Parsennbahn – Livraison des voitures de la 2ème section

Le 5 septembre 2010, les deux nouvelles voitures de la deuxième section du funiculaire de Parsenn (Parsennbahn à Davos dans le canton des Grisons en Suisse) ont été livrées et installées au niveau de l’évitement.
Petit rappel: en décembre 2002, la première section du Parsennbahn a été entièrement rénovée et deux nouvelles voitures (n°1 et 2), construites par Gangloff ont remplacé les anciennes. Il aura donc fallu attendre 2010 pour voir la rénovation de la deuxième section avec les deux nouvelles voitures (n°3 et 4) toujours construites par Gangloff. La mise en service de la deuxième section est prévue pour décembre 2010.
Ce qui est particulièrement intéressant, c’est le chemin suivi par les nouvelles voitures n°3 et 4, de 16 tonnes chacune, pour arriver à l’évitement central de la deuxième section à 2450 mètres d’altitude. Depuis le col de Wolfgang (1631 mètres), entre Klosters et Davos, les voitures ont été transportées sur des plates formes automotrices télécommandées, Castor et Pollux, sur un chemin de montagne jusqu’à Parsennhütte (2200 mètres) puis jusqu’au Weissfluhjoch (2680 mètres), qui est le sommet de la deuxième section du funiculaire et delà les voitures ont été redescendues jusqu’à l’évitement central de la deuxième section (2450 m).
Sur la video, à partir de 8:50, vous assistez à la pose d’une voiture sur les rails… d’abord un bogie puis l’autre… et à 9:37 le détail de l’ajustement de la roue extérieure, à double épaulement, sur le rail et le passage des mâchoires des freins parachutes de part et d’autre du rail extérieur!

Parsennbahn – Delivery of the new cars of the second section

On September 5, 2010, the two new cars in the second section of the funicular Parsennbahn ( in Davos in the canton of Graübunden in Switzerland) have been delivered and installed at the passing loop of the second section.
Remember: in December 2002, the first section of Parsennbahn has been completely renovated and two new cars (1 and 2), built by Gangloff have replaced the old. It has taken until 2010 to see the renovation of the second section with two new cars (#3 and #4) always built by Gangloff. The opening of the second section is planned for December 2010.
What is particularly interesting is the way followed by the new cars #3 and #4, 16 tons each, to arrive at the passing loop of the second section  (altitude 2450 meters). From Wolfgang pass (1631 meters), between Klosters and Davos, the cars were transported on self-powered remote controled platforms, Castor and Pollux, on a mountain path to Parsennhütte (2200 meters) and then to Weissfluhjoch ( 2680 meters), which is the top of the second section of the railway and then the cars were transported down to the passing loop of the second section (2450 m).
On the video, at 8:50, you see the installation of a car on the tracks … first one bogie then the other one at 9:37 … and the details of the adjustment of the Dual-shoulder outer wheel on the rail and the jaws of the security brakes either side of the outer rail!

Video by corvigliafan

Photos by filu9999

Near Wolfgang (1631 m)
Near Wolfgang (1631 m)

Near Parsennhütte (2200 m)
Near Parsennhütte (2200 m)

Weissfluhjoch (2680 m)
Weissfluhjoch (2680 m)

Google Maps

A – First section of ParsennBahn / Première section du Parsennbahn
B – Second section of Parsennbahn / Deuxième section du Parsennbahn
In yellow the path followed by the cars #3 and 4 to reach the siding of the second section
En jaune le chemin suivi par les voitures n°3 et 4 pour atteindre l’évitement central de la deuxième section

Voir aussi / See also

http://www.funimag.com/suisse/Parsenn01.htm

http://www.funimag.com/funimag23/Gangloff02.htm

2 thoughts on “Parsennbahn – Livraison des voitures de la 2ème section”

  1. Bonjour Michel,

    Merci pour ce petit article.
    Ça a vraiment dû être sportif à certains endroits, la plate forme et la voiture penchaient vraiment dangereusement.

    Amitiés.

    Rémy

  2. Bonjour

    Sacré transport!
    A quelle entreprise appartiennent les 2 véhicules Castor et Pollux? Ils avaient déja étés utilisés pour transporter une automotrice du BLM (puisque le funiculaire n’existe plus)
    http://www.dieselcrew.ch/bahnpic/b10juni.jpg
    Y a-t-il souvent des transports de ce genre?
    Merci par avance pour les renseignements!
    Sébastien

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