Monthly Archive for August, 2008

L’association Verein seeland.biel/bienne milite pour la suppression, à Ligerz, de la voie unique de la ligne CFF Yverdon – Bienne et pour le percement d’un tunnel à double voie.

Ces derniers jours l’association envoie aux conseillers nationaux suisses une serie de quatre cartes postales de vacances sur un ton des plus ironiques!

Un communiqué de presse a été diffusé le 12 août 2008:

« Gléresse – la Mecque des amis du train
Les conseillères et conseillers nationaux reçoivent ces jours un courrier de vacances particulier. Quatre différents sujets de cartes postales illustrent avec un brin d’humour et d’ironie, des décennies de problèmes engendrés par la ligne CFF à une seule voie à Gléresse. L’expéditeur est le Comité www.tunneldegleresse.ch, qui s’est engagé depuis longtemps en faveur d’un tunnel CFF à double voie à Gléresse.
[...]
La population de Gléresse souffre depuis des décennies de conditions intenables et attend toujours que la situation s’améliore. Avec cette action de cartes postales, nous voulons nous faire entendre, notamment au Conseil national, qui doit s’occuper cette année encore du développement des infrastructures ferroviaires.
Le problème est clair: la ligne du pied du Jura est l’axe est-ouest le plus important pour le transport de marchandises par le rail, et l’un des deux axes CFF principaux reliant le Plateau suisse et le lac Léman. 250 trains Intercity, régionaux et marchandises passent chaque jour par Gléresse. Cet axe principal est cependant à une seule voie à Gléresse, à quelques mètres des habitations, avec pas moins de six passages à niveau non gardés. Le bruit et les vibrations sont sans répit à l’ordre du jour.
[...]
Ruedi Hartmann, Association seeland.biel/bienne »

Pour connaître très bien Ligerz/Gléresse, je peux témoigner que le passage des trains est vraiment incessant sur cette voie unique, les trains se succèdent sans répis dans un sens puis dans l’autre, train régional, Intercity, convois de marchandises…
C’est également vrai que c’est un lieu privilégié pour photographier de près les trains…!

C’est un vrai bonheur d’y apprécier la voûte étoilée dans la fraîcheur et le calme de la nuit tombée… seulement ce bonheur n’est que de quelques minutes car très vite sonne l’alarme du passage à niveau automatique d’à côté signalant l’arrivée imminente d’un long convoi de marchandises!
Personnellement en 2007, j’ai eu l’occasion passer une nuit à l’unique hôtel de Ligerz, ceci dit remarquable hôtel et très bonne table, les trains passent jusqu’à 3 heures du matin!

Mais je m’adresse directement à l’association Verein seeland.biel/bienne… si votre action est entendue et que le tunnel à double voie entre en fonction pour éviter Ligerz, que va devenir la gare de Ligerz? Que va devenir le funiculaire?!
Actuellement le funiculaire est synchronisé avec les trains régionaux qui s’arrêtent à Ligerz pour descendre et monter les personnes de Presles.
Plus de gare à Ligerz? Est-ce que c’est cela que souhaite l’association?
Ou est-elle favorable à une gare souterraine avec tunnel de correspondance avec le funiculaire?
A moins qu’il soit prévu de conserver la voie unique du bord de lac pour le trafic régional uniquement… c’est à dire deux trains par heure. C’est déjà beaucoup plus que sur pas mal de lignes secondaires françaises!!!
Ce serait intéressant de connaître l’avis de l’association.

La gare de Ligerz qui a été récemment rénovée… les locaux de la gare ont été replacés par un sympathique café avec terrasse vitrée donnant sur le quai, le café fait aussi office d’épicerie… seul commerce alimentaire de Ligerz avec une poissonnerie et bien sûr de nombreux propriétaires-récoltants du Ligerzer. Pour les billets, il y a un automate.

Malgré toutes ces nuisances, Ligerz reste quand même pour moi un de mes endroits favoris en Suisse… avec ses vignes, son vin, son village, son église, le lac de Bienne, l’île Saint Pierre et bien sûr… son funiculaire!

Le site de association Verein seeland.biel/bienne