La mise en service du metro M2 de Lausanne vient d’ĂȘtre repoussĂ©e au 27 octobre 2008!
Elle devait avoir lieu aprĂšs l’inauguration du 18 septembre.
Il a Ă©tĂ© jugĂ© que les logiciels qui surveillent et contrĂŽlent le fonctionnement du mĂ©tro n’Ă©taient pas assez fiables. Ils signaleraient un trop grand nombre de fausses alertes de sĂ©curitĂ©.
Toutefois, l’inauguration officielle est maintenue pour le 18 septembre. A cette occasion le M2 circulera toute la journĂ©e mais Ă cadence rĂ©duite… une rame toute les 6 Ă 10 minutes au lieu de 3 minutes en service normal. Il en sera de mĂȘme durant tout le week end des 20 et 21 septembre.
Il semblerait Ă©galement que les retards du M2 seraient dus Ă la complexitĂ© de la mise au point du fameux tronçon de 200 mĂštres Ă voie unique entre la gare et Grancy! En effet entre ces deux stations, pour des raisons d’Ă©conomie, l’ancien tunnel de la Ficelle n’a pas Ă©tĂ© Ă©largi pour avoir une circulation Ă double voie sur la totalitĂ© de la ligne! ConsĂ©quences, il est prĂ©vu que lors d’une utilisation Ă 3 minutes d’intervalle entre chaque rame, une rame sur deux rebroussera Ă la gare! Avec une frĂ©quence de 6 minutes, il n’y aurait plus besoin de faire rebrousser une rame sur deux! Sans compter que sur le tronçon Grancy-Ouchy l’intervalle minimum sera toujours de 6 minutes au lieu de 3 sur le reste de la ligne.
Ce tronçon de 200 mĂštres Ă voie unique semble ĂȘtre le talon d’Achille du M2…
C’est ballot!
Le patin qui prend le courant latéralement sur le 3Úme rail.
Pneumatiques Michelin.
Et bien, c’est normal en Suisse! Pas de grandes choses, seulement pas pour pas! Ca veut dire, dans quelques annĂ©es, quand la nombre des passagiers serait grandit, on creuse pour beaucoup d’argent un nouveau tunnel pour la deuxieme voie….
GuyD> Oui je crois que tu as raison… c’est ce qui a Ă©tĂ© prĂ©vu, Ă©largir le tunnel dans quelques annĂ©es quand le trafic aura augmentĂ©! Cela me parait absurde de ne pas l’avoir fait dĂšs maintenant!
c’est absurde je vous le concĂšde,cependant c’est pas nouveau de dilapider l’argent du contribuable lambda et de remettre Ă demain ce qu’on peut faire le jour mĂȘme… De cette maniĂšre on peut redemander des budgets bien plus consĂ©quents et dĂ©penser sans compter.
Imaginons que cela aurait été fait en temps utiles,cela aurait coûté forcément moins cher.
doit on supposer que le fameux trou de St Laurent aura mis un coup de grĂące au financement ?
Le mystĂšre demeure…!!!
Ceci dit sympa votre article,il mérite un appronfondissement.
Il semble qu’il y ai un autre talon d’Achille au M2… les hivers plus froids et plus neigeux que prĂ©vus!
En effet, ce mois de fĂ©vrier 2009 voit le M2 ĂȘtre interrompu Ă de nombreuses reprises parce que le froid, la neige et le gel auraient perturbĂ©s les communications avec les rames!
Ce mois de fĂ©vrier, plus froid que prĂ©vu, a donc fait atteindre certaines limites de conceptions dont les consĂ©quences sont quand mĂȘme trĂšs importantes puisque le trafic a Ă©tĂ© arrĂȘtĂ© plusieurs fois pendant quelques heures!
La ville de Lausanne met donc la pression sur Alstom afin de résoudre ces dysfonctionnements et faire repousser les seuils de tolérance.
Rappelons que le M2 est toujours actuellement en période de garantie.
Un article de presse qui résume les causes et remÚdes prévus des pannes de ces derniers jours est visible ici.
… et le communiquĂ© officiel