J’ai rappelé son service par téléphone en précisant que je souhaitais avoir une réponse… mais à ce jour je n’ai toujours rien!

Quoique il y a bien des renards par là… j’en ai vus !

Barbelés du côté des voies où de l’autre côté – l’effet est le même – désormais il sera impossible aux jeunes de se promener sur les voies.

Quant aux chats, je pense que pour eux il serait facile de sauter en-dessus des barbelés s’ils en ont envie.

Andreas> De toutes manières, conducteur ou pas, il faut interdire l’accès aux voies car il y a danger de mort même s’il n’y pas de rames. Cette question d’interdiction d’accès ne se discute même pas…
Les questions qui se posent pour moi:
- pourquoi avoir utilisé des barbelés? A Paris, la ligne de métro 14, qui utilise la même technologie que le m2 de Lausanne, est entièrement souterraine et seules les stations sont à protéger. Pour cela, sur les quais, il y a un mur vitré suffisamment haut pour dissuader les voyageurs de le franchir… mais pas de barbelés!
- pourquoi les barbelés sont du côté des voies et non l’inverse?

Je suppose que ces barbelés se trouvent uniquement sur les tronçons de la ligne à l’air libre… je n’ai pas parcouru toute la ligne pour savoir s’il y a des barbelés partout!

Plus ça va, plus je me demande si echeveria, la “mamie chats”, n’a pas raison… si tout cela n’est pas en fait un piège à chat ou à renards! S’ils sautent le mur d’enceinte… ils risquent ne se retrouver pendus aux piquants des barbelés! Gasp!

Moi je pense que les barbelés sont nécéssaires parce que le nouveau métro va circuler sans «wattman»… comme quoi il faut éviter toute possibilité d’accès aux voies.

“Wikipedia a dit des barbelés “munis en leur sommet de barres de soutien pour le fil et inclinées à 45 degrés EN DIRECTION DE L’INTRUS, un dispositif qui rend l’intrusion encore plus difficile.” Donc Funimag a raison, les barbelés ont clairement été posés pour dissuader les gens de s’enfuir lorsqu’ils sont dans le métro. Je pense que ça mérite une question à Alain Hubler…”
Fabien Fivaz
http://www.fabienfivaz.ch/

Tout un chacun a droit à la tranquillité, et au respect mutuel… dans un cadre apaisé.

Maitentant j’habite à Lausanne, mais pendant 4 ans j’ai utilisé un funiculaire tous les jours pour aller à l’école, il s’agit du funiculaire “Locarno-Madonna del Sasso” au Tessin.
Quand la météo le permettais, je descendait en vélo et je remontait le vélo en le chargeant sur le funiculaire.

La presse helvetique en parlait:

SUISSE. Face aux incivilités, les agents de train opèrent à double le matin durant le week-end.

Pour tenter d’endiguer violence et vandalisme dans les trains, les Chemins de fer fédéraux mènent une expérience pilote: les contrôleurs travaillent à deux au petit matin durant le week-end. Parce que «les CFF constatent des agressions le soir, mais aussi aux heures matinales», explique Jean-Louis Scherz, porte-parole des CFF. Les essais s’effectuent sur les grandes lignes autour des agglomérations particulièrement, «là où bon nous semble». Les résultats de ce test seront exploités cet automne.

Le Syndicat du personnel des transports (SEV) a remis la problématique de la délinquance à l’ordre du jour. Aucun événement particulier n’est à l’origine de cette nouvelle mesure, relève le porte-parole des CFF. Toutefois, le nombre d’agressions commises à l’égard du personnel ferroviaire recensées est en augmentation: 235 actes de violence ont été déplorés l’année dernière, contre 196 en 2006.

Le duo de contrôleurs est rendu possible par rotation du personnel et en fonction de la réserve à disposition. Accompagnés, les employés de train se sentent davantage en sécurité et peuvent ainsi mieux la garantir. «C’est plus rassurant pour les agents et, si l’un est occupé à son ordinateur de bord, l’autre peut observer discrètement.» Le porte-parole des CFF de rappeler que «les contrôleurs sont des agents commerciaux et non pas de sécurité». Ces derniers n’ont pas suivi des cours de self-defense, mais de self-control portés notamment sur «l’escalade verbale» afin d’apprendre à rester calmes et à remettre sur les bons rails leurs interlocuteurs récalcitrants.

Les CFF ont pris un convoi de mesures préventives ces dernières années: surveillance au moyen de caméras vidéo, trains-école pour entretenir les préadolescents sur le comportement à adopter dans les transports publics. Ou encore l’action «grands frères», qui consiste en l’ouverture du dialogue avec les jeunes par des salariés CFF en civil qui «patrouillent» dans les wagons. Une opération «très appréciée», se réjouit Jean-Louis Scherz. Lequel souligne que «la sécurité est bien supérieure sur le réseau CFF (trains et gares) que sur la voie publique».

«Le Temps» 12.2.08

La Suisse a t-elle si peur que ça de sa jeunesse qu’elle ne sait plus s’en occuper ?

Je reste effaré du ton employé dans la presse helvétique sur les sujets touchant la jeunesse.

Si les Suisses arrêtaient la stratégie du rejet pour leur manifester un peu plus d’intérêt et d’écoute, ils seraient probablement moins tentés de faire des tests de limites pour recueillir enfin un peu d’attention, à défaut d’amour …

Le viaduc de Bessières est en effet maintenant le point le plus spectaculaire de la ligne! Merci pour tes photos!