This photo was taken from Google Streetview…
What is the exact location of this sign?
Cette photo provient de Google Streetview…
OĂą se trouve exactement cette enseigne?
Yearly Archive for 2008
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Here is the second part of my visit to Innsbruck and the new Hungerburgbahn (July 11, 2008).
July 2008, I was in Innsbruck for a short time… just enought to visit the Hungerburgbahn after it was rebuilt and reopened on December 2nd, 2007.
Here are some views of the old Hungerburhbahn…
In the next post I will publish views of the new Hungerburgbahn…
Google Street View est enfin arrivĂ© en France! A Paris mais aussi dans plein de lieux dans l’hexagone…
C’est tout Ă fait Ă©poustouflant!
Voici par exemple ce que donne une vue du funiculaire de Montmartre…
Il s’agit d’une partie seulement d’une vue 360° plein Ă©cran!
Cliquer sur la photo pour agrandir
Pour la voir par vous mĂŞme, il faut disposer d’une version rĂ©cente de Google Earth (4.3.7284.3916 pour ma part) et de cocher l’option “Street View” dans les Infos pratiques.
Pour voir par vous-mĂŞme la vue du funiculaire de Montmartre ci-dessus, double-cliquez sur l’appareil photo situĂ© Ă l’adresse:
48°53’8.75″N / 2°20’33.06″E
…ou avec MontmartreStreetview.kmz
Il est Ă©galement possible de voir les vues Street View avec Google Map mais c’est beaucoup moins spectaculaire.
Paris, Portes de Vanves, October 19th, 2008.
Click on the photos to enlarge /cliquer sur les photos pour agrandir
Cela fait bien plus de 30 ans qu’il est question d’un transport en commun pour desservir la zone industrielle et le centre commercial de VĂ©lizy II situĂ© dans les Yvelines sur un plateau au sud-ouest de Paris!
Sur les plans initiaux de la zone industrielle il Ă©tait mĂŞme indiquĂ© les stations de mĂ©tro qui allaient desservir cette grande zone d’activitĂ©! De mĂ©tro… il n’y en a jamais eu! Les seuls transports en commun pour y accĂ©der ce sont encore aujourd’hui des bus de banlieue Ă prendre aux portes de Paris!
La prolongation de la ligne 13 du métro vers Vélizy II est un serpent de mer historique!
Et bien, le serpent de mer semble vivre ses derniers jours…
En effet, un projet de tramway vient enfin d’aboutir. Il s’agit d’un tramway qui reliera le terminus de la ligne 13 du mĂ©tro Ă Châtillon pour passer par Clamart, Meudon, VĂ©lizy II, VĂ©lizy-Villacoublay pour arriver enfin Ă Viroflay.
Châtillon-Montrouge, terminus de la ligne 13 du métro et futur départ du tramway.
Les travaux prĂ©liminaires ont commencĂ© en juin 2008. Il s’agit durant cette phase de dĂ©placer tous les rĂ©seaux souterrains tout le long du parcours.
Cliquer sur les photos pour agrandir
La mise en service du tramway est prĂ©vue pour l’automne 2011 sur le tronçon Châtillon-VĂ©lizy.
Le tronçon VĂ©lizy-Viroflay, qui sera en partie souterrain, sera mis en service pour l’Ă©tĂ© 2012.
Le tramway devrait ĂŞtre un tramway sur pneus avec rail central de guidage!
Depuis septembre dernier, c’est maintenant possible pour tout un chacun… faire un vol dans un vrai Mirage III-DS!
Il s’agit Ă©videmment d’un biplace… le biplace d’entrainement J-2012 des Forces aĂ©riennes suisses qui vient tout juste d’ĂŞtre dĂ©militarisĂ© et qui a pris l’immatriculation civile HB-RDF.
Click to enlarge / Cliquer pour agrandir (photo Chritophe Moduli)
Vous pouvez mĂŞme choisir:
– voltige
– vol aux limites du domaine de l’avion
– vol Ă très haute altitude
– vol Ă basse altitude
– vol dans les Alpes
– rĂ©gion Ă survoler
– engagement fictif du canon sur une place de tir des Forces aĂ©riennes
– vol en formation avec un autre avion Ă rĂ©action
– interception par une patrouille d’avions de chasse des Forces aĂ©riennes !!!
C’est ici: Clin d’Ailes Ă Payerne en Suisse
Les derniers jours du plan incliné Castle Shannon #1 (1963-1964)
Pittsburgh, Pennsylvanie, est cĂ©lèbre pour avoir comptĂ© pas moins d’une vingtaine de funiculaires et mĂŞme plus si l’on compte les plans inclinĂ©s des mines de charbon de la première moitiĂ© du XIXème siècle!
Actuellement il n’en reste plus que deux encore en service: Duquesne et Monongahela. Tous les autres ont complètement disparus.
Le Castle Shannon Incline #1 fut construit en 1890 pour permettre aux personnes et véhicules de gravir le Mont Washington afin de relier le centre de Pittsburgh à Castle Shannon, banlieue située au sud de la ville.
Castle Shannon #1
En haut du Mont Washington et du funiculaire, à Bailey Avenue, il fallait ensuite prendre la correspondance avec un autre funiculaire, le Castle Shannon South #2, qui ressemblait plus à un tramway à cable longeant Haberman Avenue, légèrement en pente, qui mène à Warrington Station où les passagers prenait le train pour Castle Shannon.
Castle Shannon South #2
Pour ĂŞtre complet il faut noter que dès 1872, il y avait dĂ©jĂ un funiculaire industriel appelĂ© Castle Shannon Coal Incline situĂ© lègèrement Ă l’ouest du Castle Shannon Incline #1.
Les documents sont très rares sur ces funiculaires disparus de Pittsburgh.
Mes recherches m’ont permis toutefois de trouver quelques documents sur les derniers jours du Castle Shannon Incline #1. Ils sont regroupĂ©s ci-dessous dans une gallerie Ă©mouvante montrant le Castle Shannon Incline #1 sur la fin de sa vie en 1963 et 1964 alors qu’il Ă©tait en très mauvais Ă©tat.
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Google Map
A – Castle Shannon Incline #1
B – Castle Shannon South Incline #2
C – Castle Shannon Coal Incline
Le Nikon D90 vient Ă peine de sortir… cela faisait près de deux ans que je l’attendais après avoir fait l’impasse sur le D80!
Et bien je ne suis pas déçu!… Je ne m’Ă©tendrai pas sur les fonctionnalitĂ©s de l’appareil, principalement son nouveau capteur, le traitement des images et le très faible niveau de bruit mĂŞme aux plus hautes sensibilitĂ©s!
Mais Nikon a surpris son monde en faisant du D90 le premier Reflex numĂ©rique avec fonction vidĂ©o! En effet son mode Live View permet d’enregistrer des vidĂ©os au format .avi mais Ă©galement de prendre des photos en visant directement sur le moniteur arrière.
Il faisait un temps magnifique à Paris ce dimanche! Voici donc deux vidéos du funiculaire de Montmartre et du Tramway T3.
Funiculaire de Montmartre
Tramway T3
Pas évident pour une première prise en main du D90 en mode vidéo avec Zoom!
Première constatation, il n’y a pas d’autofocus en mode vidĂ©o… pour palier aux problèmes de mise au point avec des sujets en mouvement il a fallu utiliser la technique de l’hyperfocale.
Choix du mode A, prioritĂ© ouverture, avec ouverture minimum callĂ©e Ă 22 pour avoir la plus grande profondeur de champ possible avec le Zoom. DĂ©brayage du mode autofocus du Zoom pour le mettre en mise au point manuelle. Les Zooms actuels Ă©tant dĂ©pourvus de la graduation de la profondeur de champ en fonction de l’ouverture, il a fallu caller la bague de mise au point sur l’infini mais pas tout Ă fait afin que la zone de nettetĂ© soit la plus proche de l’appareil tout en gardant net le reste de la scène.
Ainsi avant la prise de vue, le problème de la mise au point est règlĂ© et l’on peut se concentrer uniquement sur le cadrage et le Zoom… ce qui est dĂ©jĂ pas mal!
Ensuite les autres difficultĂ©s sont de garder l’appareil stable (sans pied) tout en actionnant le Zoom!
Le mico incorporĂ© est très sensible… il enregistre le bruit du Zoom lorsque la bague est tournĂ©e trop rapidement!
Le 18 septembre 2008, le mĂ©tro M2 de Lausanne a Ă©tĂ© officiellement inaugurĂ© et immĂ©diatement ouvert au public jusqu’au dimanche 20 au soir. Ensuite, pendant un mois il sera Ă nouveau fermĂ© au public pour terminer sa mise au point (voir mon article Le talon d’Achille du Metro M2 de Lausanne )!
Ce jeudi 18 septembre Syklop a pris position en tête de rame où, comme sur la ligne 14 du métro parisien, il y a un petit salon avec vue imprenable, mais chère, sur les tunnels et la voie!
Merci au Syklop d’avoir prĂŞtĂ© son oeil Ă cette première vision du premier mĂ©tro de Suisse!
A noter que les annonces ne sont faites qu’en français! Dans la ligne 14 de Paris, les annonces sont faites aussi, ce qui est exceptionnel en France, en anglais et en espagnol!
Entre la station Lausanne Gare et Grancy, notez bien que la rame attend la passage de la rame opposĂ©e avant de s’engager sur la voie unique de seulement 200 mètres… vestige de l’ancien tunnel de la Ficelle qui n’a pas Ă©tĂ© Ă©largi pour des raisons d’Ă©conomie…
A Ouchy, seul le quai de droite est utilisé pour les arrivées et les départs.
MalgrĂ© ce tronçon Ă voie unique, le mĂ©tro M2 de Lausanne est une grande rĂ©ussite qui fait la fiertĂ© des lausannois et de tout le canton de Vaud qui voient ainsi leur capitale cantonale s’Ă©lever au rang de ville ayant un mĂ©tro! A rendre jalouses d’envies les autres grandes villes comme Genève, Berne ou mĂŞme ZĂĽrich! Bien jouĂ©!
Autre article:
Le talon d’Achille du Metro M2 de Lausanne
