Some news of the Tschuggen Coaster

Des nouvelles du Tschuggen Coaster

Arosa
Grand Hôtel Tschuggen

Arosa

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La station basse de l'hôtel avec la deuxième voiture.
The bottom station with the second car

Arosa

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Sur le côté gauche de la voiture, on distingue bien les deux roues dentées blanches horizontales et la crémaillère verticale.
On the left side of the car, you can see the two white horizontal toothed wheels and the vertical rack.

Arosa
Côté droit, il n'y a pas crémaillère ni de roues dentées.

Right side, there is no rack and no toothed wheels.

(click on the photo to enlarge/cliquer sur la photo pour agrandir)

Arosa (Grisons, Suisse).
Dans un post précédent j'annonçais la mise en service du Tschuggen Coaster pour le 1er décembre 2006!
Le Tschuggen Coaster doit être une sorte d'ascenseur privé du Grand Hôtel Tschuggen pour amener ses clients à la Tschuggenhütte située juste au dessus de l'hôtel au pied des pistes de skis.
La mise en service a été retardée d'un an et est maintenant prévue pour décembre 2007. La principale raison étant des soudures défectueuses au niveau des deux tubes servant de rails. Tous les 'rails' et traverses doivent être changés!
Lors de ma visit, le 4 août 2007, j'ai eu la chance de voir une des deux voitures en cours d'essais au niveau de la station supérieure
Tschuggenhütte. Il s'agissait de régler la hauteur des roues dentées horizontales par rapport à la crémaillère. La voiture était télécommandée par l'ouvrier qui était muni d'un boîtier de commandes portatif.
Il est à noter que dans mon post précédent je parlais du système de crémaillère Locher qui équipe le
Tschuggen Coaster… et bien j'ai eu la surprise de constater qu'il s'agit en fait d'un demi système Locher! En effet la crémaillère centrale ne dispose de dents que d'un seul coté et la voiture ne dispose donc que de deux roues dentées horizontales au lieu de quatre situées du coté de la denture de la crémaillère.
La voie est unique… il n’y a pas d’évitement… donc les deux voitures doivent circuler ensemble comme un train… ou bien l’une après l’autre. Je ne sais pas comment tout cela va réellement fonctionner… des idées?

Toutes les photos du reportage en diaporama sur mon album

Arosa (Graubünden, Switzerland).
The Tschuggen Coaster is some kind of private lift own by the Grand Hotel Tschuggen to carry up its customer to the Tschuggenhütte whih located just at the bottom of the ski slopes.
In a previous post, I informed that the Tschuggen Coaster was supposed to start on December 1st, 2006!
In fact the opening was delayed because a malfunctions in the welds of the two tubes which are used as 'rails'! All the 'rails' and the sleepers must be changed!
When I visited Arosa on August 4th, 2007 I had the chance to assist at some tests on one the two cars at Tschuggenhütte top station. The test was the adjustment of the horizontal toothed wheels with the rack. The car was remotely operated by the technician.
In my previous post, I said that the cars were equipped with a Locher cog wheel system… in fact I was surprised to see the car with a half Locher system! The central rack has only teeth on one side and the car  is equipped of only two horizontal toothed wheel on the side of the rack instead of 4 wheels.
The track is a single track… there is no siding… so the two cars must move together, like a train, or one after the other. I still don’t know how it will really work… any ideas?

All the photos of my report as a slideshow in my album

14 thoughts on “Some news of the Tschuggen Coaster”

  1. Many thanks for the excellent pictures. Very interesting are the technical detais of the carriage. With these inclinations you may really get a “Roller”-Coaster feeling, or is this the impression only, when you look the pictures?

    kind regards
    chatter

    Merci pour les excellentes photos. C’est très intéressant de voir les détails techniques de la voiture. Avec ces inclinaisons cela ressemble fort des Montagnes Russes ou bien c’est juste une impression quand on regarde les photos?

  2. chatter> This is not an impression… the track is really steep and it’s really a Roller Coaster! The track is a single track… there is no siding… so the two cars must move together, like a train, or one after the other. I still don’t know how it will really work… any ideas?

    Non ce n’est pas une impression… la voie est vraiment très pentue par endroit comme des Montagnes Russes! La voie est unique… il n’y a pas d’évitement… donc les deux voitures doivent circuler ensemble comme un train… ou bien l’une après l’autre. Je ne sais pas comment tout cela va réellement fonctionner… des idées?

  3. Il y en a deux probablement pour ne devoirm pas fermer la ligne si une des deux doit être en manutention. Je pense elles voyageront groupées, une après l’autre. As-tu d’autres photos?

  4. Fascinating slideshow, thank you for this interesting information! Will all those high masts visible above the lower station disappear after completion of the lift?

  5. Coccodrillo> Les voitures groupées? Hum… pas sûr, on ne voit pas de dispositif pour atteler les voitures entre elles. Je pense que les voitures circuleront en mode automatique sans conducteur… peut être que la deuxième voiture ne partira que lorsque la première sera arrivée destination (?).
    En gare, il n’y pas de dispositif de retournement de la voiture… ce qui veut dire que la voiture redescendra en marche arrière! Et les passagers… ils seront toujours tournés dans le même sens que ce soit en montée qu’en descente! Il va y avoir quelques sensations!

    Concernant l’album photo, je viens de rajouter quelques gros plans de la voiture!

  6. Sabello> Of course the masts will be removed. They are used to make some kind of telepheric to transports heavy loads all along the track. At the top there is a big winch to pull the cable.

    Bien entendu les mats, que l’on voit tout au long de la voie, vont être enlevé la fin des travaux. Ils servent en fait au transport de matériels comme un téléphérique industriel… au sommet il y a un gros treuil qui permet de tirer le câble.

  7. Merci pour les photos !

    Et comment tout ça va fonctionner avec de la neige et de la glace ? La voie sera chauffée ? Effectivement, des sensations fortes en perspective ;-))

  8. Je trouve incroyable qu’un truc pareil puisse être construit l’heure actuelle. Pareille atteinte l’environnement l’usage exclusif de la clientèle privée d’un hôtel de luxe!
    Tu me passes une photo? J’aimerais mettre un lien sur mon blog. Tes photos sont superbes comme toujours!

  9. Christophe> Salut Christophe! Bin vrai dire pour le moment je n’ai pas plus d’infos que celles mises sur le blog… j’essaierai d’en savoir plus…

    Sugus> Tu peux choisir toi même la photo que tu veux utiliser sur ton blog…

  10. Bien pour les photos, mais le sujet, bin, je n’arrive pas synthétiser ce qui m’ennuie … L’hotel (enfin, le gros pavé des chambres) existait déj avant l’ajout de l’extension coté montagne j’espère ? sinon c’est désespérer.

    L’auteur du projet (extension) est connu pour d’autres bâtiments plus inspirés… Mais il est vrai qu’ils étaient en ambiance urbaine, et pas dans ce type de paysage.

    J’aime beaucoup par contre l’effet graphique du blondin de chantier mis en place pour l’acheminement des pièces : le jeu des verticales en acier galva, les entrecroisements de câbles, la légèreté de l’ensemble me paraîssent bien plus riches visuellement que l’ossature pataude du Coaster, (fut-il peint en vert pour essayer de le dissimuler sur le gazon !)

    Avez vous remarqué ? Les mats sont plus “transparents” que la chenille sur poteaux cylindriques…

    Pour revenir sur la vitesse …

    Ouah.

    Je ne veux pas être méchant, mais elle va bien pour la descente en fin de repas ; la vitesse de la vidéo pourrait être multipliée par 10 au minimum la montée pour correspondre la promesse “visuelle” ^^ …

  11. BBArchi> Merci BBArchi pour avoir remarqué et apprécié l’esthétique des blondins! Je l’avais remarqué aussi sur place et je me suis efforcé de la mettre en valeur sur mes photos! Mais ils seront retirés pour ne laisser que ces grosses tubulures sans grâce!

    La vitesse… moi je disais qu’ils vont pouvoir emporter avec eux leur cocktails!

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