Photo Clément et Cleman
Le 22 juillet 2008, le tribunal de commerce d’Aubenas (Ardèche) a prononcĂ© la mise en liquidation judiciaire de la sociĂ©tĂ© d’Ă©conomie mixte Chemin de fer du Vivarais.
Le liquidateur judiciaire va maintenant procĂ©der aux expertises des actifs mobiliers et immobiliers et ce n’est qu’ensuite que seront Ă©tudiĂ©es les propositions de reprises.
L’actionnaire principal de la SEM, le DĂ©partement de l’Ardèche, se serait portĂ© acquĂ©reur du matĂ©riel roulant.
La communauté de communes autour de Tournon se serait portée acquéreur de plusieurs gares tout au long de ligne.
Il semblerait qu’il y ait malgrĂ© tout une volontĂ© de remettre en service le Mastrou d’autant plus qu’un accord de principe est intervenu avec le RĂ©seau FerrĂ© de France pourpouvoir utiliser les voies entre Tournon et Saint-Jean-de-Muzols jusqu’en 2020 alors que ce devait ĂŞtre jusqu’en 2011 au paravant!
A suivre…
Espérons que le CFV puisse de nouveau rouler rapidement!
A quelques kilomètres de lĂ , au SGLM (St Georges De Commiers – La Mure), la saison 2008 est elle aussi raccourcie (seulement juillet et aoĂ»t) mais pour une toute autre raison: cette coupure sert au renouvellement INTÉGRAL de la catĂ©naire (Y compris les poteaux) qui datait de l’Ă©lectrification, soit une centaine d’annĂ©e!
Cela montre qu’avec la volontĂ©, on peut entretenir et faire rouler un chemin de fer touristique!
C’est dĂ©ja une bonne chose que RFF ait donnĂ© un accord de principe pour l’utilisation du tronc commun.
Ah ben ça c’est dommage, nous l’avons fait en 2006
Personnellement je n’ai l’ai jamais pris… ni vu d’ailleurs! Ni suivi son dossier…
Oui je sais… ce n’est pas sĂ©rieux de ma part… mais bon tout le monde sait maintenant que je connais mieux la Suisse que la France!
Toutefois, après avoir lu quelques articles et commentaires sur la fin du Mastrou, je me demande si finalement cette liquidation judiciaire ce ne serait pas la meilleure chose qui pouvait arriver à ce train!
J’ai cru comprendre qu’au fil des annĂ©es le matĂ©riel roulant n’a fait que se dĂ©grader Ă tel point que faire rouler un seul train pouvait tenir du miracle!
Un manque de bonnes volontés? Un manque de moyens?
Ne serait-ce pas plutĂ´t un manque de rigueur et de professionnalisme?
Liquidation judiciaire peut vouloir dire aussi changement de propriĂ©taire plutĂ´t que dispersion du matĂ©riel et fin de l’exploitation.
Il semble qu’il y ait une rĂ©elle volontĂ© du DĂ©partement de l’Ardèche de vouloir remettre en service le train… sur de nouvelles bases plus saines et plus viables je l’espère!
C’est en ce sens que je me dis que c’est peut ĂŞtre lĂ la vraie chance du Mastrou! Un rachat par un repreneur argentĂ© et compĂ©tent ! Un professionnel en quelque sorte…
Funimag > On dit que «l’herbe est plus verte de l’autre cotĂ© de la frontière»…
pourtant t’as manquĂ© quelque chose de très beau… le Mastrou Ă©tait presque une ligne suisse… des locos suisses, des voitures suisses, des passagers suisses…
A qui la faute? Après avoir suivi les nouveautĂ©s dans le blog «sauvonslemastrou», je dĂ©clare que je n’ai pas compris grande chose. Monsieur Quinkal affirme que c’est la faute des autres, de ceux qui ont gĂ©rĂ© le Mastrou avant lui. Les autres affirment que c’est la faute de Monsieur Quinkal. Moi je pense qu’il est impossible de savoir la vĂ©ritĂ©… et futile… peu importe de savoir qui est le coupable du dĂ©clin, cela ne sauvera pas le Mastrou.
Toutefois, moi aussi je pense que si une compagnie professionelle va gĂ©rer le Mastrou, et si le dĂ©partement, voire l’Ă©tat versent les moyens nĂ©cĂ©ssaires, ce serait une bonne solution. Les bĂ©nĂ©voles ont Ă©chouĂ©s… la sociĂ©tĂ© mixte a Ă©chouĂ©e Ă son tour… c’est important de trouver une solution durable et j’espère de tout mon coeur que le dĂ©partement va trouver une telle solution… afin que toi aussi, Michel, tu pourras un bel jour visiter le magnifique Mastrou…
Suite Ă votre article du 27 juillet que je trouve ce jour, je tiens Ă faire une rectification.
Le travail d’un liquidateur est de liquider une entreprise jugĂ©e non viable par le Tribunal de Commerce (1).
Son travail est de vendre au plus offrant ; en aucun cas il n’a pour mission de s’occuper une Ă©ventuelle reprise.
Si le liquidateur fait une vente en 2 lots (infrastructures / matĂ©riel roulant) peu de gens suivront. Si le liquidateur fait des lots le dĂ©partement se retrouvera en concurrence Ă des ferrailleurs, particuliers (gares), autres lignes touristiques…Il y a de fortes chances qu’une partie du patrimoine Ă©chappe au C.G. 07.
C.L.
(1) voir jurisprudence liquidation Lambiotte à Prémery