Le funiculaire et le colonel

Voici une photo très intéressante qui montre des militaires de l’armée suisse assis sur un chariot de funiculaire. Mais quel peut bien être ce funiculaire? Un indice toutefois permet d’en savoir un peu plus quand on apprend que le militaire, qui est assis sur le siège le plus haut du funiculaire, est le colonel Alfred Audeoud qui fut commandant du 1er corps d’armée pendant la guerre 14-18.

The funicular and the Colonel

Here’s an interesting photo that shows soldiers of the Swiss army sitting on a trolley of a funicular. But what may well be this funicular? However, an indication helps us to know a little more when we learn that the military, who sits on the highest seat of the funicular, is the Colonel Alfred Audeoud commander of the 1st Corps during the war 14-18.

Le funiculaire et le colonel
Le funiculaire et le colonel

Le colonel Alfred Audeoud est né le 16 août 1853 à Genève et est décédé le 19 novembre 1917 à Locarno, Tessin (Suisse).
Cela permet de dater la photo et le funiculaire… 1917 comme date la plus récente.
Colonel Alfred Audeoud was born August 16, 1853 in Geneva and died November 19, 1917 in Locarno, Ticino (Switzerland).
This allows us to date the photo and the funicular … 1917 as the most recent date.

Colonel Alfred Audeoud
Colonel Alfred Audeoud

On peut supposer que ce funiculaire a été construit pour une fortification militaire pour la défense du territoire lors de la guerre de 1914-1918.
Ce n’est qu’une hypothèse vraisemblable.
Mais quelle serait donc cette fortification? Est-ce vraiment un funiculaire militaire?
M. Pierre Audeoud, le propriétaire de cette photo, est le propre petit neveu du colonel Alfred Audeoud mais il ne connaît pas lui-même la date à laquelle a été prise cette photo ni à quel endroit.

Ceci n’est pas un quiz car je ne connais pas moi-même la réponse.
D’avance merci pour votre collaboration et pour vos lumières…. 😉

 

Presumably this funicular was built for a military fortification to defend the territory during the 1914-1918 war.
This is a plausible hypothesis.
But what would be the fortification? Is this really a military funicular?
Pierre Audeoud, the owner of this photo, is the nephew of Colonel clean Alfred Audeoud but he does not know himself when this photo was taken or where.

This is not a quiz because I do not know the answer myself.
In advance thank you for your cooperation and your lights …. 😉

Stoos 2014 will be the steepest funicular of Switzerland (110%)

Garaventa has won the contract to replace the funicular of Stoos in the canton of Schwyz in Central Switzerland.
Its project has just been revealed to the press and has some big surprises!
First, the main surprise is that this project is a funicular that will use a brand new route and not the track of the present funicular. The station of departure will be at about 400 meters from the today’s bottom station and located at the car parking.
This new funicular will be the steepest two-cabin funicular in the world with a maximum gradient of 110%.
Recall that the steepest funicular in the world is that of Katoomba in Australia with a maximum gradient of 122% but with only one car. However the new Stoos cable car will be the steepest in Switzerland, while Switzerland’s record is currently held by the Gelmerbahn with a slope of 106% and one car.
Another feature of the new Stoos funicular, it will have five compartments hinged so that the floors remain horizontal as the Fun’ambule Neuchâtel and Hungerburg Innsbruck.
It will be open for December 2014.

Stoos 2014 sera le funiculaire le plus pentu de Suisse (110%)

Garaventa vient de remporter le marché du remplacement du funiculaire de Stoos dans le canton de Schwitz en Suisse centrale.
Son projet vient d’être révélé à la presse et comporte quelques surprises de taille!
Tout d’abord la principale surprise, c’est que ce projet est un funiculaire qui empruntera un tout nouveau tracé et non pas la voie de l’actuel funiculaire. La gare de départ se trouvera à près de 400 mètres de la gare inférieure actuelle, à l’emplacement du parking pour voitures.
Ce nouveau funiculaire sera le funiculaire à deux cabines le plus pentu au monde avec une pente maximum de 110%.
Rappelons que le funiculaire le plus pentu au monde est celui de Katoomba en Australie avec une pente maximum de 122 % mais avec une seule voiture. Le nouveau funiculaire de Stoos sera cependant le plus pentu de Suisse alors que le record de Suisse est actuellement détenu par le Gelmerbahn avec une pente de 106 % et une seule voiture.
Autre caractéristique de ce nouveau funiculaire de Stoos, il comportera 5 compartiments articulés afin que les planchers restent toujours à l’horizontale comme sur le Fun’ambule de Neuchâtel et le Hungerburg d’Innsbruck.
Sa mise en service est prévue pour décembre 2014.

Stoos 2014
Stoos 2014 (Document Garaventa)

 

Stoos 2014
Stoos 2014 (Document Garaventa)
Stoos 2014
Stoos 2014 (Document Garaventa)
Stoos 2014
Stoos 2014 (Document Garaventa)

 

Stoos actual funicular
Stoos actual funicular (photo Michel Azéma)

Map

In red, the actual funicular / En rouge, le funiculaire actuel
In green, the new funicular (2014) / En vert, le nouveau funiculaire (2014)

Angels Flight – Shut down again !

Really, the trouble continue for the Angels Flight, the funicular railway in downtown Los Angeles. The authorities have taken the decision to shut down the funicular for security reasons. Abnormal wear of the flanged wheels has been detected and more precisely the part of the wheel which serves to guide on the side of the rail-head. The origin of the wear remains to be determined but in the meantime the funicular is again stopped.
Recall that already in 2001, the Angels Flight was closed for 9 years after a serious accident that killed one passenger and injured eight others.

Angels Flight – Encore arrêté !

Décidément, les ennuis continuent pour l’Angels Flight, le funiculaire du centre de Los Angeles. Les autorités viennent de prendre la décision de l’arrêter pour des raisons de sécurité. Une usure anormale des roues vient d’être détectée et plus précisément une usure des boudins, la partie de la roue qui sert au guidage sur la partie latérale du champignon des rails. L’origine de l’usure reste encore à être déterminée mais en attendant le funiculaire est une nouvelle fois immobilisé.
Rappelons que, déjà en 2001,  l’Angels Flight avait été fermé pendant 9 ans suite à un accident grave ayant causé la mort d’un passager et en avait blessé huit autres.

 

Angels Flight
Angels Flight