Le Tréport – Début de la seconde tranche

Vous vous souvenez du Tréport et de son funiculaire historique qui de 1902 à 1939 avait amené les plaisanciers au sommet de la falaise. Afin de désengorger la ville du Tréport de ses voitures, la municipalité avait projeté la mise en place d’un parking au sommet de la falaise ainsi  qu’un nouveau système de transport afin de relier ce parking à la ville au pied de la falaise. Après bien des vicissitudes la municipalité avait réussi à mettre en service, en 2006,  un nouveau funiculaire composé de deux cabines indépendantes utilisant l’espace occupé par le tunnel Ouest alors que le tunnel Est était inutilisé.
Depuis quelques semaines, les travaux ont repris afin de doubler les deux ascenseurs actuels en utilisant le tunnel Est.
Ces travaux comprennent l’agrandissement des gares inférieures et supérieures et bien entendu l’aménagement des deux ascenseurs inclinés supplémentaires dans le tunnel Est dégagé.
Malheureusement pendant les travaux sur la voie Est, les ascenseurs Ouest sont mis hors service pour des raisons de sécurité!
Les nouveaux ascenseurs Est devraient être mis en service en juin 2009.

Le Treport – Start of the second phase

You remember Le Tréport and its historical funicular which transported the tourists up to the top of the cliff between 1902 and 1939. To ease congestion in le Tréport, the town council decided to build a car park at the top of the cliff with a new transportation system composed of two inclined lifts passing thru the West tunnel of the old funicular to reach the town at the bottom of the slope. After problems, the inclined lifts were opened to the public in 2006 while the East tunnel was unused.
For a few weeks, the works started again in the East tunnel… the goal is to install two more inclined lifts in that tunnel with the enlargement of the top and bottom stations.
Unfortunately during the works on the East track, the inclined lifts on the West tracks must be stopped for security reasons!
Le two new lifts are planned to open in June 2009.

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(Photo L’informateur d’Eu)

Elle est vraiment sinistre cette façade des tunnels actuellement ! Alors je lance une suggestion à la municipalité du Tréport qui ne devrait pas coûter trop cher…. ce serait de restaurer la façade en maçonnerie, ou en brique, des tunnels! Quelques travaux de ravalement et de rafraîchissement sans oublier de remettre la célèbre inscription qui était au dessus des doubles tunnels: “TREPORT – TERRASSE” !
Today, the front wall of the tunnels is really bleak ! So I have a suggestion to the town council… it consists to refresh and restore that front wall… to give it a nice appearence and why not put again the old inscription on the top of the tunnel “TREPORT – TERRASSE”!
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Ça avait quand même plus de gueule à cette époque là!
At that time it looked great !


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6 thoughts on “Le Tréport – Début de la seconde tranche”

  1. Ben c’est une bonne nouvelle de voir que la réouverture du funiculaire est un succès!
    Une question: est-ce que ce sera le premier funiculaire à 4 cabines circulant sur des voies parallèles (exception faite peut être de certains funiculaires industriels, dans les mines en particulier)

  2. En fait il s’agit plutôt de 4 funiculaires (ascenseurs inclinés) indépendants.
    Non il y a d’autres exemples à 4 cabines… j’en vois deux:
    – Ciglane Elevators à Sarajevo (Bosnie Herzegovine)
    – Chongking en Chine
    … pour le moment je ne vois que ces deux exemples

  3. S’agit-il bien de 4 funiculaires ou de 4 ascenseurs inclinés ? Je ne me souviens plus de la différence mais il me semble qu’elle peut avoir des conséquences, en particulier au niveau règlementaire. Pouvez-vous s’il vous plaît rafraîchir ma mémoire sur ce point ? D’avance merci

  4. Personnellement j’appelle funiculaire tous les transports sur rails tirés par un câble… qu’ils aient une ou deux cabines. Je sais que tout le monde n’est pas d’accord avec ma définition mais bon… c’est une discussion au moins aussi vieille que Funimag!
    Au Tréport, il y aura 4 ascenseurs inclinés indépendants, avec chacun une seule cabine.

  5. My aunt, US Army Reserve Nurse Helen Fairchild, from Pennsylvania, USA, was
    stationed atop the cliffs from June 1917 until she died in 1918. She was with
    Pennsylvania Hospital Base 10, which had taken over the British Base Hospital 16 in June, 1917. I wrote a book about her and the war. In it, I told that the grandson of Jules Devisme, Herbert Devisme, described the danger and effort it
    took to build the little train to the top. He said as the tunnel was being built, the walls would sometimes collapse. When that happened, Jules would stay on the job day and night until the walls were again stable. Jules died four years
    after the tunnel was built.
    Helen was first buried in Mont Huon Cemetery, but later her body was removed to Somme American Military Cemetery, Bony, France. It is my wish that some day I could visit LeTreport. Last year my daughter took me to Dozinghem Cemetery,
    Vleteren, Flanders, where Helen served at a British Casualty Clearing Station for a short time, until it was bombed August 17, 1917. It is also the site of
    St. Sixtus Monastery Helen mentioned in her letters home in 1917.
    Nelle Fairchild Rote, elle12@ptd.net

  6. Thank you Nelle for your comment about Le Tréport and its funicular and for the information’s you gave about Herbert Devisme who worked hard on it.
    I am happy than my post about Le Tréport funicular gave you some opportunities of remembrance of the history of your family.

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