gare que la Rigi-Bahn envisageait.

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