La mise en service du metro M2 de Lausanne vient d’ĂŞtre repoussĂ©e au 27 octobre 2008!
Elle devait avoir lieu après l’inauguration du 18 septembre.
Il a Ă©tĂ© jugĂ© que les logiciels qui surveillent et contrĂ´lent le fonctionnement du mĂ©tro n’Ă©taient pas assez fiables. Ils signaleraient un trop grand nombre de fausses alertes de sĂ©curitĂ©.
Toutefois, l’inauguration officielle est maintenue pour le 18 septembre. A cette occasion le M2 circulera toute la journĂ©e mais Ă cadence rĂ©duite… une rame toute les 6 Ă 10 minutes au lieu de 3 minutes en service normal. Il en sera de mĂŞme durant tout le week end des 20 et 21 septembre.
Il semblerait Ă©galement que les retards du M2 seraient dus Ă la complexitĂ© de la mise au point du fameux tronçon de 200 mètres Ă voie unique entre la gare et Grancy! En effet entre ces deux stations, pour des raisons d’Ă©conomie, l’ancien tunnel de la Ficelle n’a pas Ă©tĂ© Ă©largi pour avoir une circulation Ă double voie sur la totalitĂ© de la ligne! ConsĂ©quences, il est prĂ©vu que lors d’une utilisation Ă 3 minutes d’intervalle entre chaque rame, une rame sur deux rebroussera Ă la gare! Avec une frĂ©quence de 6 minutes, il n’y aurait plus besoin de faire rebrousser une rame sur deux! Sans compter que sur le tronçon Grancy-Ouchy l’intervalle minimum sera toujours de 6 minutes au lieu de 3 sur le reste de la ligne.
Ce tronçon de 200 mètres Ă voie unique semble ĂŞtre le talon d’Achille du M2…
C’est ballot!
Le patin qui prend le courant latéralement sur le 3ème rail.
Pneumatiques Michelin.
Et bien, c’est normal en Suisse! Pas de grandes choses, seulement pas pour pas! Ca veut dire, dans quelques annĂ©es, quand la nombre des passagiers serait grandit, on creuse pour beaucoup d’argent un nouveau tunnel pour la deuxieme voie….
GuyD> Oui je crois que tu as raison… c’est ce qui a Ă©tĂ© prĂ©vu, Ă©largir le tunnel dans quelques annĂ©es quand le trafic aura augmentĂ©! Cela me parait absurde de ne pas l’avoir fait dès maintenant!
c’est absurde je vous le concède,cependant c’est pas nouveau de dilapider l’argent du contribuable lambda et de remettre Ă demain ce qu’on peut faire le jour mĂŞme… De cette manière on peut redemander des budgets bien plus consĂ©quents et dĂ©penser sans compter.
Imaginons que cela aurait été fait en temps utiles,cela aurait coûté forcément moins cher.
doit on supposer que le fameux trou de St Laurent aura mis un coup de grâce au financement ?
Le mystère demeure…!!!
Ceci dit sympa votre article,il mérite un appronfondissement.
Il semble qu’il y ai un autre talon d’Achille au M2… les hivers plus froids et plus neigeux que prĂ©vus!
En effet, ce mois de février 2009 voit le M2 être interrompu à de nombreuses reprises parce que le froid, la neige et le gel auraient perturbés les communications avec les rames!
Ce mois de février, plus froid que prévu, a donc fait atteindre certaines limites de conceptions dont les conséquences sont quand même très importantes puisque le trafic a été arrêté plusieurs fois pendant quelques heures!
La ville de Lausanne met donc la pression sur Alstom afin de résoudre ces dysfonctionnements et faire repousser les seuils de tolérance.
Rappelons que le M2 est toujours actuellement en période de garantie.
Un article de presse qui résume les causes et remèdes prévus des pannes de ces derniers jours est visible ici.
… et le communiquĂ© officiel