Le 18 septembre 2008, le mĂ©tro M2 de Lausanne a Ă©tĂ© officiellement inaugurĂ© et immĂ©diatement ouvert au public jusqu’au dimanche 20 au soir. Ensuite, pendant un mois il sera Ă nouveau fermĂ© au public pour terminer sa mise au point (voir mon article Le talon dâAchille du Metro M2 de Lausanne )!
Ce jeudi 18 septembre Syklop a pris position en tĂȘte de rame oĂč, comme sur la ligne 14 du mĂ©tro parisien, il y a un petit salon avec vue imprenable, mais chĂšre, sur les tunnels et la voie!
Merci au Syklop d’avoir prĂȘtĂ© son oeil Ă cette premiĂšre vision du premier mĂ©tro de Suisse!
A noter que les annonces ne sont faites qu’en français! Dans la ligne 14 de Paris, les annonces sont faites aussi, ce qui est exceptionnel en France, en anglais et en espagnol!
Entre la station Lausanne Gare et Grancy, notez bien que la rame attend la passage de la rame opposĂ©e avant de s’engager sur la voie unique de seulement 200 mĂštres… vestige de l’ancien tunnel de la Ficelle qui n’a pas Ă©tĂ© Ă©largi pour des raisons d’Ă©conomie…
A Ouchy, seul le quai de droite est utilisé pour les arrivées et les départs.
MalgrĂ© ce tronçon Ă voie unique, le mĂ©tro M2 de Lausanne est une grande rĂ©ussite qui fait la fiertĂ© des lausannois et de tout le canton de Vaud qui voient ainsi leur capitale cantonale s’Ă©lever au rang de ville ayant un mĂ©tro! A rendre jalouses d’envies les autres grandes villes comme GenĂšve, Berne ou mĂȘme ZĂŒrich! Bien jouĂ©!
Autre article:
Le talon dâAchille du Metro M2 de Lausanne
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Alstom Ficelle Lausanne M2 Metro Suisse Vaud

Tout le monde en parle… alors pourquoi pas publier Ă mon tour un petit billet sur la sortie de Chrome!
Chrome a Ă©tĂ© annoncĂ© comme le tueur d’Internet Explorer mais dĂšs la diffusion de la bande dessinĂ©e, quelques heures auparavant, jâai immĂ©diatement pensĂ© que Chrome allait ĂȘtre un concurrent direct de⊠Firefox et non dâIE8⊠concurrent direct mais peut ĂȘtre aussi tueur de Firefox!Â
En effet les gens qui utilisent quotidiennement IE ne lâont pas majoritairement abandonnĂ© lorsque Firefox est arrivé⊠alors pourquoi ils l’abandonneraient pour Chrome?!
Chrome… techniquement et fonctionnellement je dois avouer que jâai Ă©tĂ© tout simplement soufflĂ©! ClartĂ©, simplicitĂ©, rapiditĂ©, fiabilité⊠câest ce qui mâest venu immĂ©diatement Ă lâesprit!
Utilisant Firefox depuis quâil existe, jâai souvent des problĂšmes au bout de quelques temps⊠des ralentissements, des blocages parfois, des videos qui ne dĂ©marrent pas, des menus contextuels qui ne sâaffichent pas, le % de CPU Firefox qui sâemballe, et puis depuis la version 3 un malware s’est installĂ© dans Firefox que je nâarrive pas Ă Ă©radiquer!âŠ
La BD de Chrome permet de comprendre que la gestion mĂ©moire des tags de Firefox peut arriver facilement Ă des ralentissements et des blocages⊠Avec Chrome, objectivement pour le moment je nâai plus tous ces problĂšmes! Seul inconvĂ©nient fonctionnel de Chrome, lâabsence dâextensions. Jâen suis arrivĂ© Ă utiliser Firefox lorsque jâai besoin de ses extensions. Jâutilise Chrome lorsque jâai besoin de rapiditĂ© dâaffichage et quand je sais que je vais avoir des problĂšmes avec Firefox!Reste le problĂšme majeur de Chrome⊠lâutilisation commerciale du comportement de son utilisateur!
Ca câest un gros problĂšme!
Mais si vous ne voulez pas que Google sache oĂč vous allez naviguer, il vous reste la possibilitĂ© de dĂ©sactiver cette fonctionnalitĂ© en faisant:  Options -> Manage -> et dĂ©cocher la case âUse a suggestion service to help …”

Alors Chrome ou Firefox?
A vrai dire j’utilise les deux… mais de plus en plus Chrome!
Il lui manque encore des extensions mais Chrome est nettement plus rapide et surtout il ne ralenti ni ne bloque jamais mĂȘme avec de nombreux onglets ouverts.
Firefox finit par s’Ă©touffer lorsque trop d’onglets et fenĂȘtres sont ouverts!
DerniĂšre minute:
J’ai enfin rĂ©ussi Ă me dĂ©barrasser du malware qui Ă©tait dans Firefox 3!
AprĂšs l’affichage des rĂ©sultats d’une recherche Google, lorsque je cliquais sur un des rĂ©sultats parfois Ă©tait affichĂ© une toute autre page que celle proposĂ©e par Google! Parfois mĂȘme j’Ă©tais redirigĂ© vers une page semblant faire automatiquement un scan de mon disque dur pour me dire qu’il Ă©tait infestĂ©! J’ai vite compris que cette page Ă©tait un fake, un faux anti-spyware !
Bref il me fallait me débarrasser de ce malware à tout prix!
Ce ne fut pas simple! AVG et SpyBot ne furent d’aucune utilitĂ©! Ils n’ont jamais rien trouvĂ© sur le disque dur!
HijackThis… bof, il nĂ©cessite une expertise des rĂ©sultats et ne prend aucune dĂ©cision sur ce qu’il faut supprimer…
Malwarebyte’s Anti-Malware a trouvĂ© un malware! Je me croyais enfin dĂ©barrassĂ© mais non, ce n’Ă©tait pas le bon!
Enfin bravo et merci Ă SUPERAntispyware qui m’a trouvĂ© le malware (Rogue.Dropper), et par la mĂȘme occasion un nouveau mot “rogue“, dans les extensions de Firefox 3 et permis de le supprimer!
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Chrome Firefox malware spyware
September 9, 2008 -
12:06 am - Categories:
France

Aujourd’hui 8 septembre 2008, le projet TCSP (Transport en Commun en Site Propre) de la ville de Grasse vient d’ĂȘtre soumis Ă concertation prĂ©alable.
Le projet TCSP a pour ambition de relier la gare SNCF de Grasse au centre ville.
Petit rappel historique.
Ce n’est qu’en 1871 que la deuxiĂšme ville des Alpes-Maritimes fut desservie par le train, soit huit ans aprĂšs Cannes situĂ©e sur la ligne PLM (Paris-Lyon-MĂ©diterranĂ©e). Malheureusement, la gare terminus du train Cannes-Grasse Ă©tait situĂ©e bien en dessous du centre ville nĂ©cessitant une ultime montĂ©e!
Un projet de funiculaire fut Ă©tudiĂ© pour atteindre plus facilement le centre ville. L’inauguration n’eut lieu que le 17 novembre 1919.

Face Ă la concurence automobile, la ligne de chemin de fer Cannes-Grasse ne restera ouverte aux voyageurs que jusqu’au 13 octobre 1938. Plus de voyageurs en gare de Grasse… ce fut la mort du funiculaire qui s’arrĂȘta dĂ©finitivement le 30 mars 1938 avant la fin des trains de voyageurs!
GrĂące Ă l’action du ComitĂ© pour la rĂ©ouverture de la ligne SNCF Cannes-Grasse, les trains de voyageurs reprirent le chemin de la gare de Grasse en 2005! DĂšs lors se reposa la problĂ©matique de la liaison entre la gare et le centre ville toujours situĂ© au dessus de la gare.
Un projet fut montĂ© par la Ville de Grasse pour trouver le meilleur moyen de relier la gare au centre ville par un systĂšme de transport en commun en site propre… projet TCSP.
L’Ă©tude du projet a permis de dĂ©finir plusieurs solutions:
– TĂ©lĂ©phĂ©rique
– Funiculaire en viaduc, au sol et en souterrain
– Monorail en viaduc et en souterrain
– Funiculaire en viaduc, puis en tunnel
C’est la deuxiĂšme solution, Funiculaire en viaduc, au sol et en souterrain, qui a la faveur de la municipalitĂ© et c’est cette solution qui est actuellement soumise Ă concertation prĂ©alable.

Les prochaines Ă©tapes du projet: DĂ©claration dâutilitĂ© publique (mi 2009), travaux (2010-2012), mise en service (fin 2012)
Informations Sillages
Tags:
Alpes Maritimes France Grasse
Belt Line Incline Railway waiting room, Duluth, Minnesota (USA)
Salle d’attente du funiculaire Belt Line Incline Railway, Duluth, Minnesota (USA)

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Dutluth, Minnesota, had two inclined railways. The most well known was the ‘7th Avenue West Incline’ (1891-1939). But there was another incline which is not known by many people. It was the Belt Line Incline Railway (1889-1917). The bottom station was located at 61st avenue and Grand avenue and the top station at Bayview, Vinland street. Today a power line marks the location of the old cable railway.
Il y avait deux funiculaires Ă Duluth, Minnesota. Le plus connu Ă©tait le ‘7th Avenue West Incline’ (1891-1939). Mais il y en avait un autre que trĂšs peu de gens connaissent. C’Ă©tait le Belt Line Incline Railway (1889-1917). SituĂ© beaucoup plus Ă l’ouest, la gare basse Ă©tait au croisement de la 61Ăšme avenue et de la Grand avenue et la gare haute se trouvait Ă Bayview sur la Vinland street. Aujourd’hui une ligne Ă©lectrique indique l’emplacement de l’ancien funiculaire.
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Duluth Minnesota USA