Le plan incliné du Mount Pisgah
Here is an exceptional document… a 17″ video of the famous Mount Pisgah Inclined Plane! (Mauch Chunk, Pennsylvania, USA)
Voici un document exceptionnel… une vidĂ©o de 17 secondes du cĂ©lèbre plan inclinĂ© du Mount Pisgah Ă Mauch Chunk (Pennsylvanie, USA)!
The Mauch Chunk, Summit Hill & Switchback Railroad commenced operations on 1827 for hauling anthracite from mines at Summit Hill down to the Lehigh River at Mauch Chunk.
It took one half-hour to roll downhill the loaded carriages. Empty carriages were hauled by mules to the Summit Hill during a four hours trip. Mules returned downhill in a special car with the loaded carriages.
In 1846, the mules were replaced by two steam powered inclined planes, Mount Pisgah and Mount Jefferson, but still with the gravity system.
In 1872, new roads were built and the gravity railroad was not necessary anymore… but the Switchback Gravity Railroad was bought and developped as the first roller coaster tourist attraction!
The Switchback Gravity Railroad countinued operations until 1932… after more of 100 years of operation!
For me it’s still is the most interesting railroad ever built, it comprised deux steam powered inclined planes, with two systems to push wagons, and two gravity railroads… !
Le Mauch Chunk, Summit Hill & Switchback Railroad est entrĂ© en service en 1827 pour transporter l’anthracite depuis les mines de Summit Hill jusqu’en bas sur la rivière Lehigh Ă Mauch Chunk.
Cela prenait une demie heure pour faire descendre les wagons pleins de minerai. Les wagons vides Ă©taient remontĂ©s tirĂ©s par des mules jusqu’au mines de Summit Hill et cela prenait quatre heures. Les mules Ă©taient redescendues dans un wagon spĂ©cial avec les autres wagons chargĂ©s de minerai.
En 1846, les mules furent remplacĂ©es par deux plans inclinĂ©s actionnĂ©s par des machines Ă vapeur. Les plans inclinĂ©s de Mount Pisgah et Mount Jefferson permettaient de remonter les wagons vides jusqu’Ă Summit Hill tout en gardant le système de gravitĂ© pour la descente des wagons pleins.
En 1872, de nouvelles voies ont Ă©tĂ© posĂ©es qui rendirent inutile le chemin de fer de gravitĂ©… cependant il ne fut pas abandonnĂ© pour autant et le Switchback Gravity Railroad fut rachetĂ© pour ĂŞtre transformĂ© en attraction touristique comme le premier roller coaster!
Le Switchback Gravity Railroad resta en service jusqu’en 1932… pendant plus d’un siècle d’activitĂ©!
C’est pour moi le chemin de fer le plus intĂ©ressant jamais construit: il comprenait, deux plans inclinĂ©s Ă vapeur, deux systèmes de remonte wagons, et deux voies ferrĂ©es gravitationnelles… qui dit mieux?
Oui c’est fantastique. Il y a quelques annĂ©es j’ai proposĂ© Ă l’attachĂ©e de presse du chemin de fer de l’Uetliberg d’y faire circuler des «gravity cars», mais la rĂ©ponse Ă©tait que ce n’Ă©tait pas possible.
Ce que je ne comprends pas… comment est-ce possible que ce truc qu’ils appelaient «barney» montait de sa fosse sur une voie d’un Ă©cart rĂ©duit entre les rails du chemin de fer «gravity», mais dès qu’il commence Ă pousser le «gravity car» il semble d’emprunter les mĂŞmes rails que le dernier? En sais-tu quelque chose? Est-ce que le «barney» Ă©tait un vĂ©hicule d’Ă©cart variable (comme le Talgo et prochainement le MOB)?
C’est exactement ça!
Les barneys Ă©taient Ă©quipĂ©s de d’essieux Ă Ă©cartement variable!
L’Ă©cartement normal des voies Ă©taient de 42 pouces tandis que les barneys sortaient de leurs fosses sur une voie de 35 pouces. Lorsque le barney arrivait au niveau de la voie normale, un mĂ©canisme automatique permettait aux roues du barney de s’Ă©carter afin d’atteindre l’Ă©cartement de 42 pouces!
Funimag > Merci pour l’information.
Reste Ă savoir combien mesure un pouce. Aux USA, normalement on mesure les Ă©carts en pieds (standard gauge = 4 feet 8 1/2 inches). Le Switchback Railroad Ă©tait-il de standard gauge, c’est-Ă dire Ă voie normale?
Quand je dis 42 et 35 pouces, il faut comprendre 42 et 35 inches… Ă©videmment!
ouf… douze inches Ă©galent un foot… c’Ă©tait donc une voie Ă©troite de 3 feet 6 inches oĂą 1067 millimètres… un Ă©cartement qu’on voit rarement aux Etats-Unis!
42 inches = 1067 mm
35 inches = 890 mm
Pour cet an 9 tout neuf, H-IL et sa Jonquille, les Romands et Romands jusqu’au bout des dents, te souhaitent Ă Toi et aux Tiens, un bouquet de voeux de bonheur et bonne santĂ© et un feu d’artifice de bises et bisous.
H-IL> Merci pour les bons voeux du nouvel an!!!!
Je n’ai pas pu y repondre avant car j’etais parti pour deux semaines de conges et je ne suis toujours pas rentre en fait…
J’en profite pour souhaiter une tres BONNE ANNEE 2009 a tous les lecteurs de Funimag!
A tres bientot…..
Merci pour ce beau documentaire, quel chemin de fer!, je ne conaissais pas et il a marche jusqu’en 32!.