Hungerburgbahn - new slideshow
Hungerburgbahn - nouveau diaporama
A new Hungerburgbahn slideshow with 8 nice photos from Martin Schönherr ! Click on the photo to see the slideshow…
Un nouveau diaporama de l'Hungerburgbahn avec 8 superbes photos de Martin Schönherr ! Cliquez sur la photo pour voir le diaporama…
Tags: Austria hungerburgbahn Innsbruck Zaha Hadid
December 11th, 2007 at 11:47 pm
Sur une des vues, on peut voir les restes de l’ancienne voie… elle n’a donc pas Ă©tĂ© dĂ©montĂ©e ?
Et l’ancienne station basse, quid ?
Sinon, très bien le diaporama… Merci!
December 12th, 2007 at 6:10 pm
The bottom station is still remaining,
parts of the old railway-trace haven´t been dismantled (till now they are listed buildings) - the oldsteel trestle still stands, as well as the concrete bridge you can see on the pictures
track has been removed (dispite old the steel trestle)
La gare basse est toujours lĂ , une partie de l’ancienne voie a Ă©tĂ© dĂ©mantelĂ©e, (les bâtiments sont classĂ©s), l’ancien pont mĂ©tallique est toujours lĂ ainsi que l’ancien viaduc en bĂ©ton que l’on voit sur les photos. Les rails ont Ă©tĂ© enlevĂ©s mĂŞme sur l’ancien pont mĂ©tallique.
May 11th, 2008 at 9:50 am
ENFIN! Ca y est, j’ai vu le Hungerburgerbahn en vrai! Magnifique! (et aussi sur le plan technique!)
SUrprenant le systeme interdisant l’acces Ă la voie dans les stations en l’absence de voiture! (la paroi disparait sous le niveau du quai)
En se placant Ă l’avant des voitures, on peut deviner le mouvement des poulies permettant d’abaisser le cable.
A noter que dans la trĂ©mie d’acces au tunnel “Centre des congres-Löwenhaus”, Ă proximitĂ© de cette station se trouve aussi une paire de poulies pour abaisser les cables. Commes elles sont situĂ©es Ă l’air libre, on peut apercevoir leur fonctionnement de l’extĂ©rieur. Ici, les poulies sont en position basse au “repos” et se relèvent au passage de la cabine correspondante (surement pour libĂ©rer le passage Ă la fixation du cable).
J’ai profitĂ© du passage Ă Innsbruck pour aller voir aussi ce qu’il reste de l’ancien funiculaire.
Le 10 mai 2008, le pont métallique est toujours la, toujours équipé de sa voie, ainsi que la station basse (elle aussi vraisemblablement avec la voie). Le viaduc en béton existe toujours lui aussi, mais sans la voie.
Dans la station inférieure se trouvent au dessus de la voie des poutres métalliques appuyées de chaque coté sur les quais qui auraient pu servir à supporter une voiture.
A noter qu’Ă proximitĂ© immĂ©diate de la station supĂ©rieure, un bout de mur de soutènement intĂ©grĂ© dans le nouveau mur semble etre le seul vestige de l’ancien funiculaire rĂ©utilisĂ© tel quel pour le nouveau!
May 12th, 2008 at 8:13 pm
Petite rectification: en y rĂ©flĂ©chissant, j’ai eu un doute sur la position “au repos” du système pour abaisser le cable Ă proximitĂ© de la station Löwenhaus. C’est sur qu’il y a au moins une paire, mais si quelqu’un pouvait Ă©claircir son rĂ´le… Ă cet endroit, les roues ne doivent pas croiser le cable!
May 12th, 2008 at 8:51 pm
SĂ©bastien… as tu lu mon article…?
http://www.funimag.com/…/solution-of-quiz-13-new-hungerburgbahn/
…il y a une explication du fonctionnement de ces poulies qui abaissent le câble au passage des voitures.
May 13th, 2008 at 5:29 am
Oui, justement, j’ai lu cet article tres intĂ©ressant qui explique le fonctionnement du croisement (que j’ai tres bien compris), mais je ne comprends pas la prĂ©sence de ces poulies en pleine voie! (dans la trĂ©mie pour sortir du tunnel “Congress-Löwenhaus”)
May 13th, 2008 at 9:32 am
As-tu pris une photo de ce dispositif et de son environnement immédiat?