Eh oui… il y a bien un funiculaire au Machu Pichu (PĂ©rou).
Non pas pour monter au sanctuaire inca… il s’agit en fait du plan inclinĂ© funiculaire de la centrale Ă©lectrique du Machu Pichu.
Elle est située entre le sanctuaire et le village de Santa Teresa plus en aval sur le Rio Urubamba.
La centrale Ă©lectrique a Ă©tĂ© construite en 1953. Elle turbine les eaux du Rio Urubamba qui sont retenues par un barrage situĂ© en amont d’Aguas Calientes et amenĂ©es jusqu’Ă la centrale par une galerie souterraine qui se termine par deux grosses conduites forcĂ©es inclinĂ©es. Le funiculaire est utilisĂ© pour la maintenance de l’installation et il circule entre les deux conduites. La centrale Ă©lectrique est situĂ©e en bout de la ligne de chemin de fer Cuzco – Aguas Calientes – Machu Pichu. PrĂ©cĂ©demment, ce cĂ©lèbre chemin de fer allait de Cuzco Ă Quillabamba en passant par Santa Teresa, mais en 1998 la ligne de chemin de fer fut emportĂ©e, en aval de la centrale Ă©lectrique, par les pluies diluviennes du phĂ©nomène climatique El Niño. La section Santa Teresa – Quillabamba ne fut jamais remise en service.
Photo EGEMSA
Photo Georg TrĂĽb
Photo EGEMSA
Photo EGEMSA
Caractéristiques du funiculaire:
Longueur: 310 m
Dénivelé: 200 m
Pente: 80 %
12 personnes peuvent prendre place dans la cabine qui ne possède pas de frein de secours.
Site officiel : EGEMSA
Google Map
A – Funiculaire
B – Sanctuaire inca du Machu Pichu
C – Aguas Calientes
D – Barrage
Ce sont des photos spectaculaires! Puisque tu as Ă©crit que «la cabine ne possède pas de frein de secours»… je me pose la question suivante: Est-ce qu’un funiculaire a besoin d’un frein de secours? Est-ce qu’il arrive souvent que le câble d’un funiculaire rompe? Pardon si la question semble un peu stupide… mais franchement… j’en ne sais rien! Les accidents ferroviaires sont nombreux… mais il semble que les accidents de funiculaires sont assez rares, si je ne me trompe pas. Kaprun est le seul accident rĂ©cent que je connais, mais lĂ , le problème n’Ă©tait pas l’absence d’un frein de secours.
Je viens de rĂ©tablir l’image Google Map qui avait disparu par mĂ©garde!
Andreas> Il a hĂ©las plein d’exemples oĂą le frein de secours (frein parachute) aurait Ă©tĂ© bien utile! RĂ©cemment Ă Montmartre, la cabine s’est crashĂ©e lors d’un essai de ces freins… le frein n’a pas fonctionnĂ©!
A Los Angeles en 2001, le Angels Flight s’est aussi crashĂ© parce que le câble est sorti du tambour… il n’y avait pas de frein parachute… il y a eu un mort et sept blessĂ©s.
En fait le frein parachute normalement doit arrĂŞter la cabine s’il y a une trop grande accĂ©lĂ©ration comme une rupture de câble mais pas seulement cela peu ĂŞtre une dĂ©faillance du treuil, du moteur, des poulies….
Dans les annĂ©es 1950,(je ne me rapelle plus la date) le funiculaire Les Avants-Sonloup au dessus de Montreux a eu une rupture de câble. Le funiculaire a fait un arrĂŞt d’urgence, les conducteurs ne pensaient pas que le câble Ă©tait sectionnĂ© et ce n’est qu’en inspectant les abords de la voie qu’ils ont dĂ» se rendre Ă l’evidence… Il faut savoir que s’il n’y a plus de traction sur le dispositif de retenue du câble, le frein de sĂ©curitĂ© tombe aussitĂ´t. Cet essai (appelĂ© essai du câble mou) est rĂ©petĂ© chaque annĂ©e après la rĂ©vision de l’installation.
Pis en bas y a la morgue ?
Pas encore fait le SMC, trop vilain temps. Mais on fera, on fera.
Bonne journée Funi